知嘹汽車(chē)/陳壹

根據(jù)奔馳方面的消息，計(jì)劃在2027年推出的小g或許將不再是一臺(tái)純電車(chē)型，而是“純電+燃油”，官方說(shuō)法是“純電G級(jí)銷(xiāo)量慘淡，擔(dān)心小g重蹈覆轍”。

豪車(chē)銷(xiāo)量遇冷已經(jīng)不是一兩天的事情，除了純電G級(jí)，還有最近憑借“限時(shí)一口價(jià)12.49萬(wàn)元起”海報(bào)在朋友圈刷屏的奧迪A3。

今年前四個(gè)月，奧迪A3家族的月銷(xiāo)量分別為4535輛、3758輛、5682輛和4656輛。

什么概念呢？

還沒(méi)有比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS一個(gè)月賣(mài)得多。

奧迪A3的官方指導(dǎo)價(jià)是16.59-20.99萬(wàn)元，但在北京、天津等地的4S店，部分奧迪A3車(chē)型的裸車(chē)價(jià)已經(jīng)降到了12.49萬(wàn)，而且還沒(méi)有其他捆綁消費(fèi)。

對(duì)于持幣待購(gòu)者來(lái)說(shuō)，這價(jià)格確實(shí)“真香”，但對(duì)之前以近20萬(wàn)價(jià)格提車(chē)的車(chē)主們，心情恐怕只能用“被割韭菜”來(lái)形容，就連當(dāng)初4S店承諾的“限時(shí)優(yōu)惠”，此刻都顯得格外諷刺。

值得玩味的是，現(xiàn)款?yuàn)W迪A3依然只提供燃油版，在新能源（尤其是插混和純電）已成主流的當(dāng)下，其實(shí)是有點(diǎn)格格不入的。

A3這次“骨折”促銷(xiāo)，核心目的非常明確：提升銷(xiāo)量。

2024年，奧迪A3僅售出5.32萬(wàn)輛，同比下滑近30%；2025年1-4月，奧迪A3的月均銷(xiāo)量也只有不到5000輛，較2020年月均8000輛以上大幅縮水。

值得一提的是，目前BBA的入門(mén)級(jí)車(chē)型都是銷(xiāo)量潰敗的重災(zāi)區(qū)：奔馳A級(jí)4月僅售1875輛，寶馬1系僅2103輛，均被同價(jià)新能源車(chē)型碾壓。

至于奧迪A3，同價(jià)位的比亞迪海豹06、深藍(lán)SL03等車(chē)型在智能化、空間、能耗方面都足以讓其望洋興嘆。

當(dāng)新勢(shì)力品牌為搶占市場(chǎng)而降價(jià)時(shí)，外界通常會(huì)解讀為“積極進(jìn)取”；然而當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌為保住市場(chǎng)選擇降價(jià)時(shí)，卻經(jīng)常被看作“日薄西山”的掙扎。

當(dāng)然了，奧迪A3比較特殊，畢竟它曾經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的“中產(chǎn)神車(chē)”，當(dāng)初為品牌信仰和社交屬性支付了溢價(jià)的那群人，如今眼睜睜看著愛(ài)車(chē)快速貶值甚至被貼上“韭菜”標(biāo)簽，情緒確實(shí)很容易被激化。

不過(guò)對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，比銷(xiāo)量下滑更值得擔(dān)憂的是反復(fù)降價(jià)對(duì)品牌價(jià)值的傷害。

每一次“價(jià)格跳水”，都在消費(fèi)者心中強(qiáng)化“這個(gè)牌子不值錢(qián)”、“可以再等等看”的印象，奧迪賴以生存的溢價(jià)能力正逐步被“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重削弱。

之前蔚來(lái)汽車(chē)為什么堅(jiān)持“不降價(jià)”？本質(zhì)上也是在維護(hù)高端定位的底線。

2024年，寶馬（含MINI）在中國(guó)市場(chǎng)雖然以71.45萬(wàn)輛保住了豪華品牌銷(xiāo)量第一，但同比下滑13.4%，是BBA中跌得最狠的；奔馳（不含smart）銷(xiāo)量71.4萬(wàn)輛，下滑6.7%，相對(duì)穩(wěn)健；奧迪則不僅銷(xiāo)量下滑，還同時(shí)被奔馳、寶馬明顯甩開(kāi)一個(gè)身位。

可以預(yù)見(jiàn)，大幅降價(jià)將會(huì)是短期內(nèi)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)求生的第一步，但未來(lái)奧迪若僅靠降價(jià)續(xù)命，很容易陷入“越降越掉價(jià)”的死循環(huán)。想要深度自救，奧迪還需要在其他方面作更多努力（之前選擇與華為牽手就是個(gè)不錯(cuò)的主意），否則，13萬(wàn)的A3可能只是奧迪在燃油時(shí)代落幕前的最后狂歡。

在這個(gè)快速變化的時(shí)代，“百年老店”的光環(huán)不再是護(hù)身符，消費(fèi)者也不再只看車(chē)標(biāo)就買(mǎi)單，未來(lái)的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)一定是全方位的價(jià)值比拼：比誰(shuí)的智能系統(tǒng)更聰明、誰(shuí)的用車(chē)體驗(yàn)更舒心、誰(shuí)的服務(wù)更到位、誰(shuí)的生態(tài)更完善......單純地堆砌配置，不太能安全笑到最后。

在這場(chǎng)新舊勢(shì)力的終極碰撞中，沒(méi)人能明確故事走向，但可以肯定的是，當(dāng)13萬(wàn)就能開(kāi)上奧迪A3，消費(fèi)者用錢(qián)包投票的時(shí)代已然真正到來(lái)了。

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