針對上海郊區(qū)地域廣警力少、交通事故到場慢、處置效率低的痛點(diǎn),上海市公安局奉賢分局交管支隊(duì)在市局交管總隊(duì)的指導(dǎo)下,以無人機(jī)為“空中尖兵”,研發(fā)構(gòu)建“快處+助勘”雙輪驅(qū)動(dòng)智慧處置體系,將簡易交通事故處置時(shí)間較傳統(tǒng)方式縮短70%,將一般程序交通事故繪制現(xiàn)場圖時(shí)間從平均20分鐘縮短到5分鐘,大幅提升處置效率。
靶向痛點(diǎn):無人機(jī)破解郊區(qū)交通處置四大難題
一段真實(shí)交通事故視頻還原了傳統(tǒng)事故處置的困境:早高峰航南公路交通事故中,民警驅(qū)車到場需25分鐘,其間因現(xiàn)場防護(hù)不足差點(diǎn)引發(fā)二次剮蹭。“警力覆蓋半徑大、現(xiàn)場勘查耗時(shí)長、安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)高,夜間照明不足,是制約郊區(qū)交通事故快速處置的核心瓶頸。”
奉賢分局交管支隊(duì)在市局交管總隊(duì)指導(dǎo)下研發(fā)的這套無人機(jī)賦能場景,正是以“空中視角”突破四大瓶頸——通過無人機(jī)的廣域作業(yè)能力,將傳統(tǒng)人力到場的“車程時(shí)間”轉(zhuǎn)化為無人機(jī)的“飛行時(shí)間”;以AI智能識(shí)別技術(shù)替代人工丈量,把事故現(xiàn)場繪圖的效率提升75%;通過搭載高流照明設(shè)備解決低光環(huán)境下可視度,避免傳統(tǒng)固定廣源盲區(qū),提升清障牽引、現(xiàn)場勘查、遺撒物清理等現(xiàn)場處置效率;通過高空全景監(jiān)控實(shí)時(shí)預(yù)警提醒,構(gòu)建“無死角”安全防護(hù)網(wǎng),有效避免發(fā)生二次傷亡情形。
軟硬協(xié)同:雙場景技術(shù)配置打造智能處置矩陣
在簡易交通事故“快處”場景中,無人機(jī)如同“空中移動(dòng)警務(wù)站”:其搭載的三合一鏡頭配備大尺寸CMOS傳感器,可360度全景拍攝事故現(xiàn)場,后臺(tái)民警通過“12123”APP即可遠(yuǎn)程完成當(dāng)事人身份核驗(yàn)、車輛信息采集。“最關(guān)鍵的是‘即飛即拍’的響應(yīng)速度,無人機(jī)到場時(shí)間較人力到場時(shí)間平均縮短10分鐘左右。”民警展示的操作視頻顯示,無人機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場后,自動(dòng)拍攝當(dāng)事人臉部照片與事故全景,后臺(tái)同步導(dǎo)入信息庫比對,1-3分鐘內(nèi)即可通知當(dāng)事人撤離。
“助勘”場景則聚焦一般程序交通事故的現(xiàn)場測繪。多旋翼微型無人機(jī)憑借“一鍵起降”設(shè)計(jì),成為民警的“掌上勘查員”:它自帶雙軸云臺(tái)與電子穩(wěn)像技術(shù),可在5級(jí)抗風(fēng)環(huán)境中升至50米高空,30秒內(nèi)完成正俯視多角度拍攝。配套的專用繪圖平板與AI軟件更實(shí)現(xiàn)“勘測革命”——系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛、標(biāo)線等30種道路元素,根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)自動(dòng)測距標(biāo)注,不僅生成符合國標(biāo)的現(xiàn)場圖,還能通過民警手動(dòng)補(bǔ)錄遮擋元素實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新,當(dāng)事人可直接在平板上簽字確認(rèn),徹底告別傳統(tǒng)紙筆繪圖的誤差問題。
流程重構(gòu):從“人到現(xiàn)場”到“數(shù)據(jù)跑路”的模式革新
奉賢交警通過視頻展示了無人機(jī)事故處置的全流程:在快處場景中,接警員研判適合“視頻快處”的警情后,后臺(tái)無人機(jī)起飛,民警同步通過電話指導(dǎo)當(dāng)事人設(shè)置警示標(biāo)志,避免二次事故。“無人機(jī)就像‘空中交警’,既能遠(yuǎn)程取證,又能實(shí)時(shí)監(jiān)督撤離過程,還能在事故車后方做預(yù)警機(jī),提醒途經(jīng)司機(jī)注意避讓。”
助勘場景則實(shí)現(xiàn)“勘查即撤離”的高效閉環(huán)。民警抵達(dá)現(xiàn)場后,無人機(jī)一鍵升空拍攝,完成后自動(dòng)降落至車載充電箱,整個(gè)采集過程僅30秒。“以往需要民警蹲在現(xiàn)場丈量半小時(shí)的事故,現(xiàn)在通過AI軟件自動(dòng)生成草圖,現(xiàn)場處置時(shí)間縮短60%以上。”江海派出所副所長高輝峰展示的對比數(shù)據(jù)顯示,數(shù)十起智能測繪事故中,當(dāng)事人現(xiàn)場確認(rèn)率100%,效率提升75%,現(xiàn)場恢復(fù)時(shí)間大幅縮短,且因快速撤離,未發(fā)生二次事故的情形。
全域拓展:從事故處置到交通治理的生態(tài)升級(jí)
“無人機(jī)不僅是事故處置工具,更是智慧交通的神經(jīng)末梢。”奉賢分局交管支隊(duì)支隊(duì)長汪培敏表示:6月中旬前,奉賢公安將在轄區(qū)G1503、S4高速布設(shè)4至6個(gè)無人機(jī)機(jī)場,形成網(wǎng)格化巡查網(wǎng)絡(luò),可實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)事故并通過喊話警示;7月底實(shí)現(xiàn)每輛巡邏車配置1臺(tái)事故勘查無人機(jī),讓每起事故都能享受“空中勘查”服務(wù)。
更值得關(guān)注的是技術(shù)深度延伸:三季度,將實(shí)現(xiàn)警情與無人機(jī)的自動(dòng)關(guān)聯(lián),即系統(tǒng)根據(jù)警情位置自動(dòng)調(diào)度最近無人機(jī)前往處置,真正實(shí)現(xiàn)“機(jī)器指揮”;年底前,將開發(fā)通行能力分析模塊,無人機(jī)在處置事故時(shí)同步采集車流數(shù)據(jù),預(yù)警擁堵節(jié)點(diǎn)并反饋指揮平臺(tái),形成“發(fā)現(xiàn)-處置-疏導(dǎo)”的全鏈條管理。此外,奉賢交管支隊(duì)專門配備留空時(shí)間長、巡飛距離遠(yuǎn)、搭載超遠(yuǎn)圖傳和高精攝像系統(tǒng)的固定翼無人機(jī),通過無人機(jī)“空中視角+自動(dòng)巡飛+智能分析”重構(gòu)高速公路隱患排查模式,解決傳統(tǒng)人工巡檢效率低、盲區(qū)多的管理薄弱點(diǎn),實(shí)現(xiàn)異常事件自動(dòng)預(yù)警功能,配合固定翼無人機(jī)和現(xiàn)場民警有效開展異常事件閉環(huán)處置,推動(dòng)高速公路管理向全時(shí)域、全要素智慧化轉(zhuǎn)型。今年以來,對非機(jī)、行人上高速預(yù)警13起、遺撒物235起、發(fā)現(xiàn)和處置緩行車輛86起。目前,奉賢交管支隊(duì)還在研究拓展無人機(jī)非現(xiàn)場抓拍功能,作為交警執(zhí)法裝備輔助查處違法,截至目前,已累計(jì)發(fā)現(xiàn)和查處硬路肩、實(shí)線變道、客貨分道等重點(diǎn)違法700余起,“空中執(zhí)法”已成為奉賢交管工作常態(tài)。
實(shí)效印證:科技賦能交出“雙百”滿意答卷
5月以來,奉賢交警已試點(diǎn)“快處”交通事故43起,無人機(jī)到場時(shí)間較人力平均縮短10分鐘,群眾滿意率與責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)確率均達(dá)100%;已對60起交通事故開展智能測繪,現(xiàn)場圖準(zhǔn)確率100%,現(xiàn)場處置時(shí)間明顯縮短,且現(xiàn)場安全防護(hù)能力得到明顯增強(qiáng)。有事故當(dāng)事人反饋:“以前事故處理要等半小時(shí)甚至更久,現(xiàn)在十幾二十分鐘就能離開,甚至更快,這種體驗(yàn)的提升是科技惠民的很好體現(xiàn)。” 下一步,奉賢公安將進(jìn)一步推動(dòng)無人機(jī)交通應(yīng)用場景與“智慧公安”平臺(tái)深度融合,讓科技力量覆蓋從事故預(yù)防、處置到事后分析的全周期。
隨著無人機(jī)在交通管理場景的創(chuàng)新應(yīng)用,上海交警正以科技賦能破解“有限警力與無限責(zé)任”的治理難題;技術(shù)裝備的迭代,更是“讓數(shù)據(jù)多跑路、讓群眾少等待”的現(xiàn)代警務(wù)理念得到更好實(shí)踐;當(dāng)無人機(jī)的航拍視角與AI的智能分析深度融合,城市交通治理正迎來從“人力依賴”到“智慧驅(qū)動(dòng)”的質(zhì)變。
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