6月7日，問界M9交付突破20萬輛，但在此次活動中并未提及任何負面事件。賽力斯集團董事長張興海在儀式上強調了問界M9的行業成就和用戶服務承諾。然而，關于潛在問題或挑戰并無披露，文章主要聚焦于問界M9車型的成功銷售數據和市場認可。

阿維塔爭當央企新豪華

在第二十七屆重慶國際汽車展覽會上，長安汽車首次以N8專館形式參展，公布其央企身份。然而，東風集團與長安汽車的重組計劃于6月5日中止，這可能對市場預期產生影響。同時，阿維塔作為長安旗下品牌，強調其百萬級豪車的定位，但是否能達到銷量目標仍待觀察。阿維塔計劃加速海外市場擴張，但全球經濟環境和競爭壓力可能構成挑戰。

保時捷：不打算將任何生產步驟轉移至美國

德國跑車制造商保時捷發言人6月6日表示，公司無意將其生產過程的任何步驟轉移至美國。此前有報道稱，保時捷可能因關稅影響而考慮在美國進行部分裝配流程，但該發言人否認了這一傳聞。保時捷首席財務官布雷克納曾表示，關稅在近期已給公司造成重大經濟損失。然而，由于保時捷在美國銷量較低，本地化生產被認為沒有意義。

中國十大汽車集團銷量 || 2025年5月

在2025年5月的銷量報告中，東風汽車集團表現較為低迷，總銷量下降了0.8%，而其合資品牌東風日產和東風本田分別下降了12.4%和26.7%。廣汽傳祺也面臨銷售壓力，5月銷量同比下滑28.34%，且全年累計銷量呈下降趨勢。此外，廣汽本田和新能源品牌廣汽埃安的銷量也出現明顯下降。值得注意的是，北京汽車集團尚未公布總銷量，但部分車型如極狐汽車實現增長。

東風汽車和長安汽車重組未能如期推進，這為旗下的嵐圖汽車的發展帶來了積極信號。嵐圖汽車可避免管理架構上的博弈及資源消耗，保持戰略獨立性。這一發展背景下，嵐圖FREE+即將預售，有望成為下一爆款車型。嵐圖汽車強調不參與價格戰，而是通過技術創新提升產品競爭力，以應對市場競爭和政策變化。

212越野車品牌煥新一周年，與中國速度書寫越野新篇章

在過去一年中，212越野車作為獨立品牌，迅速推出多款車型，但也面臨技術突破的挑戰，如底盤調校及動力系統提升，確保產品競爭力。此外，品牌與G212高鐵的冠名合作雖帶來創新營銷，但需謹慎評估其長期影響。品牌發展過程中，如何持續滿足用戶需求和促進越野文化普及仍是重要課題。

三大計劃引領，長安汽車重慶車展勾勒發展新藍圖

6月5日，長安汽車發布公告稱，其間接控股股東兵裝集團已獲國務院批準實施分立，汽車業務將獨立為中央企業，由國資委管理。這一舉措標志著長安汽車以全新央企身份亮相重慶車展。盡管長安汽車展示出積極的發展計劃和技術成果，但此次重組可能對公司的內部運營和市場定位帶來挑戰。長安的全球化戰略和新能源布局雖有顯著進展，但分立后如何維持其競爭力仍是業內關注焦點。

比亞迪重拳打擊網絡黑公關 公布多起維權成果

比亞迪法務部于6月4日宣布近期多項維權進展，涉及多名網絡賬號因發布詆毀性言論而被判名譽侵權及不正當競爭。法院責令這些賬號公開道歉并賠償損失。此外，多名賬號因散布虛假信息受到公安處罰，比亞迪強調對任何形式的侮辱、造謠行為將采取法律行動。比亞迪重申歡迎理性監督，同時提供高額懸賞以打擊"黑公關"，堅定維護公司形象及合法權益。

氫燃料電池汽車深陷“政策依賴癥”

氫燃料電池汽車產業面臨嚴峻挑戰，商業化進程不及預期，虧損加劇。億華通等頭部企業2024年財報顯示虧損擴大，資金鏈緊張。一方面應收賬款增加，現金流危機加大；另一方面政府補貼發放延遲，整車企業扣款加劇負擔。此外，氫能成本倒掛、應用場景單一也是關鍵問題。產業界呼吁連續性政策供給、專項融資通道及多元化場景破壁以緩解現狀。

吉利表示不再建設新的汽車工廠 汽車“內卷”時代要終結？

在2025中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團董事長李書福宣布，由于全球汽車工業嚴重產能過剩，吉利將停止新建或擴張生產工廠，并通過合作與資源重組提高過剩產能利用率。這一決定旨在參與全球競爭并結束行業"內卷"現象。與此同時，中國多個政府部門已針對汽車行業"內卷"現象發聲，強調將加強行業整治政策引導，打擊無序價格戰等不正當競爭行為，以維護市場的公平和有序發展。