2025中國汽車重慶論壇盛大舉行，而此次論壇釋放出的重磅信號，如同一顆投入平靜湖面的巨石，在汽車行業(yè)激起了層層漣漪。

持續(xù)兩年之久的價格戰(zhàn)，猶如一場沒有硝煙卻異常殘酷的戰(zhàn)爭，在汽車市場中激烈地進(jìn)行著。各大車企為了爭奪有限的市場份額，紛紛揮舞起價格的利刃，試圖在這場混戰(zhàn)中突出重圍。然而，這場看似轟轟烈烈的價格角逐，背后卻隱藏著巨大的危機(jī)。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)揭示了殘酷的現(xiàn)實：行業(yè)利潤率已經(jīng)跌至4.3%，與2023年相比，再度下降了0.5個百分點。這微小卻極具殺傷力的0.5個百分點，意味著整個汽車行業(yè)在盈利方面正面臨著前所未有的困境。

在這樣嚴(yán)峻的形勢下，頭部車企的掌門人集體發(fā)聲，他們的呼吁猶如振聾發(fā)聵的警鐘，響徹整個汽車行業(yè)。他們深刻地認(rèn)識到，當(dāng)前行業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象已經(jīng)到了刻不容緩的地步。所謂內(nèi)卷，就是在有限的資源和市場空間內(nèi)，企業(yè)之間過度競爭，導(dǎo)致效率低下、創(chuàng)新乏力。這種內(nèi)卷不僅消耗了企業(yè)大量的精力和資源，還使得整個行業(yè)陷入了一種惡性循環(huán)。

惡性競爭觸目驚心

• 2025年前5個月超160款車型降價，最高降幅破5萬；
• 長安朱華榮痛斥：“無道德底線的競爭威脅產(chǎn)業(yè)鏈百萬人生計”；
• 中汽協(xié)警告：價格戰(zhàn)擠壓利潤空間，將直接導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下滑與安全隱患

破局路徑一：技術(shù)縱深戰(zhàn)替代價格戰(zhàn)

• 奇瑞尹同躍：“飲鴆止渴的降價必須停止，創(chuàng)新投入才是活路”；
• 蔚來秦力洪：通過原生技術(shù)實現(xiàn)差異化，避免“千車一面”；
• 嵐圖盧放：全價值鏈創(chuàng)新降本，拒絕偷工減料；

數(shù)據(jù)支撐：比亞迪2024年研發(fā)投入542億元，居A股上市公司之首。

破局路徑二：全球化需防“自相殘殺”

• 出海成關(guān)鍵增量，但王俠警示：“國內(nèi)價格戰(zhàn)模式復(fù)制到海外將摧毀市場”；
• 李書福宣布：吉利將暫停新建工廠，整合全球產(chǎn)能合作出海；
• 李云飛建議：設(shè)置出口技術(shù)門檻，保護(hù)中國品牌國際形象。

破局路徑三：堅守三條行業(yè)底線

王俠提出生存準(zhǔn)則：
① 嚴(yán)守質(zhì)量安全紅線；
② 拒絕夸大宣傳和拉踩營銷；
③ 堅持長期主義技術(shù)投入。
朱華榮預(yù)判：1-2年內(nèi)行業(yè)將回歸理性競爭，兼并重組加速淘汰弱勢品牌。

權(quán)威聲音定調(diào)

破除內(nèi)卷，需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)的共同努力。企業(yè)應(yīng)該摒棄單純依靠價格競爭的思維模式，轉(zhuǎn)而注重產(chǎn)品的品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)提升。例如，車企可以加大在新能源技術(shù)、自動駕駛、智能互聯(lián)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出具有差異化競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。同時，企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)合作，共同推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和技術(shù)的共享，實現(xiàn)互利共贏。

政府也應(yīng)該發(fā)揮積極的引導(dǎo)作用。政府可以通過制定相關(guān)政策，鼓勵企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，加大對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域的支持力度。此外，政府還可以加強(qiáng)市場監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，防止企業(yè)之間的不正當(dāng)競爭。

2025中國汽車重慶論壇釋放的重磅信號，為中國汽車行業(yè)敲響了警鐘。持續(xù)兩年的價格戰(zhàn)已經(jīng)讓行業(yè)利潤率大幅下滑，頭部車企掌門人集體呼吁破除內(nèi)卷，這是行業(yè)發(fā)展的必然要求。只有行業(yè)內(nèi)企業(yè)和政府共同努力，才能打破內(nèi)卷的枷鎖，推動中國汽車行業(yè)走向更加輝煌的未來。

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