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正式破產審查!哪吒的倒下,有著產業不可冷眼旁觀的現實

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每一場崩塌的背后,都是數萬普通人的生計與信任的坍塌。

2025年6月11日,一段哪吒汽車員工圍堵創始人兼CEO方運舟討薪的視頻在社交平臺廣泛傳播。視頻中,員工控訴公司拖欠數月工資、社保斷繳,甚至承諾的股權激勵也未兌現。次日,哪吒汽車上海總部宣布全員居家辦公,辦公室門禁失效,這被外界視為公司日常運營徹底停擺的信號。

6月12日晚,一份《哪吒汽車重整聲明》在網絡上流出,稱母公司合眾新能源已進入司法重整程序,由浙江省嘉興市中級人民法院監督,并計劃引入戰略投資、優化管理團隊。盡管哪吒汽車回應稱該聲明“非官方發布”,但全國企業破產重整案件信息網次日更新信息顯示,合眾新能源破產案件已由法院受理,并指定浙江子城律師事務所為管理人。



而至6月13日,據全國企業破產重整案件信息網最新信息顯示,這家曾以2022年15.2萬輛銷量登頂新勢力銷冠的車企,正式進入破產審查的司法程序,哪吒事件有了終局。



哪吒汽車的潰敗根源

事實上,哪吒汽車的危機早有預兆。

2023年起,其銷量從15.2萬輛驟降至2024年的6.45萬輛,2025年1月銷量僅110輛,同比暴跌超90%。同期,公司三年累計虧損183億元,平均每賣一輛車虧損8萬元。:數據顯示,截至2025年6月,合眾新能源賬面資金僅剩454元,拖欠供應商貨款超60億元,被執行金額超1.5億元。

哪吒汽車的失敗并非偶然,而是戰略、管理、技術等多重問題的集中爆發。

哪吒早期憑借低價策略迅速崛起。2018年推出的哪吒N01參數圖片)售價不足6萬元,主攻網約車市場;2022年哪吒V以5.99萬元起售價搶占下沉市場,助力銷量登頂。但低價策略導致毛利率長期為負。



為扭轉局面,哪吒在2023年倉促轉向高端化,推出售價20萬-30萬元級的哪吒S和GT車型,卻因技術力不足、品牌認知度低,月銷量長期不足千輛。這一戰略失誤導致公司“低端不盈利、高端無份額”,最終兩頭落空。

此時,合眾新能源的管理層動蕩進一步加劇了其危機,即創始人方運舟與原CEO張勇的戰略分歧公開化,方運舟注重研發,張勇堅持“以量換市”,但雙方均未能建立清晰的品牌定位。

2024年張勇突然離職后,方運舟接任CEO,但頻繁調整戰略如從B端轉向海外+代工模式引發內部混亂。此外,國資股東與創始團隊的矛盾激化,原計劃的45億元E輪融資因估值暴跌和債務問題流產。

以上問題共同導致,哪吒汽車在智能化轉型中嚴重掉隊。數據顯示,其2021-2023年研發費用率僅5.2%,遠低于行業平均12%。當競爭對手加速布局智能駕駛時,哪吒僅有2024年推出的哪吒S獵裝版搭載激光雷達,且無圖智駕技術完全缺失。

最后,資金鏈斷裂成為致命一擊,2024年核心供應商寧德時代、國軒高科終止合作,工廠停工,海外市場因供應鏈中斷陷入停滯,哪吒汽車進入了死亡搖擺。

新能源淘汰賽進入深水區

哪吒并非生而脆弱,品牌早期,它曾精準捕捉下沉市場的紅利,并一舉成為新勢力年度銷冠,導致地方政府爭相為其提供土地稅收優惠,而寧德時代等資本也熱捧超200億融資。從某種角度看,哪吒本有可能成為如今的零跑,然而,戰略的搖擺讓優勢化為了陷阱。

哪吒的倒下令諸多群體陷入困境,而這正是產業不可冷眼旁觀的現實。



首當其沖的,是哪吒汽車數以萬計的員工。近期,有消息爆料,桐鄉工廠焊工在失業證明背面寫下“女兒補習費拖欠兩學期,愿以廠服抵薪”,而哪吒汽車泰國團隊裁員30%、售后失聯,全球員工維權無門;

其次,則是車主權益的崩塌,如北京車主發現官方售后網點招牌已換,僅能“順帶”保養,質保形同虛設;更有人收到第三方維修短信,疑為廠家販賣用戶隱私“轉包”售后;產業鏈信任的瓦解。

此外,哪吒汽車60家核心供應商被拖欠超60億貨款,寧德時代、博世等巨頭斷供,中小供應商被迫接受“骨折式”債轉股,行業協作生態遭重創。

最后,哪吒的失利導致桐鄉、宜春35萬輛產能基地淪為“鬼城”,開工率不足30%,政府招商資源沉沒,區域汽車產業布局失衡。

需要警惕的是,哪吒式困局絕非孤例。威馬、高合、極越的接連暴雷,2024年超10家新勢力退出市場,印證了“低價沖量-資本續命-技術掉隊-資金斷裂”的死亡循環正在批量復制。當特斯拉Model 3降至22萬元血洗中端、比亞迪海鷗殺入5萬元扼殺低端,B端依賴型企業的抗風險能力急劇下降,任何缺乏技術護城河與健康現金流的企業,都可能成為下一張倒下的多米諾骨牌。

有文說:

哪吒的終局尚未落定,破產重整聲明中“更換CEO、恢復生產、保障售后”的承諾,仍是一線微光,重整或許是其最后的機會。

根據聲明,公司將引入戰略投資、更換CEO并重啟技術研發,但能否真正實現“涅槃重生”,仍取決于治理結構改革和資本注入的實效。于行業而言,哪吒的案例印證了一個殘酷現實,在補貼退潮、資本趨冷、技術競爭白熱化的當下,缺乏核心競爭力的玩家終將出局。這場淘汰賽,才剛剛開始。(汽車有文化 歐陽/文)

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