鎮域經濟、縣域經濟更容易受益于龍頭企業發展,比如比亞迪遍地開花的新能源汽車生產基地、比如寧德時代入川選擇于宜賓布局,比如智能手機品牌OV之于東莞長安鎮……如今,城企發展的雙向奔赴再添一個典型案例,湖北最小地級市鄂州與物流業巨頭之一順豐,因為鄂州花湖國際機場的存在,發展能級雙雙上了一個新臺階。
與一線城市知名機場齊名的花湖國際機場
鄂州花湖國際機場能夠與上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都這四大一線城市知名機場齊名,蓋因其是我國唯一的專業貨運機場,也是全球第四座、亞洲第一座貨運樞紐,2024年實現86.5萬噸貨郵吞吐量,只低于上述一線城市機場,把鄭州新鄭、杭州蕭山、成都雙流、重慶江北等機場都甩在了身后,是上海虹橋機場貨郵吞吐量的一倍以上。
2022年才投運的鄂州花湖國際機場足夠年輕,但高規劃、高標準讓其貨運量增速驚人,迅速取代了鄭州新鄭機場的全國第五位置,而按其規劃,花湖機場是要沖擊全國機場貨運吞吐量第三的,而去年4月花湖國際機場航空口岸的正式獲批開放,是一個非常明顯的信號——花湖機場未來還將承載更多航運任務。
那么,鄂州花湖國際機場給湖北13個地級行政區里面積最小、人口最少、GDP排名倒數第三的鄂州帶來了什么?
物流業巨頭順豐與鄂州如何實現雙向奔赴?
距離湖北省會武漢僅1個小時車程,這不但不影響鄂州的飛行圈同樣可以覆蓋多個國家級城市群,還同樣擁有完備的公鐵水空立體交通體系,推行貨物的聯合運輸優勢極大,最為關鍵的是,鄂州的有待發展,大大拉低了布局建設的用地成本。
順豐敏銳地發現了這個物流樞紐建設的“天選之地”,并迅速就此與湖北達成合作共識,鄂州花湖國際機場就是因此而來,中國民航史上審批最快、建設最快、投用最快的紀錄也由此誕生。
順豐和鄂州、湖北的目標非常明確:早一天投運,順豐就能在競爭激烈的物流業里增加一分話語權;早一天投運,鄂州乃至湖北就能夯實一份全國運輸樞紐之位;兩邊的業績和GDP等硬核指標都能實現大幅的躍升。
鄂州花湖國際機場正式投運兩年多以來的各項數據節節攀升甚至超出了各方的預期,也順勢加快了其發展步伐。
2025年,鄂州正式成為順豐全國最大中轉分揀中心——對此,順豐、鄂州、湖北都很滿意。受此啟發,京東、圓通、中通等物流業巨頭,一方面紛紛進駐鄂州花湖國際機場,一方面也開始尋找自己的“鄂州”,從而建設有話語權的集約化樞紐。
之前屢屢傳聞要被并入武漢的鄂州,如今以另一種形式融入了武漢,鄂州與武漢光谷共建的光電信息產業聚集區,將打造千億級光電信息產業基地。
吃透了貨運流量,借力順豐起飛的鄂州,顯然想要在產業轉型升級上得到更多。
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