“ 本來就應(yīng)該取消補貼，刺激其他消費汽車補貼都已經(jīng)太多，某些廠家全靠補貼活著。 ”

“ 是暫停不是停止，暫停就是為了對付那些 0 公里的二手車。 ”

月初，咱剛聊過多地家電家裝國補陸續(xù)暫停的事兒??【倒車回看詳情】；

今天就又看到不少網(wǎng)友在討論，汽車類補貼在全國不少地區(qū)也出現(xiàn)暫停的情況了。

這，不也挺突然的嘛？

按道理說，受 6 月年中促銷影響，接下來的 7、8 月是傳統(tǒng)的車市淡季。

淡季嘛，不加推補貼、降價等策略來刺激消費者購車不說，咋直接補貼都開始取消了？

對了，咱這里說的汽車補貼，指的是汽車 “ 以舊換新 ” 補貼哈。

就是那個 5 月底，比亞迪、吉利等多家廠家推 “ 限時一口價 ” 優(yōu)惠政策時，把 “ 以舊換新 ” 也算進(jìn)去的那個補貼。

也正是因為這波優(yōu)惠促銷，咱還以為新一輪的價格戰(zhàn)又拉開了。

可這兩天，不少地兒公開消息暫停受理汽車置換補貼。

例如，河南鄭州、洛陽、許昌相繼發(fā)公告，表明了暫停受理補貼受理的時間～

基本都是這兩周就要陸續(xù)暫停了。

還有，新疆也發(fā)布了國補暫停公告。

新疆這邊官網(wǎng)上稱，因以舊換新補貼資金將用完，汽車置換補貼政策將于 15 號暫停實施；

需要注意的是，如果是在 15 號前買了新車的用戶，則要在 7 月 15 號前提交完申報資料。

此外，沈陽這邊也有消息，暫停汽車置換更新補貼，也計劃從 6 月底開始。

除了這些地方，其實已經(jīng)有不少地方早就暫停了。

例如甘肅的部分城市，在 5 月初就全部暫停了以舊換新補貼活動。

官方給出的說法是，以舊換新第一批補貼資金全部用完......后續(xù)如果有資金的話，活動開展時間另通知。

再就是重慶這邊，也截止了汽車置換補貼。

官方這邊也表示 “ 本輪汽車置換補貼資金已使用完畢 ” ；

公開消息，重慶這邊的 2025 年汽車置換更新補貼至高補貼 1.5 萬，且已經(jīng)申報金額在 21.5 億元左右了......

單看這數(shù)據(jù)，確實補貼了不少，不過呢，重慶市汽車置換補貼明確指出，第二階段以舊換新在等資金到位，或?qū)⒃?6 月份出臺。

總結(jié)就是有些地方是真沒錢了，有些可能是先暫停看風(fēng)向再議。

需要補充的是，中央給地方的 3000 億超長期特別國債資金是分批下發(fā)的，第一批 810 億，第二批 810 億，剩下的還在路上......

所以說，如果你關(guān)心自己還能不能薅到羊毛，大概率是能。

咱先來瞅瞅這第一批補貼的實際成果吧～

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度，全國乘用車 “ 以舊換新 ” 銷量達(dá)到 279.3 萬輛，同比增長 100.2 萬輛，增幅 56% 。

而且哈，舊車置換新車還占了大頭，203.1 萬輛，增長 53.9 萬輛；直接報廢舊車換新車 46.3 萬輛，增長 46.3 萬輛。

這就很明顯了，消費者不是不想換車，而是缺個理由，國補、車價一到位，不少人立馬行動。

那為啥國補一暫停，還有不少網(wǎng)友覺得國補其實沒必要呢？

其實是部分網(wǎng)友質(zhì)疑補貼背后催生的騷操作。

例如，商家漲價、零公里二手車、騙補亂象等等。

商家漲價好理解，先漲價再打折，這樣就可以直接截胡國補。

比如某車型原本優(yōu)惠 2 萬，補貼政策出臺后，4S 店直接減少終端優(yōu)惠，讓消費者誤以為 “ 補貼很劃算 ”。

這塊中消協(xié)也點名批評，部分商家在補貼前先抬價，再用國補吸引消費者，相當(dāng)于 “ 政府補的錢進(jìn)了商家口袋 ” 。

而 “ 零公里二手車 ” 騙補就是比較奇葩的操作了：

直接把新車當(dāng)二手車賣，套取補貼。

具體就是 4S 店先 “ 過戶 ” 給內(nèi)部人或關(guān)聯(lián)公司，把新車變成 “ 二手車 ”，然后消費者再以 “ 置換 ” 名義買，這樣既可以拿補貼，又能規(guī)避新車限價政策。

也真是絕了！

你們可以去看看，網(wǎng)上接二連三曝光了一堆 “ 零公里準(zhǔn)新車 ” 的例子，都是些鉆空子的典型。

連長城汽車的魏建軍都公開爆料過，所以懂得都懂。

這些亂象是真實被曝光出來的。

那從消費者角度看呢，的確，國補政策本是利民惠民的措施，無奈監(jiān)管沒跟上啊，讓不少唯利是圖的廠家 “ 薅羊毛 ” 比消費者還積極。

所以國補暫停，網(wǎng)友的聲音的是多角度的。

支持國補的會說，補貼是真香，換車確實能省個 1、2 萬，政策不要停；

也有網(wǎng)友表示，刺激消費沒錯，但該管管商家漲價，別讓好政策變味。

不支持的也直言，早該取消，補貼扭曲市場價格不說，倒讓車企依賴上政策了。

當(dāng)然也有中立的，表示補貼可以搞，但應(yīng)該更加精準(zhǔn)，比如增加限制條件，防止不良商家鉆空子。

仔細(xì)想想，這類補貼短期確實能刺激消費，但長期勢必會讓市場產(chǎn)生依賴。

比如，到年底的時候，新能源車免購置稅政策即將到期，很多消費者會等 “ 最后一波紅利 ”，那肯定會抑制日常的購車需求。

所以看國補大盤呢，補貼確實有效，能拉動銷量、加速新能源普及；

與此同時，監(jiān)管必須跟上，包括咱前面提到的防漲價、防騙補、防鉆空子等等；

而且政策肯定會有退出機(jī)制，也不能會一直補，市場最終要回歸靠真實需求來支撐。

那基于這幾個點來考慮，或許國補應(yīng)該調(diào)整下方向，例如搞成階段性補貼，固定幾個月實施，避免長期依賴；同時加強(qiáng)監(jiān)管，精準(zhǔn)補貼，嚴(yán)查漲價、騙補，確保消費者真受益。

最后的最后，如果你們今年想換車，建議多留意當(dāng)?shù)氐难a貼，如果二批資金到位，能早些就早些吧，越到年底，額度越緊張，到時候一些熱門車型大概率就搶不到了。

如果當(dāng)?shù)匾呀?jīng)暫停的話，且下一輪資金遲遲沒到位，干脆多看看車企本身的促銷補位吧，沒了政府補貼，4S 店也是要想辦法賣車的，畢竟現(xiàn)在車圈這么卷。

當(dāng)然，不管咋說，還是等等黨最靠譜！

參考資料：

相關(guān)部門官網(wǎng)、澎湃新聞、車市紅點、中國消費者協(xié)會、懂車帝、中汽數(shù)據(jù)、新浪微博等其他網(wǎng)絡(luò)信息

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