“ 本來就應(yīng)該取消補(bǔ)貼,刺激其他消費(fèi)汽車補(bǔ)貼都已經(jīng)太多,某些廠家全靠補(bǔ)貼活著。 ”
“ 是暫停不是停止,暫停就是為了對付那些 0 公里的二手車。 ”
月初,咱剛聊過多地家電家裝國補(bǔ)陸續(xù)暫停的事兒??【倒車回看詳情】;
今天就又看到不少網(wǎng)友在討論,汽車類補(bǔ)貼在全國不少地區(qū)也出現(xiàn)暫停的情況了。
這,不也挺突然的嘛?
按道理說,受 6 月年中促銷影響,接下來的 7、8 月是傳統(tǒng)的車市淡季。
淡季嘛,不加推補(bǔ)貼、降價(jià)等策略來刺激消費(fèi)者購車不說,咋直接補(bǔ)貼都開始取消了?
對了,咱這里說的汽車補(bǔ)貼,指的是汽車 “ 以舊換新 ” 補(bǔ)貼哈。
就是那個(gè) 5 月底,比亞迪、吉利等多家廠家推 “ 限時(shí)一口價(jià) ” 優(yōu)惠政策時(shí),把 “ 以舊換新 ” 也算進(jìn)去的那個(gè)補(bǔ)貼。
也正是因?yàn)檫@波優(yōu)惠促銷,咱還以為新一輪的價(jià)格戰(zhàn)又拉開了。
可這兩天,不少地兒公開消息暫停受理汽車置換補(bǔ)貼。
例如,河南鄭州、洛陽、許昌相繼發(fā)公告,表明了暫停受理補(bǔ)貼受理的時(shí)間~
基本都是這兩周就要陸續(xù)暫停了。
還有,新疆也發(fā)布了國補(bǔ)暫停公告。
新疆這邊官網(wǎng)上稱,因以舊換新補(bǔ)貼資金將用完,汽車置換補(bǔ)貼政策將于 15 號暫停實(shí)施;
需要注意的是,如果是在 15 號前買了新車的用戶,則要在 7 月 15 號前提交完申報(bào)資料。
此外,沈陽這邊也有消息,暫停汽車置換更新補(bǔ)貼,也計(jì)劃從 6 月底開始。
除了這些地方,其實(shí)已經(jīng)有不少地方早就暫停了。
例如甘肅的部分城市,在 5 月初就全部暫停了以舊換新補(bǔ)貼活動。
官方給出的說法是,以舊換新第一批補(bǔ)貼資金全部用完......后續(xù)如果有資金的話,活動開展時(shí)間另通知。
再就是重慶這邊,也截止了汽車置換補(bǔ)貼。
官方這邊也表示 “ 本輪汽車置換補(bǔ)貼資金已使用完畢 ” ;
公開消息,重慶這邊的 2025 年汽車置換更新補(bǔ)貼至高補(bǔ)貼 1.5 萬,且已經(jīng)申報(bào)金額在 21.5 億元左右了......
單看這數(shù)據(jù),確實(shí)補(bǔ)貼了不少,不過呢,重慶市汽車置換補(bǔ)貼明確指出,第二階段以舊換新在等資金到位,或?qū)⒃?6 月份出臺。
總結(jié)就是有些地方是真沒錢了,有些可能是先暫停看風(fēng)向再議。
需要補(bǔ)充的是,中央給地方的 3000 億超長期特別國債資金是分批下發(fā)的,第一批 810 億,第二批 810 億,剩下的還在路上......
所以說,如果你關(guān)心自己還能不能薅到羊毛,大概率是能。
咱先來瞅瞅這第一批補(bǔ)貼的實(shí)際成果吧~
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年第一季度,全國乘用車 “ 以舊換新 ” 銷量達(dá)到 279.3 萬輛,同比增長 100.2 萬輛,增幅 56% 。
而且哈,舊車置換新車還占了大頭,203.1 萬輛,增長 53.9 萬輛;直接報(bào)廢舊車換新車 46.3 萬輛,增長 46.3 萬輛。
這就很明顯了,消費(fèi)者不是不想換車,而是缺個(gè)理由,國補(bǔ)、車價(jià)一到位,不少人立馬行動。
那為啥國補(bǔ)一暫停,還有不少網(wǎng)友覺得國補(bǔ)其實(shí)沒必要呢?
其實(shí)是部分網(wǎng)友質(zhì)疑補(bǔ)貼背后催生的騷操作。
例如,商家漲價(jià)、零公里二手車、騙補(bǔ)亂象等等。
商家漲價(jià)好理解,先漲價(jià)再打折,這樣就可以直接截胡國補(bǔ)。
比如某車型原本優(yōu)惠 2 萬,補(bǔ)貼政策出臺后,4S 店直接減少終端優(yōu)惠,讓消費(fèi)者誤以為 “ 補(bǔ)貼很劃算 ”。
這塊中消協(xié)也點(diǎn)名批評,部分商家在補(bǔ)貼前先抬價(jià),再用國補(bǔ)吸引消費(fèi)者,相當(dāng)于 “ 政府補(bǔ)的錢進(jìn)了商家口袋 ” 。
而 “ 零公里二手車 ” 騙補(bǔ)就是比較奇葩的操作了:
直接把新車當(dāng)二手車賣,套取補(bǔ)貼。
具體就是 4S 店先 “ 過戶 ” 給內(nèi)部人或關(guān)聯(lián)公司,把新車變成 “ 二手車 ”,然后消費(fèi)者再以 “ 置換 ” 名義買,這樣既可以拿補(bǔ)貼,又能規(guī)避新車限價(jià)政策。
也真是絕了!
你們可以去看看,網(wǎng)上接二連三曝光了一堆 “ 零公里準(zhǔn)新車 ” 的例子,都是些鉆空子的典型。
連長城汽車的魏建軍都公開爆料過,所以懂得都懂。
這些亂象是真實(shí)被曝光出來的。
那從消費(fèi)者角度看呢,的確,國補(bǔ)政策本是利民惠民的措施,無奈監(jiān)管沒跟上啊,讓不少唯利是圖的廠家 “ 薅羊毛 ” 比消費(fèi)者還積極。
所以國補(bǔ)暫停,網(wǎng)友的聲音的是多角度的。
支持國補(bǔ)的會說,補(bǔ)貼是真香,換車確實(shí)能省個(gè) 1、2 萬,政策不要停;
也有網(wǎng)友表示,刺激消費(fèi)沒錯(cuò),但該管管商家漲價(jià),別讓好政策變味。
不支持的也直言,早該取消,補(bǔ)貼扭曲市場價(jià)格不說,倒讓車企依賴上政策了。
當(dāng)然也有中立的,表示補(bǔ)貼可以搞,但應(yīng)該更加精準(zhǔn),比如增加限制條件,防止不良商家鉆空子。
仔細(xì)想想,這類補(bǔ)貼短期確實(shí)能刺激消費(fèi),但長期勢必會讓市場產(chǎn)生依賴。
比如,到年底的時(shí)候,新能源車免購置稅政策即將到期,很多消費(fèi)者會等 “ 最后一波紅利 ”,那肯定會抑制日常的購車需求。
所以看國補(bǔ)大盤呢,補(bǔ)貼確實(shí)有效,能拉動銷量、加速新能源普及;
與此同時(shí),監(jiān)管必須跟上,包括咱前面提到的防漲價(jià)、防騙補(bǔ)、防鉆空子等等;
而且政策肯定會有退出機(jī)制,也不能會一直補(bǔ),市場最終要回歸靠真實(shí)需求來支撐。
那基于這幾個(gè)點(diǎn)來考慮,或許國補(bǔ)應(yīng)該調(diào)整下方向,例如搞成階段性補(bǔ)貼,固定幾個(gè)月實(shí)施,避免長期依賴;同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)管,精準(zhǔn)補(bǔ)貼,嚴(yán)查漲價(jià)、騙補(bǔ),確保消費(fèi)者真受益。
最后的最后,如果你們今年想換車,建議多留意當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼,如果二批資金到位,能早些就早些吧,越到年底,額度越緊張,到時(shí)候一些熱門車型大概率就搶不到了。
如果當(dāng)?shù)匾呀?jīng)暫停的話,且下一輪資金遲遲沒到位,干脆多看看車企本身的促銷補(bǔ)位吧,沒了政府補(bǔ)貼,4S 店也是要想辦法賣車的,畢竟現(xiàn)在車圈這么卷。
當(dāng)然,不管咋說,還是等等黨最靠譜!
參考資料:
相關(guān)部門官網(wǎng)、澎湃新聞、車市紅點(diǎn)、中國消費(fèi)者協(xié)會、懂車帝、中汽數(shù)據(jù)、新浪微博等其他網(wǎng)絡(luò)信息
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