北京
近期，寶馬集團宣布，其首輛搭載全固態電池(ASSB)的BMW i7測試車型，在慕尼黑正式啟動道路實測。
據報道，此次測試的BMW i7車型，搭載的是由美國固態電池公司Solid Power提供的大尺寸全固態電芯，采用硫化物電解質，并創新模組結構。測試將重點關注電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調節等核心課題，為后續量產積累關鍵數據。
與此同時，6月11日據外媒報道，Solid Power正在與韓國二次電池開發及生產咨詢公司大海能源(Dahae Energy)合作，計劃在韓國忠州建設一條全固態電池生產線。
資料顯示，Solid Power于2011年從科羅拉多大學分拆出來，是一家擁有硫化物基固體電解質制造技術和大容量固態電池單元技術的公司。目前，其已獲得SK On、寶馬、福特等公司投資，正在推進其電池產品商業化。
無獨有偶，近期國軒高科在其2025全球科技大會上，也透露了其全固態電池最新進展。
實際上，國軒高科于2024年發布金石全固態電池后，目前已建成首條0.2GWh中試線。金石全固態電池研發負責人潘瑞軍博士在會上透露：“此條試驗線核心設備國產化率達100%，目前已開始裝車路測。
資料顯示，國軒高科金石全固態電池采用硫化物技術路線，其能量密度為350Wh/kg，單體電芯容量為70Ah，較去年提升150%。
結合上述企業加碼全固態電池路測，可以看到，路測可以真實模擬復雜工況，以暴露實驗室難以發現的工程化問題。
通過路測，可以驗證電芯膨脹管理、溫度調節等工程化難題的解決方案;收集極端環境數據，以優化全固態電池性能;驗證未來規模化裝車的可行性，也為實現電池量產提供數據支撐。
整體看，全固態電池被視為是下一代電池的主要研發路線之一，被列入中國、美國、歐盟、日韓等主要國家和地區的發展戰略。路測數據將直接影響未來全固態電池商業化進程，預計將有越來越多的鋰電企業會協同進行全固態電池路測，以促進其加速應用。
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