特斯拉要搞無(wú)人駕駛出租車Cyber??cab，為此，馬斯克舉辦了一場(chǎng)盛大的展示秀來(lái)宣告全球，不但搞得所有人都知道了這件事情，還讓大多數(shù)人都以為無(wú)人駕駛出租車只有特斯拉在搞，是行業(yè)的先行者和引領(lǐng)者，但其實(shí)不然，百度的羅卜快跑、谷歌的Waymo等不少企業(yè)都已經(jīng)商業(yè)化了，而特斯拉還在畫大餅階段。

除了特斯拉要搞無(wú)人駕駛出租車Cyber??cab之外，大眾也很早就開始在這領(lǐng)域布局，旗下的MOIA就是專注于打造無(wú)人駕駛出租車品牌，而且近日，MOIA正式對(duì)外公布了首款量產(chǎn)版的車型ID. Buzz AD，預(yù)計(jì)最快將會(huì)在明年開啟推廣和普及。而特斯拉的Cyber??cab預(yù)計(jì)也會(huì)在明年開啟推廣和普及，屆時(shí)無(wú)人駕駛出租車領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)。

ID. Buzz AD量產(chǎn)版擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，全車配備了27個(gè)傳感器，包括13個(gè)攝像頭、9個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，采用了Mobileye的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及定制的自動(dòng)駕駛移動(dòng)即服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái) (AD MaaS) ，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛。

該車支持手機(jī)直觀登車，也就是乘客可以直接使用智能手機(jī)進(jìn)行解鎖車輛進(jìn)行乘坐。車內(nèi)采用了木質(zhì)地板，配備了兩排共計(jì)四個(gè)乘客座椅，駕駛室擁有一個(gè)駕駛座椅（前期可能會(huì)配備司機(jī)），副駕駛改為了專門存放行李的空間。乘客座椅旁邊擁有SOS、啟動(dòng)、停止、救援電話、USB-C等按鈕和接口。車機(jī)還內(nèi)置了人工智能系統(tǒng)，確保乘客的舒適性、安全性和娛樂(lè)性。

雖然與特斯拉處于同一領(lǐng)域，但二者的渠道并不相同，特斯拉主要面向個(gè)人，而MOIA主要面向企業(yè)客戶和出行服務(wù)商。除了給企業(yè)提供服務(wù)之外，MOIA還會(huì)給出行服務(wù)商提供一站式解決方案，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是說(shuō)如果你想要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)打車平臺(tái)，想要與滴滴、Uber競(jìng)爭(zhēng)，那么無(wú)需投入巨資去研發(fā)和認(rèn)證，只需要購(gòu)買一定數(shù)量的MOIA車輛，就會(huì)給你提供一站式的解決方案，這對(duì)未來(lái)想要參與到自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的從業(yè)者來(lái)講，真的是太省心省時(shí)省力了。

目前，MOIA已經(jīng)與Uber達(dá)成了合作，雙方計(jì)劃在未來(lái)的十年內(nèi)，在美國(guó)部署數(shù)千輛自動(dòng)駕駛的ID. Buzz系列車型，而首批試點(diǎn)項(xiàng)目將在美國(guó)洛杉磯，預(yù)計(jì)明年上線運(yùn)行。除此之外，在德國(guó)漢諾威、漢堡等城市，MOIA也推出了打車服務(wù)。