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大眾讓特斯拉起個(gè)大早趕了個(gè)晚集

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特斯拉要搞無(wú)人駕駛出租車Cyber??cab,為此,馬斯克舉辦了一場(chǎng)盛大的展示秀來(lái)宣告全球,不但搞得所有人都知道了這件事情,還讓大多數(shù)人都以為無(wú)人駕駛出租車只有特斯拉在搞,是行業(yè)的先行者和引領(lǐng)者,但其實(shí)不然,百度的羅卜快跑、谷歌的Waymo等不少企業(yè)都已經(jīng)商業(yè)化了,而特斯拉還在畫大餅階段。



除了特斯拉要搞無(wú)人駕駛出租車Cyber??cab之外,大眾也很早就開始在這領(lǐng)域布局,旗下的MOIA就是專注于打造無(wú)人駕駛出租車品牌,而且近日,MOIA正式對(duì)外公布了首款量產(chǎn)版的車型ID. Buzz AD,預(yù)計(jì)最快將會(huì)在明年開啟推廣和普及。而特斯拉的Cyber??cab預(yù)計(jì)也會(huì)在明年開啟推廣和普及,屆時(shí)無(wú)人駕駛出租車領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)。





ID. Buzz AD量產(chǎn)版擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),全車配備了27個(gè)傳感器,包括13個(gè)攝像頭、9個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá),采用了Mobileye的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及定制的自動(dòng)駕駛移動(dòng)即服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái) (AD MaaS) ,能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛。





該車支持手機(jī)直觀登車,也就是乘客可以直接使用智能手機(jī)進(jìn)行解鎖車輛進(jìn)行乘坐。車內(nèi)采用了木質(zhì)地板,配備了兩排共計(jì)四個(gè)乘客座椅,駕駛室擁有一個(gè)駕駛座椅(前期可能會(huì)配備司機(jī)),副駕駛改為了專門存放行李的空間。乘客座椅旁邊擁有SOS、啟動(dòng)、停止、救援電話、USB-C等按鈕和接口。車機(jī)還內(nèi)置了人工智能系統(tǒng),確保乘客的舒適性、安全性和娛樂(lè)性。









雖然與特斯拉處于同一領(lǐng)域,但二者的渠道并不相同,特斯拉主要面向個(gè)人,而MOIA主要面向企業(yè)客戶和出行服務(wù)商。除了給企業(yè)提供服務(wù)之外,MOIA還會(huì)給出行服務(wù)商提供一站式解決方案,簡(jiǎn)單來(lái)講,就是說(shuō)如果你想要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)打車平臺(tái),想要與滴滴、Uber競(jìng)爭(zhēng),那么無(wú)需投入巨資去研發(fā)和認(rèn)證,只需要購(gòu)買一定數(shù)量的MOIA車輛,就會(huì)給你提供一站式的解決方案,這對(duì)未來(lái)想要參與到自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的從業(yè)者來(lái)講,真的是太省心省時(shí)省力了。





目前,MOIA已經(jīng)與Uber達(dá)成了合作,雙方計(jì)劃在未來(lái)的十年內(nèi),在美國(guó)部署數(shù)千輛自動(dòng)駕駛的ID. Buzz系列車型,而首批試點(diǎn)項(xiàng)目將在美國(guó)洛杉磯,預(yù)計(jì)明年上線運(yùn)行。除此之外,在德國(guó)漢諾威、漢堡等城市,MOIA也推出了打車服務(wù)。





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