今年以來車市硝煙彌漫，一個“卷”字貫穿其中——卷價格、卷營銷、卷產業鏈上下游，汽車行業從沒有像現在那么緊張過。卷價格是“不歸路”，卷技術才是真價值！這是大實話，可真正能做到的入局者并不多。

其中，“卷技術”在極氪這里已經成為一種常態，他們近期發布的浩瀚-S就能很好地說明。7月9日，極氪在浩瀚-S暨極氪9X技術發布會上，正式發布全球首個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構浩瀚-S，全面繼承SEA浩瀚架構的純電優勢，帶來領先一代的底層能力與創新技術。

作為浩瀚-S架構全面賦能的首款車型，極氪9X擁有多項全球首發或全球第一的硬核科技：全球首款全棧900V高壓電混架構，也是純電續航里程最長、充電最快和加速最快，且是全球極速最高的全尺寸混動SUV。同時，極氪9X首搭閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振系統，中國品牌首搭48伏主動穩定桿全球首發5激光雷達和雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，重新定義了豪華混動SUV價值標桿。

浩瀚-S架構領先同級，零百加速3秒級

有人說，混動技術是燃油車轉向純電動車的過渡技術。道理確實如此，但是混動技術遠沒有大家想象中的簡單，其并不只是單純靠發動機和電動機的組合就能實現，這里面涉及到控制系統單元等等，需要很多零部件共同協作。

就拿極氪全新研發的浩瀚-S架構來說吧。它由全球第一個原生純電架構——SEA浩瀚架構進化而來，是全球第一個基于純電架構打造的豪華超級電混架構，也是全球首個全棧900伏的高壓混動架構。浩瀚超級電混技術具備6C超快充能力，并擁有全球第一套混動兆瓦電驅，總功率突破1000千瓦，還實現了全球混動SUV最長純電續航，CLTC續航里程達到380公里，綜合續航里程1000+公里，SoC20%補能至80%僅需9分鐘。

另外，一組數字足以證明其性能的硬核，極氪9X搭載混動領域第一套兆瓦電驅，最大輸出功率1030千瓦，最大馬力超過1400匹，實現零百加速最快3.1秒的極致性能，全球混動SUV中排名第一，最高時速可達240公里，全球所有全尺寸混動SUV中排名第一。對于一款大型SUV而言，這樣的表現可以說是顛覆了“常識”。

極氪9X中國首發48V主動穩定桿

除了加速快之外，操控穩也是極氪9X一大賣點。它搭載了被稱為“浩瀚AI數字底盤”的系統。該底盤的核心硬件包括了閉式雙腔空氣懸掛、CCD電磁減振器以及48V主動穩定桿，這些配置旨在提升車輛在高速過彎時的車身穩定性與日常行駛的舒適性。

據悉，憑借主動穩定桿賦能，只要0.2秒，底盤高速即刻提升80毫米，高速過彎時，極氪9X可以做到接近零側傾的動態表現。同時，當測試的車輛從側面撞過來時，主動穩定桿0.7秒內主動抬起一側底盤，用最堅固的門檻梁來抵御碰撞。

另外，極氪9X還擁有比肩百萬級豪華SUV的全地形通過能力。在日常路況可智能匹配三種常規駕駛模式外，極氪9X還可自動識別7種特殊地形，旗艦SUV中最多，實時智能匹配專屬駕駛模式，實現強大的全地形自適應駕駛能力。

首發五激光雷達方案

當然作為一款旗艦SUV，極氪 9X 在安全上科技含量，肯定也不能落后。極氪9X將首發搭載“千里浩瀚H9”智能輔助駕駛方案。該方案在硬件上采用了行業唯一的五激光雷達感知方案，實現了360度的全方位覆蓋，配合雙英偉達Thor-U智駕芯片，總算力高達1400TOPS，為實現L3級智能輔助駕駛提供了硬件基礎。

最后我們再回顧一下外觀，新車前臉采用鍍鉻進氣格柵，分體式大燈造型規矩，整體氣勢滂沱。極氪9X長寬高分別為5239/2029/1819mm，軸距為3169mm，將配備22英寸鏡面鍛造輪圈。未來，極氪9X還將推出黑武士版本。

總結

無論是何種技術路線，串并聯也好，增程式也罷，都是各有優勢，或者說沒有最好的技術路線和產品，只有最適合企業自身優勢和車型的技術路線和產品。極氪找到了一條適合自己的混動技術路徑，強動力、長續航、低油耗、高效率，是浩瀚-S架構的優勢所在。

其實對于極氪而言，浩瀚-S架構非常重要，甚至可以說是有重要戰略價值的，浩瀚-S架構參數上的優劣，直接決定著以后一段時間，極氪車型在豪華車市場上的競爭力。而從目前我們看到的參數來看，這套插混系統非常優秀。而作為浩瀚-S架構的首款產品，極氪9X憑借強大的實力，全面顛覆既往體驗，是當之無愧的旗艦SUV。按照官方規劃，極氪9X將會在8月份的成都車展發布預售。（文陳）