海豹（參數(shù)丨圖片） 06EV 可能是比亞迪今年最低調(diào)的新車之一了。

眾所周知，上市是新車最重要的宣傳環(huán)節(jié)，但海豹 06EV 卻選擇將上市地點放在銷售味道很濃的重慶車展。

海豹系列可是比亞迪海洋網(wǎng)的銷售王牌，比亞迪沒有將更多宣傳預(yù)算放在海豹 06EV 上，是不是在潛意識中覺得 10 萬級純電動轎車的上限沒有那么高？

圖源：電車通攝制

縱觀國內(nèi)市場，比較暢銷的 10 萬級純電動轎車是小鵬 MONA M03 和秦 PLUS EV，在 5 月份都能售出超萬輛，而姊妹車型秦 L EV 在 5 月份還能售出 6492 輛，且目前還處于穩(wěn)住上漲狀態(tài)，海豹 06EV 這么低調(diào)著實讓電車通難以理解。

恰好，電車通剛好認識一位剛提海豹 06EV 的車主朋友小伍（化名），不妨聽聽他為什么會選擇這款剛上市不久的 10 萬級純電動轎車。

選電車核心原因就是為了省錢

小伍剛從大學畢業(yè)，步入社會后需要一輛代步車，剛好家里有經(jīng)濟支持，能夠支持他選擇一輛 15 萬以內(nèi)的汽車。

對于動力的選擇，小伍認為他生活周邊的充電樁比較多，而且夜間有休息時間，完全可以趁著夜間的谷電時段來充電，再加上平常長途行駛的次數(shù)很少，因此首選車型就是 15 萬以內(nèi)的純電動轎車。

小伍對電車通說過，他曾經(jīng)考慮過海鷗、海豚、五菱繽果等小型純電動車，但發(fā)現(xiàn)這些小型車的空間能力還是差點意思，只能把目光放在緊湊型轎車這一級別上。

電車通問小伍，緊湊型轎車有小鵬 MONA M03 啊，而且賣得還挺好，最后怎么不選它呢？

圖源：電車通攝制

小伍直言，他對比過小鵬 MONA M03 和秦 L EV，發(fā)現(xiàn)小鵬 MONA M03 的質(zhì)感確實不差，而且智能化和續(xù)航能力做得比較好，但秦 L EV 似乎更實在一些，空間更大，而且冰箱這種配置也是秦 L EV 才有，思來想去還是考慮比亞迪。

至于為什么會選擇海豹 06EV，主要原因還是出于個人審美。秦 L EV 的設(shè)計不難看，但小伍比較喜歡偏靈動的設(shè)計語言，畢竟秦 L EV 和海豹 06EV 互為姊妹車型，海豹 06EV 就成為他的選擇。

小伍最終選擇了海豹 06EV 的頂配版本，指導(dǎo)價為 12.98 萬元，加上商業(yè)險等必要花費，落地價在 15 萬元以內(nèi)，完全符合自己的購車預(yù)算。

圖源：電車通攝制

續(xù)航方面，他表示在市區(qū)正常駕駛情況下，海豹 06EV 的實際百公里耗電量在 12～13kWh 之內(nèi)，545km 的 CLTC 純電續(xù)航實際可以跑 450～480km，如果平常只用來上下班通勤，一周一充沒有問題。至于日常的用車成本，他表示大部分時間都是在周末晚上充電，公共充電樁的谷電價格也就 0.7 元/度，充滿容量為 56.64kWh 的電池甚至不到 50 元。

也就是說，小伍一周的出行成本也就差不多 50 塊，在不考慮續(xù)航焦慮的前提下，這個成本確實低到離譜，很適合小伍這種亟須積累資金的年輕人。

至于花 14 萬左右買海豹 06EV 頂配版到底值不值，小伍沒有直接說出答案，而是讓電車通上車感受感受。

海豹 06EV 有短板，但長處更吸引人

通常來說，一款 10 萬級別的國產(chǎn)純電動轎車，配置、配件、參數(shù)都可以拉滿，但可能需要你忍耐一下車輛自帶的小毛病，比如說噪聲偏大、用料一般等等。

這是制造成本決定的，只要你能忍受這些小毛病，那這款車就很適合用來代步。

海豹 06EV 頂配版的性能還算可以，官方?jīng)]有公布零百公里加速時間，只是透露 0～50km/h 的加速時間為 3.1s。電車通實測了一下，海豹 06EV 頂配版的零百公里加速時間在 8s 左右，和大部分緊湊型純電動車的加速能力差不多。

根據(jù)電車通的了解，小伍的開車習慣更有「老司機」的穩(wěn)重味，路況好的時候基本是頂著速度上限駕駛，只有出現(xiàn)「龜速車」的時候才會看準時機超車，而且還經(jīng)常留意后車是否超車需求，確保留出一條超車道。

當然了，小伍畢竟還是年輕人，采用后驅(qū)動力的海豹 06EV 偶爾還能為他帶來漂移的快樂。

所以，純電動車初段加速能力強的特點就很符合小伍的駕駛習慣。

圖源：電車通攝制

不僅如此，針對空間方面的硬需求，海豹 06EV 有 423L 的后備廂容積，座椅還支持按比例放倒，平常還可以將不怎么常用的物品放在 65L 的前備廂中，儲物能力確實沒有太大問題。

小伍繼續(xù)說道，這款車的人體工程學做得很好，他的身高已經(jīng)來到 180cm，方向盤的前后調(diào)節(jié)距離很長，可以更好地找到適合自己的坐姿，而某些競品沒有這么長的前后調(diào)節(jié)距離，甚至只有上下調(diào)節(jié)，屬實難忍。

按理來說，海豹 06EV 入門版就夠用了，為什么小伍還是堅持上頂配？

他的答案非常簡單：海豹 06EV 只有頂配版才提供車載冰箱和前排座椅通風。廣州的炎炎夏日確實很折磨人，小伍又是一位容易出汗的人，有了這兩個配置就已經(jīng)值回票價了。

至于云輦-C、手機無線充電、HUD、氛圍燈等只有頂配才有的其他配置，他并不是很在意。說罷，他從車載冰箱里拿出一瓶冰凍的礦泉水遞給了我。

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一款落地不到 15 萬的純電動轎車，確實把該給的配置都給到了，但當電車通詢問到海豹 06EV 到底有沒有一些小毛病，小伍表示開了這么些天，其實也就兩個小毛病。

首先是云輦-C，并非說云輦-C 的底盤質(zhì)感不好，在通過減速帶時車輛的濾振能力很強，而且經(jīng)過橋面與路面的明顯凸起時，底盤不出現(xiàn)連續(xù)彈跳的廉價感。只不過，云輦-C 在不同調(diào)校下的表現(xiàn)沒有明顯差距，運動模式也有比較舒適的底盤表現(xiàn)，這讓小伍感到些許的別扭。

圖源：電車通攝制

其次是 NVH 性能，當車速來到 100km/h 時，海豹 06EV 的風噪很明顯，尤其是前排車窗位置會有較為明顯的噪聲。

但平心而論，在 10 萬級這個價位中，高速狀態(tài)下風噪大一點完全可以理解。更何況，以小伍基本就在市區(qū)內(nèi)駕駛的習慣來看，風噪大一點對他來說基本沒有影響，即便上高速，車載音響聲音也要比風噪更大。

最后，小伍還向電車通展示了海豹 06EV 的高速輔助駕駛。這套輔助系統(tǒng)與海豹 06 DM-i 同源，都是「天神之眼 C」智能駕駛輔助三目版，在高速路段上的決策都很果斷，而且經(jīng)過大曲率彎道、貨車時都會提前提醒，屬于非常實用的水平。

圖源：電車通攝制

誰說10萬級純電車只能跑網(wǎng)約車？

在過去很長一段時間，純電動轎車市場呈現(xiàn)出比較兩極化的姿態(tài)，畢竟愿意考慮純電動車的用戶，主要是有充電條件的一、二線城市用戶，有經(jīng)濟條件的消費者會選擇中高端價位的純電動轎車，有綠牌需求或者追求低成本出行的網(wǎng)約車用戶會考慮 10 萬級左右的純電動轎車。

再加上，購車預(yù)算在 10 萬左右的用戶主要來自非一、二線城市，他們本就沒有牌照方面的壓力，而且沒有太良好的充電條件，燃油車或者混動車才是他們的首選。

因此，10 萬級純電動轎車一直被不少人看來是「網(wǎng)約車司機的首選」。

圖源：電車通攝制

現(xiàn)如今，充電設(shè)施逐步得到完善，而且 10 萬級純電動車的品質(zhì)和配置越來越高，海豹 06EV 才能夠吸引小伍這樣的一線城市用戶買單。不只是海豹 06EV、秦 L EV、小鵬 MONA M03，將在今年上市的零跑 B01 更是將性價比拉滿，最高純電續(xù)航里程超過 600km，說不定又會是一匹黑馬。

當比亞迪開始將車載冰箱這一豪華車才有的配置下放到 10 萬級純電動產(chǎn)品時，基本可以確定，后續(xù)還會有更多車型會搭載更多舒適性配置，想必這正是用戶們最喜聞樂見的。

（封面圖源：電車通攝制）