主機(jī)廠競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車零部件企業(yè)同樣如此，拼著利潤(rùn)微薄也要多占據(jù)一點(diǎn)市場(chǎng)份額。以2024年銷售金額高低排出的全球汽車零部件企業(yè)十強(qiáng)來(lái)看，一半席位歸屬歐洲，日本占據(jù)兩個(gè)位置，韓國(guó)、加拿大和中國(guó)各占一個(gè)位置。

全球汽車零部件十強(qiáng)企業(yè)從高到低分別是：德國(guó)博世、日本電裝、德國(guó)采埃孚、加拿大麥格納、韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯、中國(guó)寧德時(shí)代、日本愛(ài)信精機(jī)、法國(guó)佛瑞亞、法國(guó)法雷奧、德國(guó)舍弗勒。大陸集團(tuán)未能進(jìn)入前十。

在汽車產(chǎn)業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)大幅下滑的背景下，沒(méi)有整車廠背書的一級(jí)供應(yīng)商尤顯不易。歐洲企業(yè)在該領(lǐng)域展現(xiàn)了較強(qiáng)實(shí)力，多個(gè)核心巨頭在整體市場(chǎng)和歐洲本土市場(chǎng)疲軟時(shí)仍保持了競(jìng)爭(zhēng)力。

2024年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)5萬(wàn)億元，頭部企業(yè)發(fā)展已呈梯隊(duì)狀。雖然近年來(lái)發(fā)展迅速，但中國(guó)汽車零部件企業(yè)仍缺乏底蘊(yùn)和足夠的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，只有吃到了時(shí)代紅利的寧德時(shí)代進(jìn)入全球前十。不過(guò)，隨著中國(guó)汽車品牌、中國(guó)汽車零部件企業(yè)的出海布局加速，未來(lái)會(huì)有更多中國(guó)企業(yè)進(jìn)入前十。同時(shí)，多個(gè)汽車零部件領(lǐng)域的老牌巨頭企業(yè)，加大了在華業(yè)務(wù)布局，以適應(yīng)中國(guó)智能電動(dòng)車引領(lǐng)全球的風(fēng)潮。

只是，目前汽車零部件企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化至新高度，整個(gè)行業(yè)可能由此陷入惡性循環(huán)，不少大廠都傳出了裁員、關(guān)廠、優(yōu)化供應(yīng)鏈等消息。

從區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，汽車零部件企業(yè)的“東升西落”趨勢(shì)較為明顯。截至目前，深滬兩市汽車零部件相關(guān)公司數(shù)量為229家，不少公司的第一季度業(yè)績(jī)非常亮眼，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)100%以上的企業(yè)就有26家。