湖北
如果讓你挑一個有骨氣的老板，你會選誰？
任正非必須入選，華為被制裁后反而加大研發投入，悲壯感拉滿。王傳福也貼切，比亞迪早年做電池被嘲笑，現在垂直整合能力獨步全球。當然，還有曹德旺做汽車玻璃打破壟斷，捐百億辦教育；雷軍造芯片失敗兩次仍堅持，玄戒芯片第三次沖鋒；當然，在我眼里，李斌的骨氣可能更不為人知。
畢竟不是誰都敢ALL IN 600億投入“技術之戰”！
在行業卷“冰箱彩電”時，賭上十年超600億研發，自研5nm車規芯片“神璣”+全域操作系統SkyOS，直面英偉達、特斯拉技術霸權，背負燒錢的質疑聲，蔚來換來的是9900項全球專利和一枚5nm車規級芯片。5nm制程的設計復雜度遠超消費級芯片，車規級芯片還需承受極端環境的嚴苛考驗，每一次流片（試生產）成本高達數億美金。但蔚來硬是啃下了這塊“硬骨頭”，成為中國首個實現高端智駕芯片自研的車企。
在本月底，搭載蔚來自研5nm芯片「神璣NX9031」的ET9、新ES6、EC6等車型將迎來NT.Cedar/S“雪松”智駕系統的重大更新。這絕非普通OTA，而是中國智能汽車產業首次實現“芯片+操作系統+核心算法”全棧閉環的關鍵一步。
盡管技術突破顯著，蔚來仍面臨“老實人困境”——資本市場更關注短期銷量和毛利率，而非長期技術布局。但回望特斯拉，其HW芯片的領先優勢也是靠十年虧損換來的。蔚來的投入，賭的是智能汽車未來的話語權。
我一直認可一句話：“為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪”，這些老板的魅力不僅僅在個人財富，而是給中國留下核心技術，以“硬骨頭”姿態，在技術封鎖、行業寒冬中扛起民族產業大旗，用行動詮釋何謂“骨氣”。
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