自6月26日小米YU7正式發(fā)布價格之后，訂單的話題就成為全網關注的焦點。#1小時收獲訂單28.9萬個#、#鎖單支付訂金的有12萬#、#1晚上賣了500個億#，這些話題都成為爆款車小米YU7的注腳。四度傳播研究院?將帶您了解這幾天小米YU7訂單在全網產生的話題以及影響。

小米YU7以25.35萬-32.99萬的售價，直擊特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）等熱門車型的核心競爭區(qū)間。這一價格策略充分展示了小米汽車的市場定位以及營銷重心。在20-30萬元價格區(qū)間，消費者對于車輛的品質、性能和智能化配置有著較高的期望，小米YU7通過提供豐富的配置和出色的性能，滿足受眾的差異化需求。

從價格和成本上看，這次的YU7并沒有采取更加低廉的價格，并沒有擊穿20萬的價格防線，這是因為小米YU7依托了自身生態(tài)鏈的供應鏈整合能力，在保持高配的同時實現(xiàn)了成本的有效控制。通過規(guī)模化生產和供應鏈協(xié)同，小米能夠降低零部件采購成本，從而支撐起自身的定價。此外，根據(jù)財務報表顯示，小米汽車業(yè)務毛利率已從2024年的15.4%提升至17.1%，為未來的價格調整和產品優(yōu)化提供了一定的空間。

我們再來看看大家關注的訂單問題，6月26日22點開啟訂購后，公開渠道顯示，小米YU7在3分鐘內創(chuàng)造了20萬張大定訂單、鎖單超12萬的成績，打破了小米自家SU7創(chuàng)造的紀錄。當然，這樣的火爆程度已經超出了絕大多數(shù)汽車從業(yè)者對于新車銷售的認知，我相信雷軍本人也對YU7如此受歡迎感到吃驚。

在各品牌粉絲的助推下，輿論場上的聲浪被徹底激活。華為董事余承東的抖音評論區(qū)被小米YU7刷屏、徹底淪陷；東風日產高管親自下場銳評小米用戶，稱其為“一群愚忠的品牌粉絲”，后又道歉刪博；雷軍、王騰等小米高管則在個人社交平臺上發(fā)文慶賀，何小鵬曬出了訂車的截圖，大家都好像喜氣洋洋……

不過，歡呼與質疑之后，真正的考驗來了，企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，過量的訂單也會產生問題。隨著訂單量的激增，小米YU7的交付時間成為全網詬病的重點。

四度傳播研究院?分析了6月28日-6月30日全網有關小米YU7的傳播數(shù)據(jù)，截至6月30日2點店59分，有關小米YU7的聲量超過了188.5萬條，其中視頻的聲量數(shù)據(jù)超過了100萬條。從受眾對小米YU7的態(tài)度來看，支持的更加支持，不喜歡的也更加不喜歡，全網負面聲量超過了55萬條，占據(jù)了接近30%的數(shù)據(jù)規(guī)模。

其中，東風日產高管就小米YU7言論道歉的新聞排在數(shù)據(jù)量第一位，而小米YU7在賽道測試時候，剎車片起火的負面新聞，則是互動最為積極的報道。同時，小米YU7訂單轉讓和訂單預期無法正常交付的新聞，排在熱門搜索和四度傳播研究院?重點關注的事件中。

原來，小米YU7一天的訂單量，就差不多接近了小米汽車工廠年產能的上限，導致小米YU7有許多訂單無法實現(xiàn)快速交付。冷靜下來之后，許多車主才發(fā)現(xiàn)，在支付了定金后，自己有可能要一年多之后才能提車，于是后悔了。還有一些車主是在鎖單之后才意識到交付期問題。

在社交平臺上，可以看到很多車主發(fā)帖，表達自己的不滿和訴求。甚至有一些車主已經在各類投訴平臺上針對YU7無法按時交付等出現(xiàn)的問題進行了投訴。

此外，一些訂車的消費者還表示，如此長的交付周期，可能會存在對于車主的兩項損失：約15000元新能源汽車購置稅減免可能會在明年取消，及最高30000元國家汽車報廢更新補貼，也可能會在明年取消。

6月28日，小米汽車app更新了YU7預計交付時間：標準版：預計53-56周；Pro版：預計48-51周；Max版：預計33-36周。

四度傳播研究院?的數(shù)據(jù)后臺顯示，6約28日-6月30日的72小時內，小米YU7與訂單交付相關的全網數(shù)據(jù)量就達到了50萬條，其中負面聲量達到了32.54%。此外評論達到了37.29萬條，負面評論占比達到了36.19%。

從網上車主們投訴的內容來看，交付周期過長是導致大量用戶退定金的主要原因。車主們曬出的截圖顯示，目前YU7的交付周期普遍在八個月左右。在發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍僅表示有“少量現(xiàn)車”可供交付，卻未向公眾透露如此漫長的交付周期。這也難怪不少已下單用戶感覺遭到廠家刻意隱瞞，進而產生不滿情緒要求退訂。

這些投訴反映出小米在訂單管理和交付流程方面存在不足，未能及時、準確地向消費者傳達交付信息，導致消費者預期與實際交付情況產生較大差距，進而影響了消費者的購買體驗和對品牌的信任度。

在這一背景下，多家車企的銷售紛紛伸出“橄欖枝”，表示愿意全數(shù)補齊小米YU7退單的5000元定金。

據(jù)財聯(lián)社6月30日報道，目前，蔚來、阿維塔和極氪均推出針對已預訂包括小米YU在內的多個品牌車型的用戶如轉而購買自家產品，可享受退訂補償?shù)南嚓P政策。其中，蔚來、阿維塔以“抵扣車價”的方式進行全額補償，極氪則獎勵相應金額的積分。

另據(jù)21世紀經濟報道，一位蔚來上海門店的銷售人員透露，如果購買蔚來品牌旗下車型，可報銷YU7鎖單定金5000元；若選購樂道車型，也可報銷5000元定金，但需經過店長申請報備；購買螢火蟲車型則只可以報銷2000元定金。

新勢力車企普遍面臨產能爬坡的困境，蔚來到現(xiàn)在月銷量也沒有超過3萬，理想也在4萬輛的門檻上徘徊，而剛剛發(fā)布的小米YU7上市后訂單量暴增，但目前的產能難以滿足市場需求，導致交付周期過長。小米一期工廠年產量大概在15萬臺左右，即便開足馬力實行早晚兩班倒，也只能勉強達到年產30萬臺的水平。而主要負責生產YU7的小米汽車北京二期工廠，目前還處于驗收階段，最快也要到七八月份才能投入生產。產能不足不僅會影響消費者的購買決策，還可能導致用戶流失，對品牌形象造成損害。