6月30日，豐田汽車旗下大發汽車發布公告稱，因供應商零部件供應不足，大發汽車旗下日本整車工廠將暫停運營，其中，7月8日至11日共計4天暫停滋賀第二工廠運營，涉及的產品包括Rocky/Raize/REX，Tanto/Chiffon；7月7日至11日共計5天暫停大分中津第二工廠運營，涉及的產品包括Mira e:S/PIXIS EPOCH/PLEO PLUS，TAFT， MOVE/STELLA， MOVE CANBUS。

回顧大發汽車公司的發展歷程，其最早于1907年成立，當時，大發汽車公司以生產和銷售內燃機為目的創建了“發動機制造株式會社”，后于1951年更名為“大發汽車工業株式會社”。在中國市場，大家對大發汽車DAIHATSU這個名字可能不是特別熟知，但從發展歷程來看，自成立以來，大發汽車公司已有118年的發展歷史。作為具有百年歷史底蘊的汽車企業，大發汽車公司是日本最受歡迎的輕型微型車制造商之一，也是豐田汽車旗下子品牌之一，總部位于日本大阪府池田市，在日本本土市場池田、京都、九州等地共有6家工廠。1998年，豐田正式收購大發汽車公司，并獲得大發51.2%的股權，此后成為豐田汽車集團旗下子公司，主要專注于小型車制造，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。

在過去的兩年左右時間里，大發汽車的日子過得并不平靜，因造假丑聞，此前日本國土交通省對大發汽車做出勒令整改措施。簡單回顧，2023年4月，大發汽車承認在對8.8萬輛汽車進行側面碰撞安全測試中存在舞弊行為；同年12月，因車輛測試數據造假等違規行為，大發汽車在日本國內的所有工廠全部停產，并暫停出貨。2024年1月，大發汽車收到日本國土交通省下達整改令，并撤銷三款車型的生產許可，為此，大發汽車總裁奧平總一郎、董事長松林淳在同年3月引咎辭職。同年4月，大發汽車發布公告，為杜絕認證測試安全丑聞，豐田將負責小型車從開發到認證的全過程，委托大發負責實際開發工作，并徹底改革大發汽車公司的業務架構，大發汽車將定位為“以微型車為中心的出行企業”。

而受認證違規、工廠停產等影響，大發汽車的財報也受到明顯的打擊，導致其31年以來首次出現虧損。財報顯示，大發工業2023財年（2023年4月至2024年3月）營業虧損50億日元（約合人民幣2.3億元），為1992財年以來首次出現虧損。2023財年大發工業銷售額為11810億日元（約合人民幣546.2億元），同比下滑21%；新車累計銷量為44萬輛，同比下滑22%。

言歸正傳，截至發稿前，暫不清楚此次大發汽車兩家工廠暫停運營后會對其銷量造成何種影響。對于此次因供應商零部件供應不足導致的部分工廠暫停運營，大發汽車在公告中指出：“這一宣布將給我們的客戶和其他各方帶來的擔憂表示最誠摯的歉意。”

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