時至7月，2025已過去一半，新能源市場的競爭依舊如火如荼，各大新勢力品牌在銷量賽道上各展身手，交出了一份喜憂參半的成績單。從整體排名來看，各品牌的表現呈現出明顯的分化態勢，銷量漲跌的背后也是各自在產品策略、市場布局、技術研發等方面的綜合體現。接下來就一起看看，這些品牌的表現都如何吧。

極氪科技以244877輛的成績登頂上半年銷量榜首，同比增長14.5%，其中極氪占90740輛，領克占154137輛。作為主打高端純電市場的品牌，極氪憑借差異化的產品定位，在新勢力競爭中建立起“高端護城河”。其與領克汽車協同的“極氪科技”體系，既共享技術資源，又通過品牌區隔精準觸達高端用戶，成為銷量突圍的關鍵。

零跑汽車以221664輛、138%的高同比增幅位列第二，延續“性價比標桿”優勢。得益于“油電同價”策略的持續發力與零跑T03（參數丨圖片）、C11等車型下沉10萬-15萬級市場，以及三四線城市渠道密度提升超30%，讓“高配置+低價格”的產品力充分釋放，在上半年累計銷量成功反超理想。

理想汽車位列第三，累計銷量達203938輛，同比下滑4.7%。過去依賴“家庭旗艦SUV”標簽的理想，如今面臨技術迭代與市場分流的雙重壓力，加之增程式路線在純電、混動車型的圍攻下，油耗與補能焦慮被放大；產品智能化更新速度滯后于競品，導致用戶置換周期延長，上半年銷量增速放緩。

小鵬汽車位列第四，以197189輛、27.9%的同比增幅，上演“逆襲”劇本。2025年小鵬聚焦“全場景智能駕駛”標簽，G6i等新車搭載XNGP系統，實現城市NGP跨城通勤覆蓋，精準擊中科技愛好者需求；終端“智能體驗包”優惠激活老用戶轉介，上半年累計銷量逼近理想。

賽力斯排名第五，上半年銷量達172108輛，同比下滑14.4%。作為華為深度賦能的品牌，賽力斯曾憑借鴻蒙座艙、智駕系統快速起量，但2025年新勢力集體發力智能駕駛，賽力斯產品迭代速度滯后，且“華為生態”的差異化優勢被鴻蒙智行稀釋，導致市場份額被分流。

小米汽車排名第六，憑借150000+輛的“隱形銷量”，證明“生態協同”的強大勢能。小米依托手機用戶基數，通過“米粉社群”提前鎖定種子用戶，SU7等車型借“小愛同學車機聯動”“手機生態共享”吸引科技愛好者，加之6月新車YU7的上市，為接下來小米銷量增長提供了新的助力。

深藍汽車位列第七，累計銷量達143236輛，同比增長70.8%。深藍的增長得益于“場景化車型”策略的成功，SL03瞄準“年輕轎跑”、G318鎖定“輕越野”細分場景，通過個性化設計吸引小眾群體；上半年借勢“畢業季”“旅行季”營銷，推出場景化試駕活動，讓“專屬用車體驗”成為銷量催化劑，開辟增長新路徑。

蔚來汽車排名第八，以114150輛的銷量成績、30.6%的同比增幅，延續“高端服務生態”優勢。蔚來換電體系覆蓋超200城、“夏季服務禮包”強化用戶黏性，ET5旅行版等車型持續滲透家庭用戶；BaaS電池租賃模式降低購車門檻，讓25萬-40萬級市場的“高端基本盤”愈發穩固，成為新勢力“高端陣營”的堅守者。

阿維塔排名第九，上半年銷量達59084輛，同比暴漲152%。阿維塔依靠“產品矩陣+智能化”實現彎道超車。多款車型覆蓋20萬-40萬級市場，純電、增程雙選擇適配多元需求；鴻蒙座艙+乾崑智駕系統的“智能化組合拳”，吸引科技嘗鮮用戶，在尾部競爭中脫穎而出。

嵐圖汽車排名第十，累計銷量達56128輛，同比增長85%。憑借“傳統車企新能源轉型經驗”異軍突起。FREE、追光等車型聚焦“高端新能源”，依托東風集團的技術積淀與渠道資源，在20萬-30萬級市場錯位競爭；上半年強化“場景化營銷”，彌補品牌銷量短板，成為新勢力賽道的“黑馬”。

整體來看，上半年新勢力品牌市場競爭依舊相當激烈。極氪、零跑等憑借精準策略領先，理想、賽力斯的階段性遇阻，也為行業發展敲響警鐘——在新能源汽車市場，技術創新、生態構建、細分場景挖掘，均是立足根本。下半年競爭大幕將啟，各品牌突破瓶頸、實現位次更迭的“下半場”較量已至關鍵節點。究竟誰能加速技術迭代、精準捕捉用戶需求，在這場“淘汰賽”中鞏固優勢，值得持續關注。