中國車市里面，合資品牌可以說是一道亮麗的風景線，包括大眾、本田、福特以及通用等都有合作的車企存在，當然，豐田在中國市場也布局了兩家車企，分別是一汽豐田和廣汽豐田。比如我們熟悉的卡羅拉（參數丨圖片）和雷凌等姊妹車型，都是豐田比較典型的一車二賣。

作為豐田在中國市場中的代表車企之一，憑借RAV4、卡羅拉銳放等熱銷車型，一汽豐田在市場中的影響力和號召力不可小覷，即使是面對國產新能源汽車強有力的沖擊，一汽豐田的基本盤也沒有動搖，市場表現要好于北京現代等。
觀察、解讀與分析系列第87期，本期話題就來聊聊一汽豐田上半年的市場表現。

根據公開的銷量顯示，一汽豐田2025年1-6月累計銷量377821輛，同比增長16%，其中，6月銷量72209輛，同比增長14%。盡管與比亞迪、吉利汽車、長安汽車等存在著不小的銷量差距，但這樣的市場表現，在合資品牌陣營里面已經是相當的成功了。
銷量方面低于南北大眾，且高于廣汽本田、北京現代以及別克的一汽豐田，支撐其市場地位的仍然是燃油車銷量。一汽豐田旗下的熱銷車型主要集中在卡羅拉銳放、亞洲龍、RAV4和卡羅拉，當然，包括格瑞維亞、皇冠陸放，也貢獻了一定的市場份額。

在關注一汽豐田熱銷車型的同時，我們也應該看到淪為市場邊角料的亞洲獅、奕澤以及凌放等部分車型，其拉胯的市場表現，在很大程度上拖一汽豐田銷量提升的后腿。
市場中消費趨勢的轉變，也在催促各大車企向新能源轉型，相比吉利汽車和比亞迪等國產品牌的快速轉型，仍在吃燃油車紅利的一汽豐田，盡管也有新能源車型布局，但推陳出新的速度有點過于緩慢，其實，包括廣汽本田、北京現代等在內的合資品牌都是如此。

目前，一汽豐田布局的電動化車型有三款，分別是bZ4X、bZ3和bZ5。各自的市場表現如何呢？
根據公開的單車型銷量顯示，一汽豐田bZ3的銷量還可以，今年上半年的月均銷量保持在2000臺左右；市場表現不給力的是一汽豐田bZ4X，寥寥無幾的銷量，已經讓這款車徹底廢了，如果要讓這款車重回新生，估計要來一個大改款或者換代，還要拿出很大的價格誠意。

從一汽豐田bZ系列的產品布局來看，前段時間剛上市的bZ5，崛起的希望會很大，定位是純電動中型SUV的bZ5，無論是顏值還是價格等方面都充滿了誠意，具備與同級別國產競品掰手腕的實力，但能否好夢成真，還需要觀察，畢竟，bZ5的市場考驗才剛剛開始。
一句話點評：還在吃燃油車老本的一汽豐田，上半年累計銷量超37.7萬臺，用收獲頗豐來點評也不為過，但是，新能源賽道上，一汽豐田也要加大力度，總的來說，歡喜大于憂慮也是一汽豐田目前的真實寫照。你說呢？
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