為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪。

這兩天，“小伙砸碎火車玻璃窗”的新聞在網上引發很大的討論。

大多數網友表示如果自己是這在列車上的乘客，如果這位砸車撞的小伙真要賠償，大家愿意眾籌幫他支付賠償款。

因為小伙子的這一行為，其實是救了一車的人。

列車停運3小時，乘客砸窗通風

7月2日晚上，一列貨物列車在滬昆線東孝站停車不及，侵入下行正線與正在通過的K1373次旅客列車發生側面沖突，造成K1373次列車中途發生故障緊急?？?。

故障停靠后，車廂內空調停運，門窗緊閉不通風，車廂內氧氣濃度下降，二氧化碳濃度上升，整車的人感到越來越悶熱。

一車子人被關在火車里，剛開始大家還耐心等待列車組的指示，可是等了將近三個小時了，火車還是動不了。

“三個小時了，熱得受不了了?！?/p>

很多乘客拿出扇子扇風，還有很多男乘客熱得滿頭大汗，干脆脫掉上衣光著膀子解熱。

車內溫度高達38攝氏度，車廂里很多人，沒有空調十分悶熱，不少乘客出現呼吸困難、頭暈等癥狀，許多乘客稱“要悶死了”。

夏天高溫，老人特別容易引起突發性心腦血管疾病，從畫面來看車內有不少老人。

加上狹窄空間內，不通風也就算了，這么多人擠在一起，還有很多漢子熱得脫下衣服，讓原本就不流通的空氣夾雜了更多的汗臭味等，非常難聞。

有同車廂乘客因此暈倒，對乘客產生生命危險，這種環境醫學上已算“高溫健康危機”。

鬧哄哄的乘客們強烈要求列車機組打開列車門通風，想要協商解除生命危險。

可是列車組的乘務員被以不符合安全規范，拒絕打開車門，認為這樣是依法執行條例，沒辦法開門通風。

兩個乘務員被光著膀子的乘客團團圍住，看乘務員自己都熱得整件衣服都濕透了，滿頭大汗，但是還是死守規矩說列車在檢修，不能開車門。

這時候，一名黑衣小伙站出來了，與乘務員多次理論未果，于是氣沖沖去拿破窗錘要破窗。

乘務員趕緊追上去阻止他，這要是砸開了，他就是失職要被處罰的。

小伙拿到破窗錘后，幾個人又在車廂中段位置理論了一會。

可是黑衣小伙認為這樣下去不行，外面都是戶外新鮮空氣，里面卻全封閉得太窒息，大家需要呼吸新鮮空氣。

兩次溝通無果后，小伙子拿著破窗錘執意去砸窗戶，乘務員拉著也沒能阻止。

最終，小伙子將其中一扇車窗玻璃砸開，乘客們呼吸到了新鮮空氣，解除了乘客們的生命危險。

還有乘客要求多砸幾個窗戶。

有乘客透露，在列車恢復運行?？拷鹑A站的時候，砸玻璃小伙就被警察帶走了。

靠站后，乘務組人員來到被砸的窗戶面前檢查具體破壞情況。

7月3日凌晨，列車因突發沖突停車3小時，乘客因高溫缺氧砸窗通風被帶走，鐵路部門深夜兩次公開致歉，說無人員傷亡，而且對乘客暫時沒有補償方案。

律師發聲，小伙行為屬于緊急避險

其實，大家能理解乘務組按照規定對黑衣小伙進行了口頭勸阻，符合工作原則，避免后續被單位追責。

如果屬于正常運行的列車，肯定是不能隨意拿破窗錘砸破車窗的。

正常情況下，砸車窗不僅可能涉及民事賠償責任，還可能涉及治安處罰甚至危害公共安全的刑事責任。

但是上述情況顯然不屬于列車正常運行的情形。

首先，該趟列車被撞線了，什么時候能夠恢復運行，誰也不確定。

其次，車廂不通風，有乘客中暑暈倒了，乘客兩次跟乘務員溝通，稱熱得受不了，希望能開車門，但并未獲得同意。

就是在這種情況下，黑衣小伙才不得已做出了用安全錘砸破車窗的行為。

試想一下，列車停運3個多小時前并未開空調，車廂內酷熱難耐，多人在狹窄空間內易發生集體中暑等風險，而且這個時候運營方又拿不出方案來解決這些問題，乘客難道不是想著如何活命嗎？

根據《鐵路交通事故應急救援規則》第24條：列車滯留超過30分鐘需啟動應急預案。

可是該趟動車在3小時內都沒拿出應急方案，實在不應該。

連律師都站出來為小伙發聲，認為其砸窗行為是符合緊急避險的構成要件的，不用承擔責任。

警方回應處罰，網友力挺小伙

7月3日，管轄K1373次列車的廣州鐵路公安局懷化公安處的一名工作人員表示：并沒有對砸窗的男乘客進行拘留，僅對其批評教育后放行。

如果是真的這樣，那真的為小伙感到慶幸。

同車人誰也不想當出頭鳥，可是在生命健康面前，小伙子站出來了，如果因此而受到懲罰，那就難以堵住悠悠之口。

生命前面，一切規矩是死的，人要懂得靈活變通。

全網一邊倒支持黑衣小伙的行為，稱其為英雄。

網友們說如果這個黑衣小伙要賠償，大家都愿意為他眾籌，因為“為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪?！?/p>

三小時悶罐煎熬，一錘子砸開的不僅是窗，還有僵化的應急思維。

鐵路部門該慶幸，這次有人挺身“違規”救了場。

希望鐵路部門能借此事件好好捋一捋自己的應急方案是否完備，面對突發情況是否有系統化的應對方案以及對員工的臨場處理培訓。

信息來源：鳳凰網、九派新聞等官方媒體