固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程不斷提速，“容易量產(chǎn)”的半固態(tài)電池已經(jīng)裝車，不少企業(yè)都在大力加碼。

　　近期，福田汽車對外表示，半固態(tài)電池已經(jīng)批量應(yīng)用于該公司自主開發(fā)的24V啟動鋰電，被裝配在其全平臺電動輕卡上。冠盛股份也表示，該公司半固態(tài)電池量產(chǎn)線主要產(chǎn)品為電芯及系統(tǒng)，達產(chǎn)后年產(chǎn)量約210萬支，目前項目正在積極推進建設(shè)中。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)的蔚來、上汽智己、東風(fēng)嵐圖、賽力斯等眾多車企，已經(jīng)實現(xiàn)半固態(tài)電池裝車，廣汽埃安、長安深藍、吉利、一汽等車企，也都在積極籌劃半固態(tài)/全固態(tài)車型。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2025年國內(nèi)半固態(tài)電池裝車量將會突破10GWh。

　　“固態(tài)電池具備高能量密度、高安全性，能夠滿足車端、低空、人形機器人等領(lǐng)域的特殊需求。當前半固態(tài)電池已實現(xiàn)裝車，產(chǎn)業(yè)化進程早于全固態(tài)電池。”業(yè)內(nèi)機構(gòu)分析指出，隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈降本和產(chǎn)業(yè)化程度提升，固態(tài)電池各環(huán)節(jié)將充分受益。

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容易量產(chǎn)的固態(tài)電池

　　行業(yè)周知，固態(tài)電池有聚合物、氧化物、硫化物電解質(zhì)等多種技術(shù)路線，其各有優(yōu)缺點。

　　聚合物電解質(zhì)具有質(zhì)輕、成膜性好、穩(wěn)定性好等優(yōu)點，但存在電導(dǎo)率低、能量密度低等不足;氧化物電解質(zhì)具有高機械強度和出色的熱穩(wěn)定性，但導(dǎo)電率相對比較低，與電極之間界面阻抗較大，界面反應(yīng)造成電池容量衰減;硫化物電解質(zhì)電導(dǎo)率最高，開發(fā)潛力大，但存在對濕度極其敏感等難題。

　　整體來看，目前國內(nèi)量產(chǎn)裝車和布局的半固態(tài)電池，主要以氧化物路線為主。據(jù)了解，清陶能源第一代半固態(tài)電池采用了氧化物+聚合物的技術(shù)路徑，第二代固態(tài)電池則為氧化物+鹵化物+聚合物的路徑。衛(wèi)藍新能源、輝能科技等廠商的半固態(tài)電池，也都是以氧化物電解質(zhì)為主。

　　之所以選擇氧化物路線，是因為對其量產(chǎn)更容易。德爾股份就直言：綜合材料成本、制備工藝復(fù)雜度、電池性能穩(wěn)定性、安全性以及產(chǎn)業(yè)化可行性等多個維度考慮，該公司認為當下采用氧化物為主復(fù)合有機材料的電解質(zhì)路線更容易量產(chǎn)，更符合市場需求，也更容易被客戶接受。

　　“氧化物電解質(zhì)在國內(nèi)發(fā)展較快，目前常用氧化物體系跟電解液或聚合物復(fù)合制成固液混合電池，產(chǎn)業(yè)鏈基本成熟，有望率先大規(guī)模生產(chǎn)，成為液態(tài)鋰離子電池體系的有效補充。”業(yè)內(nèi)機構(gòu)分析指出。

　　半固態(tài)電池作為當下鋰電技術(shù)升級中的過渡路線，已經(jīng)處于量產(chǎn)的加速階段。中信證券認為，結(jié)合固態(tài)電池行業(yè)的重要催化因素來看，2025年是半固態(tài)電池成熟產(chǎn)品推出并逐步放量，全固態(tài)技術(shù)路線逐步明晰并收斂的重要年份。

02

技術(shù)性能不斷提升

　　氧化物作為半固態(tài)電池量產(chǎn)的技術(shù)先鋒，在行業(yè)眾多廠商的大力布局下，其產(chǎn)業(yè)化成熟度不斷提高。

　　“在消費電池領(lǐng)域，公司氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料已成功應(yīng)用于部分產(chǎn)品，其顯著提升了電池的安全性能和低溫放電能力。”珠海冠宇表示，結(jié)合自研的高電壓鈷酸鋰正極和高克容量第二代硅碳負極，該公司開發(fā)的消費類半固態(tài)電池產(chǎn)品，能量密度已達850-900Wh/L，續(xù)航能力得到進一步提升。

　　星源材質(zhì)表示，該公司參股的新源邦，已經(jīng)擁有氧化物電解質(zhì)百噸級產(chǎn)能和十噸級出貨。上海洗霸表示，該公司目前多形態(tài)固態(tài)電解質(zhì)粉體材料，主要采用的是氧化物技術(shù)路線，目前已獲得的部分測試結(jié)果和驗證反饋表明，相關(guān)產(chǎn)品具有較好的競爭力。

　　“公司固態(tài)電池以氧化物技術(shù)路線為主，通過氧化物電解質(zhì)原位成膜組裝技術(shù)和致密干法電極工藝，由固態(tài)電解質(zhì)層替代隔膜。” 南都電源表示。據(jù)國瓷材料透露，該公司目前已完成多種氧化物固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品的研發(fā)和布局，其中包括由氧化鋯合成的鋯酸基固態(tài)電解質(zhì)。

　　除此之外，道氏技術(shù)表示，該公司成功制備了多種氧化物和硫化物固態(tài)電解質(zhì)，實現(xiàn)了高離子電導(dǎo)率和良好的化學(xué)兼容性。特別是其固態(tài)電池在多次循環(huán)后保持了較高的容量和效率，展現(xiàn)出優(yōu)異的倍率性能和長循環(huán)穩(wěn)定性。

　　固態(tài)電池作為極具發(fā)展?jié)摿Φ南乱淮鷦?chuàng)新技術(shù)，要實現(xiàn)真正的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化制造并不容易。業(yè)內(nèi)分析指出，固態(tài)電池的普及將先從半固態(tài)開始，循序漸進。后續(xù)待技術(shù)穩(wěn)定，工藝確定后成本下降，半固態(tài)電池將慢慢起量，而后逐步迭代到全固態(tài)電池。