近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱，估計接下來這位享界銷售人員要火了，因?yàn)樗目蛻敉虏壅f享界的AEB失效，他解釋之后親自示范，讓客戶開車，他在車頭前走來走去，讓客戶體驗(yàn)享界的AEB剎停效果。

這是對華為乾崑智駕有多強(qiáng)的信心才敢用自己去給客戶做這樣的示范。我從這位銷售人員身上看到了華為銷售的狼性文化。如果享界銷售都像這位銷售員對自己的產(chǎn)品信心百倍，享界不成，天理難容。

多說一句，在我眼里，享界的外觀比小米SU7漂亮得多，小米偏運(yùn)動一些。享界S9的乘坐體驗(yàn)和駕駛操控完全勝出SU7太多。

• 這究竟是咋回事？

7月3日（發(fā)布日期），某問界店。起因是一位享界S9用戶吐槽AEB不生效，讓人震驚的是，該店員直接讓現(xiàn)場倒車測試aeb…

根據(jù)視頻顯示，這名銷售顧問在車輛面前淡定從容地游走，表現(xiàn)出對產(chǎn)品極大的信任。

根據(jù)該享界S9車主發(fā)視頻爆料稱，自己的愛車AEB似乎出了問題，即便檢測到反光錐，就是不剎車。

從他發(fā)的測試視頻里可以看到，車輛以10多公里/時的速度向前行駛時，遇到反光錐確實(shí)不會剎停，那么問題出在哪兒了？于是他將車輛開到了售后。

實(shí)際上是一個設(shè)置問題，該車主還錄制了一個視頻進(jìn)行了回應(yīng)：

點(diǎn)擊中控屏幕，找到輔助駕駛，里面會有主動安全一欄，繼續(xù)點(diǎn)進(jìn)去找到碰撞預(yù)警，會提供四個選項(xiàng)，包括關(guān)閉、較近、適中和較遠(yuǎn)。

車主稱，選擇較近的話，車輛只會在緊急的情況下才會觸發(fā)，而選擇較遠(yuǎn)會更加靈敏，觸發(fā)距離也會變遠(yuǎn)。

然而接下來他的一句話讓不少網(wǎng)友感到震驚，車主稱，重新設(shè)置后，售后工作人員自己人肉當(dāng)起了障礙物，“讓我開車撞他，果然觸發(fā)了。”

后續(xù)，這名車主還放出了測試時的行車記錄儀視頻，模擬的是倒車途中有行人橫穿車道，檢測到碰撞風(fēng)險后，S9直接剎停，“救”了售后一命。但需要特別指出的是，這樣的測試存在危險性，非常不建議大家去模仿！

最后，車主本人還曬出了在售后蹭的飯，并表示“非常好吃。”

針對此事，有網(wǎng)友表示，銷售人員親自示范AEB效果，證明對產(chǎn)品有十足信心。

有網(wǎng)友則認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)目前不成熟，只能作為輔助，不建議迷信自駕，包括華為、特斯拉都不行。

• 值得一提的是，享界S9終于起死回生了，銷量已經(jīng)連續(xù)5個星期在1000輛以上了！

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，享界S9銷量已連續(xù)5個星期銷量過千，彰顯出強(qiáng)大的張力。可以說，能做到這個成績不容易，這已經(jīng)是這個價位的新能源汽車王者了。

我們再回到開篇這名享界銷售人員。其實(shí)，銷量的支撐，離不開一線人員的“火拼”。正是有著這樣一群人，憑借著對產(chǎn)品的高度認(rèn)可和信任，推動著銷量的提升。

對此，你怎么看呢？