hi，我是胖胖。

“你雖擁有很多事物在形式上的所有權，卻沒有對它真正的控制。”

這是現實中經常會發生的一幕。

不得不說，現在的一些車企，開始玩起了“賣電視”的老套路：

硬件便宜賣出去，廣告服務才是大頭。

說白了，就是不打算靠賣車賺錢，轉頭琢磨著怎么靠你這個“車主”繼續變現。

按理說，智能車機，是為了讓車更懂你、服務你。

現在倒好，它是懂你了，懂得什么時候彈窗，什么時候推廣告，懂得你導航去過哪，聽什么歌、說什么話，然后再來一次“精準投喂”。

你是“名義車主”，但你開的那臺車，隨時可能是別人的廣告牌，是他們的數據管道，是車企的提款機。

說到底，這不是車的問題，是某些企業吃相太難看的問題。

它們不只是在榨車主的錢，更是在測試底線，看你愿意被反復收割到什么程度。

7月2日，央視網就報道了一則新聞，再次把這類現象擺到了聚光燈下：

劉先生在2022年全款買了一輛某品牌的新能源汽車，配備了高大上的智能中控大屏。

但有一天他開車上路，車機突然蹦出一個大廣告，說是“購車享積分”。

這不是出現在停車狀態，而是行駛途中，而且廣告還遮住了大半個導航界面，劉先生直接錯過了出口，最終繞路幾十分鐘。

氣憤之下他找4S店理論，結果店員倒是輕描淡寫：

不是廣告，是“車主關懷”，是“品牌活動提醒”，我們已經停掉了彈窗推送……

你掏幾十萬買了輛車，它反過來給你來點“關懷廣告”，這叫車主關懷？

還有2022年的韓女士，她的某智能汽車APP跳出“隱私更新”的彈窗——注意啊，如果你選擇“拒絕”，APP的所有功能都無法使用。

車友群里一堆人說，他們的車機更新，許可協議頁面根本就沒“拒絕”這個選項，只有“同意”，點都不能不點。

你說你是消費者，其實你是被格式條款拿捏得死死的用戶。不點同意，連開車都能變成一件不確定的事。

再結合央視采訪的那位市場部從業者趙惠所說：車越賣越便宜，利潤越來越薄，但車機系統越來越智能，而這些系統，是可以賣廣告的，是可以賣數據的，是可以持續變現的。

所以，廣告收入，現在成了車企的一部分主業。

這下明白了吧？智能車機不是副產品，它才是車企的新金礦。

車是殼，車機才是入口。你以為你買的是交通工具，其實你已經進入了一場商業設計的“閉環”。

這場“設計”，壓根沒打算告訴消費者底線在哪。

你說你不同意被廣告打擾？廠商并不在乎你的“喜好”。你說你擔心數據隱私？他們反手甩你一份使用協議，藏在里面的小字里告訴你“默認采集用戶信息”。

這根本不是服務用戶，是服務“廣告主”。

你不是客戶，你是他們牟利的另一個來源。

本該為你服務的智能科技，正在變成另一種形式的干擾。

從你手里掏走的，不只是錢，更是對工具的使用權、對數據的控制權，甚至是對個人生活邊界的決定權。

所以，廣告彈窗的背后，是一整套商業模式的切割邏輯。

你以為車只是讓你開，其實它已經“自動駕駛”到了別人的錢包里。

而這一切的核心問題在于：你沒有拒絕的權利。

不是你不想拒絕，是你根本沒有那個按鈕。

這事不是體驗差的問題，是權利被格式化、被技術吞噬的問題。

你不是在用智能車，是在被一套系統化、平臺化的思維持續“定義”：

你是誰，你需要什么，你可以被推送什么。

而最可怕的地方在于，這些變化是“靜默更新”的。

一開始你覺得只是多了一點彈窗，后來你發現不能關，不能關你又忍忍，等你習慣之后，他們又多放兩個廣告，再加個內容流。

等到你真正覺得“有點煩了”的時候，你已經被反復測試過“可以接受到什么程度”。

這時候你再站出來說“我不想看”，你已經在系統眼中，被標記成“高適應用戶”。

智能車機從來不是為了讓你做主，而是讓你看著像在做主。

這和以前的電視機彈廣告、APP跳訂閱提示，其實是一回事，但因為“車”是大件消費品，是你日常生活的重要節點，它的背叛感就更重。

而這種背叛感，不止發生在車機，它正在各類硬件中蔓延。

你以為你買了電視，結果要先看10秒廣告……

你掏了錢，卻成了商品的一部分，這已經不是商品關系，是數據奴役。

這不是消費者敏感，而是他們從未尊重過用戶的“邊界感”。

智能時代最大的謊言之一，就是“你可以選擇”。

你選擇不了更新不更新，接受不接受，你只有“點同意”一個選項，然后再在體驗里不斷被再教育。

說到底，這不是“體驗不佳”的問題，這是科技公司已經學會了如何精準馴化用戶。

而用戶，還在幻想“我買了，就該是我的”。

不，這年頭，“買斷權”只是個傳說。

你花錢買來的東西，在你眼皮底下一點點變成別人的工具，而你，連它變了，你都無從察覺。

科技不是中立的，它有傾向，它有策略。

它的進步可以成就你，也可以反制你。

你不懂它，它就懂你太多。

而一個人一旦被“懂得太多”，又毫無控制權，那他就不再是消費者，而是被編入系統的一份靜默資源。

這不是智能，這是沉默的支配。

那誰來決定，我們擁有的東西，究竟屬于誰？