前言

悶在38度高溫的列車長達3小時，選擇砸窗算“破壞公物”？

一列車突然脫線停滯，車廂內乘客熱的幾近虛脫。

還好關鍵時刻，一年輕小伙“挺身而出”，破窗自救！

然而，事后有人卻稱，砸窗小伙被警方帶走。

不少網友怒了，聲稱小伙屬于緊急避險，理當受到嘉獎！

目前處理結果出爐，網友卻不買賬，律師發聲，分析小伙是否面臨賠償……

小伙砸列車窗，處理結果出爐

7月2號，一則消息牽動著萬千網友的心！

從上海出發到懷化的k1373次快車，行駛到浙江東孝站時，突然脫線停滯。

起因是某地方鐵路公司拉貨列車欲停下，卻不知為何，未能及時制動，直接沖入下行軌道，撞上了正常運行的k1373。

雖然沒人受傷，但涉事列車這一停也引發了麻煩！

涉事列車

像這類電氣化鐵路事故救援，往往會先斷電，但這一斷可不得了，原本吹著涼氣的空調也戛然而止。

而隨著清涼散去，k1373次車內溫度也逐漸升高，一度升到38度！

要知道，38度已經接近人體可承受極限了，長期待在如此高溫環境下，人的生命也極有可能受到威脅。

從網上流出畫面可看出，當時局面有多亂，許多旅客，乃至工作人員的衣裳都像是被水泡過一樣。

一些男子也不顧形象光著膀。

現場也是雜音遍布，有小孩哭鬧聲，也有感到煩躁的旅客在喊著“要悶死了”，“呼吸困難，喘不過氣了”。

可即便在這種危急情況下，也似乎沒人想著自救！

大多人都在強忍，也有幾名旅客跑去相關工作人員跟前，表達了開門意愿，希望相關人員將門打開，讓他們透透氣。

然而，有關人士卻因為考慮到沒到站臺，考慮到整個車廂乘客的安全問題，沒有應允。

結果，數小時悄然流逝，列車還是沒修好。

這時車內狀況愈發糟糕起來，車廂內彌漫著各種刺鼻氣味，有人甚至快要熱暈過去。

剎那間，遇險乘客們慌了！

在這千鈞一發之際，一身穿黑色半袖的年輕小伙終于忍不了了，選擇勇敢“站出”。

小伙砸窗

只見他找到一把安全錘，旋即手持“大錘”，朝著一扇列車窗“氣勢洶洶”走去。

即便有工作人員追上來阻攔，也沒能攔住求生欲強烈的男子。

小伙剛走到窗邊，一些乘客也看出其意圖，直接不約而同高喊：“打破，打破！”

那激動的模樣好似看見“救世主”一般。

然后，伴隨著眾人渴望期盼的眼神，黑衣小伙使出“洪荒之力”猛砸下去。

隨著“咔嚓”一聲響，封閉嚴實的玻璃被砸出一小孔。

僅僅幾分鐘后，整塊玻璃也完全掉落，微風吹了進來。

當呼吸到新鮮空氣，不少人也歡呼起來，有人甚至在起哄“英雄，英雄”，“再砸2個窗”。

顯然，黑衣小伙贏得了旅客們的由衷贊賞，一些人覺得他救了幾百人的命。

然而誰能想到，這樣的“英雄”，后來也被帶走了。

網友得知此事，不免“炸了”！

有人擔心小伙的處境，他是否會受到懲處？

3號，有記者詢問相關部門，警方回應：

破窗小伙沒有被拘留，僅僅是受到批評教育。

但對此結果，部分網友還是不買賬，有話要講……

律師發聲，小伙會面臨索賠？

“怎么能批評英雄？清醒小伙應該受到表揚！”

也有人指出，男子行為屬于緊急避險，情有可原。

緊急避險具體指什么？

有律師為此發聲做出解釋。

它指的是：

為使公共利益、本人或他人人身等權利免受正在發生的危險，不得已損害較小方合法權益，以保護較大方合法權益的行為。

通俗來講就是，在遇到由自然原因，不可抗力引發的危險時，在完全找不到其他法子情況下，人們可以采用舉措損害一方利益，來保護另外較大一方權益。

緊急避險是我國法律賦予大家的一項權利。

如此說來，小伙做的沒錯。

畢竟這次火車在空調暫停情況下滯留了3小時。

當時車上也不光有年輕人，還有中年人和老人小孩，倘若有人突犯疾病，那該如何是好？

這時的乘客除了破窗，似乎確實沒有更好辦法來緩解境況。

但隨后有關律師也指出，若是相關工作人員事發時已采取諸如努力搶修、提供飲水、其他車廂開窗通風等措施。

在這之后，小伙仍然選擇砸碎玻璃，便有可能承擔民事賠償了。

而據一名在玻璃行業干了15年的某品牌商家所言，火車門窗都是定制款，那種玻璃不比其他普通窗戶，成本可不低，單塊更換至少得花一千塊。

據悉，此前就有人因不慎損壞火車窗，結果賠付幾百。

那么，當事人小伙會被索賠嗎？

照目前來看，小伙大概率沒事。

盡管有親歷者透露，當時車上窗戶打開了一點，可以保證空氣流通，乘務員也有給乘客送來冰水。

但從最后處理結果，也能發現這次小伙不用擔責。

破窗小伙為何沒被行拘？

很顯然，這是有關部門充分考慮到小伙行為的合理性，并且考慮到事后未造成其他安全隱患等因素。

所以，只是批評了他。

隨后，小伙也順利返回家中。

或許有人看到這兒，還是不理解，為何砸窗小伙會挨批，而非表揚？

雖然他的舉動值得肯定，但小伙的做法也有些冒險。

據一名親歷者所說，當時車廂內部分乘客已經不安。

在這般情形下砸開一扇窗，其后果可想而知。

也許會有“情緒”上頭的乘客“奮不顧身”沖過來，致使更嚴重的摔傷、踩踏事故發生。

說白了，小伙砸玻璃，雖然在一定程度上幫助了部分旅客，但還是有些沖動。

人性的光輝值得認可，但潛藏的某些風險也不容忽視。

要知道，事發時間是在深夜，相比白天，不安全因素有些多。

再者，列車窗被砸碎，后續若是火車修復完畢，會不會對其運行造成影響？

這些問題并非不存在。

所幸，列車經緊急搶修后，已然恢復正常行駛。

盡管事情暫告一段落，但還是不免引發我們思考……

火車窗設計發生巨變的原因

為何過去的列車窗可以像公交車一樣隨便開啟，反觀現在的卻封閉那么好？

因為曾經的綠皮火車速度較為遲緩，且大多沒配備冬暖夏涼的空調，那時只能靠開窗等方式來通風換氣。

80年代左右綠皮火車

而現在隨著科技、交通發展，空調幾乎成了火車的標配。

再加上，當下我國普速列車速度成倍增長，車窗所承受的外部氣流壓力也與日俱增。

若是車窗沒有封閉嚴實，外部灰塵、雜物涌入車內，可能會對乘客造成傷害。

此外，現在列車在高速行駛時，還有可能產生各類噪音。

正是基于對旅客需求的考量，才如此設計。

可是，此次事很顯然也露出一問題，若是沒了電，空調不能用，列車會怎樣？

查找資料發現，這一點有關人員其實早已注意到，但技術實施暫沒有落地。

希望相關人士盡早取得突破。

當然，大家也不必過于擔憂，畢竟列車脫線這只是個別情況，大多火車安全系數還是很高的。

對此，你有什么想說的？歡迎各抒己見。

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