渝西高鐵

渝西高鐵（西渝高鐵）開州段是連接重慶主城與陜西、四川的重要通道，設計時速350公里，設開州站。開州段工程涵蓋鐵路主線建設及配套交通樞紐，是成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群聯動的關鍵節點。開州站四線特大橋：已完成總工程量的60%，是標段重難點工程之一。作為聯通開州站的核心樞紐，建成后將實現多線鐵路交匯，提升區域鐵路運輸能力。換乘中心（二期），2025年5月22日完成監理招標，中標單位為洋億集團有限公司，監理合同金額826.83萬元（下浮率92.5%）。

總建筑面積11.7萬平方米，涵蓋換乘中心、交通樞紐、商業配套及市政管網等，計劃施工工期638天。同步推進西部現代物流產業園區道路建設，完善高鐵站周邊路網。換乘中心（二期）計劃2025年6月啟動施工，預計2027年與高鐵主線同步投用。四線特大橋預計2026年完成主體結構，為全線通車奠定基礎。高鐵通車后，開州至重慶主城車程將縮短至1小時，至西安、成都分別縮短至2小時、3小時。強化開州作為渝東北物流樞紐的地位，預計年增旅客吞吐量500萬人次，拉動旅游、商貿等產業增收超10億元。

渝西高鐵開州段當前處于鐵路主線攻堅與配套樞紐建設并行期，四線特大橋施工進度過半，換乘中心二期監理招標完成，標志著樞紐工程進入實質性建設階段。項目建成后將進一步完善區域高鐵網絡，推動開州融入成渝雙城經濟圈核心輻射圈。

成達萬高鐵

成達萬高鐵開州段是連接重慶開州區與達州、萬州的重要通道，設開江南站（新建車站），途經巫山鎮、大進鎮等區域。線路設計時速350公里，正線全長477公里，開州段承擔川渝東北部與華中、華北地區的快速聯通功能。河水壩大橋（位于巫山鎮）：2025年3月18日完成移動模架現澆梁澆筑，進入橋面及附屬施工階段，為無砟軌道施工奠定基礎。橋址跨越河谷，地形起伏大，施工中克服了危巖落石和植被茂密等挑戰。

華鎣山隧道（穿越開州段）：2025年5月27日，進口開挖至3809米分界里程，提前5個月完成關鍵節點目標。鄭家梁隧道：2025年4月貫通，是全線貫通的第117座隧道。開江南站：位于開州區大進鎮，為新建車站，目前站房工程尚未全面啟動，但站前廣場及配套路網已進入前期準備階段。左進溝跨開梁高速大橋：2025年4月完成連續梁邊跨合龍，為中跨合龍奠定基礎，大坪山隧道：2025年5月9日貫通，是開州段貫通的第133座隧道之一。

開州段鐵路主線計劃2026年底完成主體工程，2027年與全線同步通車。開江南站站房預計2026年啟動建設，工期約2年。高鐵通車后，開州至成都車程縮短至2小時，至萬州僅需30分鐘，強化渝東北交通樞紐地位。推動開州與成渝雙城經濟圈、萬達開示范區深度聯動，預計年增旅游收入超5億元，吸引產業投資超20億元。

成達萬高鐵開州段當前處于橋梁、隧道主體攻堅與站房配套籌備并行期。河水壩大橋進入橋面施工，華鎣山隧道提前貫通，左進溝跨開梁高速大橋完成合龍，工程整體進度符合預期。開江南站站房建設待全線站房工程全面啟動后將加速推進，為渝東北區域發展注入新動能。