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近日，比亞迪微型電車K-Car路試諜照曝光，新車采用四門四座布局，有望于明年下半年在日本上市，精巧的車身尺寸直擊當地用車需求，價格或定在260萬日元（約合人民幣12.95萬元），主要與本土品牌日產Sakura等車型展開競爭。作為對比，日產Sakura的起售價約為12.6萬元人民幣。

比亞迪的暴力美學，一刀切出大空間

外觀上，新車前臉采用雙層分體式頭燈，與短小精悍的車頭相得益彰，彰顯實用主義風格。側滑式的后車門加上尺寸可觀的車窗，不僅方便乘客上下車，也有效提升了車內空間的通透性，坐在后排不會感到壓抑。

車尾采用豎置燈組，整個尾部看起來仿佛被利落的一刀切下，最大程度的榨取了每一寸空間，活脫脫一個行走的方盒子。小尺寸輪轂雖然看似簡陋，卻有著不錯的靈活性，充分考慮了日本狹窄道路的實際用車需求。

在被卡死的規則內，比亞迪K-Car或許更能裝？

空間上，目前尚無具體數據，作為參考，日產Sakura的車身尺寸為3395/1475/1655mm，軸距2495mm。此外，為符合日本行業標準，K-Car車身的長寬高會被卡死在3400/1480/2000mm以內，但從比亞迪K-Car和日產Sakura兩款車型的外形上來看，若在相同空間參數下，明顯比亞迪的設計更有優勢。

日產Sakura

續航與日產Sakura一致，均為180公里

動力上，比亞迪K-Car將采用純電驅動，電池組容量為20千瓦時，WLTC工況下續航里程180公里，與日產Sakura一致。此外，該車還配備了高效的熱泵空調，支持100千瓦快充，大幅提升了冬季續航和補能效率。

結語：K-Car在日本相當受歡迎，基本上能占到三四成的市場份額，去年全年日本K-Car總銷量達到了174.5萬臺，但純電版本只有4萬臺左右。隨著比亞迪新車的到來，或將有望重塑日本傳統K-Car市場的競爭格局。

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