7月 2 日 晚上，一列貨物列車，因與 K1373 次旅客列車發(fā)生側面碰撞，導致K1373 次旅客列車脫線，于是旅客列車在浙江金華一荒村僻野處趴窩，困頓了整整三個小時。

幸虧，碰撞+脫線本身并沒有造成人員傷亡。但列車趴窩、被困后三小時內發(fā)生的事，值得全民參與關注和嚴肅認真討論。

K1373 次列車雖為綠皮涂裝，但實際是空調列車。列車趴窩后，空調斷電，車廂室溫迅速躥升至31℃以上（31℃是鐵路官方說法，親歷者有說35℃以上）。因窗戶為密閉式，空氣流通極差，于是有乘客出現中暑癥狀，有兒童與老人因悶熱引發(fā)身體不適。

面對這個緊急情況，旅客們紛紛要求開門開窗，以讓車外新鮮氧氣進入車內，以防車內旅客中暑、暈厥乃至窒息，同時，晚上通風也可使車廂內明顯降溫。

但遺憾的是，這個開門開窗通風的要求，竟被列車工作人員拒絕了。列車工作人員謊稱：還沒有達到緊急情況的程度。

可能還在等待上級的指令，上級指令未來，不敢擅自作出決定。

然而，中國鐵路總公司早有明文規(guī)定，《旅客列車空調失效應急處置辦法》說得清清楚楚：

旅客列車空調失效超過20分鐘不能恢復的，要視情況，實施開門或者開窗

列車工作人員哪怕是臨時工，也應該知道上面這條“20分鐘法則”，這是培訓上崗最起碼的應知應會啊。

3號車廂那個勇敢的黑衣小伙，掄起錘子砸開車窗的時間是22時04分，這時距離列車趴窩已經過去1小時又36分鐘。

乘務員、列車長和乘警，是臨陣忘記了20分鐘法則嗎？！

我的猜測，他們事實上并沒有忘記。他們或許只是假裝忘記，他們只是不負責任地奉行了另外一套行事法則：

不唯法、不唯章、不唯實、只唯上

也就是說，他們是在等待來自上級的指令。至于眼下危急的實情，規(guī)定必須要做的預案動作，統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后。

相反，那位普通的乘客，就是那位黑衣小伙，他不需要知道 20分鐘法則，他為了他自己，也為了全車廂乘客的健康安全乃至生命安全，僅憑借生活的簡單常識，就毅然掄起了應急錘，砸向車窗。

這一砸，砸進了新鮮的空氣！

這一砸，砸出了健康和生命的尊嚴！！

這一砸，砸走了已經惡臭的腐氣！！！

黑衣小伙，你好樣的！你是合格的公民，你是中國的脊梁！！

這種列車的普座車廂，一般有乘客座位118個，共18節(jié)左右的車廂，如果滿員的話，可乘坐的旅客將近2000人，如果只賣出一半座位，也有1000來人。

面對即時的危險，怎么只有3號車廂這位可敬的黑衣小伙一人是男兒呢？其它車廂的情形，應與3號車廂是一樣的，咋就沒有一個人勇敢地站出來呢？！

想起2021年7月20日鄭州地鐵大水那場悲劇。那時地鐵浸水，列車也趴窩了，兩個小時之間，車廂進水，停電黑燈，水位從腳面漲到膝蓋，由膝蓋漲到胸口，再由胸口漲到脖子……最終，因500人竟無一人敢砸窗而導致14人失去了生命……

K1373 次列車3號車廂的黑衣小伙，因砸窗自救（也是救人）而被鐵路派出所逮走，最后迫于輿論而免于處罰……

我認為，黑衣小伙，憑其見義勇為的壯舉，應得“共和國勛章”一枚！

各位讀者朋友，您同意么？如同意，煩請轉發(fā)此小文，謝謝。

2025年7月5日星期六

東吳野人沈阿瑟，左手碼文字，右手做產品，人稱大國小工匠，向常人說真話，為世人做好物。 今天向敝公眾號的讀者朋友推薦本公司開發(fā)、生產的一款無縫純色男Polo衫（T恤），材質含粘纖、桑蠶絲，穿著舒適涼快，您也買一件吧~謝謝！

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