極目新聞記者 呂銳

通訊員 金波 朱秀建

7月2日，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的李埠長江公鐵大橋首跨鐵路現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，為項目全線施工按下“加速鍵”。

施工現(xiàn)場

李埠長江公鐵大橋位于湖北省荊州市，是荊岳城際鐵路（荊荊高鐵南延）、二廣高速荊州段改線及一級公路的共用過江通道。該橋采用公鐵合建方案，分上下兩層，上層為雙向6車道高速公路，下層中間為雙線鐵路，兩側為雙向4車道一級公路，公鐵合建范圍長約7.9公里，主橋采用主跨1120米斜拉懸索協(xié)作體系橋梁。中交二航局負責第1標段建設，主要施工內容包括3.3公里北岸引橋土建工程，以及全線的二期路面工程。

此次澆筑的鐵路現(xiàn)澆箱梁長40.6米，寬12.6米，高3.2米，澆筑方量約373立方，采用國內首創(chuàng)的現(xiàn)澆箱梁移動工廠法筑梁技術及中交二航局自主研發(fā)的“智能移動筑梁工廠”設備進行澆筑。該設備集鋼筋部品制作與安裝、整體式液壓內模、全周期自動養(yǎng)護、智能控制及數(shù)字化管理等功能于一體，將原箱梁預制梁場內全部的施工工序和技術標準和轉移到大橋之上，施工效率提升30%，作業(yè)人員減人40%。

施工現(xiàn)場

“為保證‘智能移動筑梁工廠’的澆筑效果，我們對模板拼裝、鋼筋綁扎和混凝土配合比設計等環(huán)節(jié)層層把關，全程協(xié)調監(jiān)督混凝土的供應、布料和振搗效果，最終歷時8個小時，成功完成首跨鐵路現(xiàn)澆箱梁的優(yōu)質澆筑。”中交二航局李埠長江公鐵大橋項目負責人李輝表示。

李埠長江公鐵大橋項目已列入國家發(fā)展改革委《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，大橋建成后，對完善長江經濟帶骨干路網(wǎng)結構、提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力、推動荊州跨江融合發(fā)展、促進荊州打造鄂中省域區(qū)域性中心城市具有重要意義。

（通訊員供圖）

（來源：極目新聞）