在去年的春季發(fā)布會上，理想推出了旗下第一款MPV和第一款純電車型——MEGA，這也是理想旗下價格最高的車型，理想MEGA只有一個版本，售價為55.98萬元；不過這款車型的外觀受到了很大的爭議，不少網(wǎng)友認(rèn)為MEGA的外觀像棺材盒，這對于理想MEGA的銷量造成了很大的影響。

配置方面，理想MEGA長寬高分別為5350mm、1965mm、1850mm，軸距為3300mm，車輛采用前155kW+后245kW雙電機(jī)設(shè)計，電池容量為102.7kWh，材質(zhì)為三元鋰，供應(yīng)商為寧德時代，車輛支持5C快速充電技術(shù)，最大功率能達(dá)到520kW；新款理想MEGA采用的是英偉達(dá)Thor算力芯片，算力為700TOPS，車輛采用的是高通驍龍8295座艙芯片，搭配32GB+128GB存儲組合方式。

近日的采訪中，理想CEO理想表示，理想MEGA上市的時候被水軍帶節(jié)奏打得很慘，但是在一年后的今天，理想MEGA已經(jīng)是50萬元以上MPV銷量第一了；至于做產(chǎn)品是否需要優(yōu)先考慮外觀的說法，他認(rèn)為只要目標(biāo)用戶喜歡，那就是對的設(shè)計；其實理想MEGA的外觀設(shè)計并非首創(chuàng)，豐田和現(xiàn)代之前也都推出過類似的MPV。

從銷量榜單來看，理想MEGA是近一年來50萬元以上最暢銷的MPV，不過排在第二的別克世紀(jì)和理想MEGA的銷量差距并不大，但別克世紀(jì)的最低配售價為46.99萬元，比理想MEGA現(xiàn)在52.98萬元的起售價低了不少；當(dāng)然，別克世紀(jì)的頂配價格達(dá)到了68.99萬元，比理想MEGA的頂配價格也高了不少。

50萬元以上的MPV市場本身就比較小，理想MEGA目前的月銷量在1000輛左右，小宅認(rèn)為這個銷量對于50萬元價位的MPV來說還算不錯；如果將價格調(diào)到30萬元左右，這個價位的MPV的月銷量就能達(dá)到10000級別，例如騰勢D9、豐田塞那、豐田格瑞維亞等車型，在很長一段時間里都能達(dá)到上萬的月銷量。

從機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)來看，理想旗下最暢銷的是價格最低的L6，銷量最低的是價格最高的理想MEGA，這也符合整個汽車行業(yè)的銷售規(guī)律；不過理想L6雖然是理想旗下最“低端”的車型，但起售價依舊達(dá)到了24.98萬元，屬于比較高端的車型了，這樣來看，理想汽車的均價還是比較高的。

理想L6是去年新勢力品牌中最暢銷的車型之一，僅次于鴻蒙智行旗下的問界M7，是新勢力品牌交付量第二的車型；而小米YU7發(fā)布之后，理想更是推出了5年0息的銷售策略，小宅猜測在短期內(nèi)，理想L6的銷量還會有一定的提升。

不少網(wǎng)友認(rèn)為理想L6和小米YU7的產(chǎn)品定位不重合——理想L6是增程式車型，小米YU7是純電車型，但小宅認(rèn)為兩款車型的定價重合，并且都是中大型SUV，那么肯定是存在一定競爭的。

其實從特斯拉Model Y這幾年如此暢銷但并沒有影響理想L6的情況來看，純電車型對理想L6的影響其實并不是非常大，但考慮到特斯拉Model Y在舒適性、智能化配置上不如理想L6，而小米YU7在兼顧性能的情況下，舒適性、智能化配置也是可以和理想L6進(jìn)行PK，那么兩款車型的競爭肯定是不可避免的。