作者 | 李大為 來源 | 互聯網品牌官

當網紅車企遭遇網紅，一堂生動的公關課程隨之上演。

前幾日，一輛閃電黃配色的小米SU7 Ultra沖上綠化帶，車頭嚴重損毀，兩根金屬管穿透后車廂，距駕駛座僅咫尺之遙。

事情起源于百萬粉絲的抖音博主@小悠米er，視頻中她駕駛著小米 SU7 Ultra，標題醒目地寫著 “這剎車又失靈......” 并在評論區補充稱自己踩了兩次剎車，但車速并未降低，最終靠撞樹才得以停下。

要知道，剎車失靈對于一家車企是致命性的打擊，因此迅速在網上掀起軒然大波。

然而，眼尖的網友卻發現了一個關鍵細節，女網紅在駕駛時穿著高跟鞋。

于是看似一起普通的交通事故，背后卻牽扯出諸多復雜的商業因素、輿論導向以及交通安全等問題。

一場“剎車失靈”羅生門事件

事故現場觸目驚心，加上小米汽車的網紅屬性，很難不引起人們關注。

這場事故發生在雨后路面，現場視頻顯示車輛損毀嚴重。車頭近乎報廢，金屬管穿透車廂的驚悚畫面引發全網關注。女網紅在原始視頻中堅稱“踩了兩次剎車都毫無效果”，暗示小米汽車存在安全隱患。

但輿論還沒等來發酵的機會，女網紅的厚底高跟鞋成了人們熱議的焦點，網友紛紛質疑：穿高跟鞋開車本身就違規，到底是剎車真的失靈，還是操作不當引發的“剎車失靈”錯覺。

面對洶涌的輿論質疑，女網紅先是悄然修改了視頻標題，試圖弱化 “剎車失靈” 的表述，隨后在評論區改口稱可能是穿鞋的問題，最后干脆刪除了整條視頻。

但在互聯網時代，信息一旦發布便難以徹底抹去，該事件已然引發廣泛關注，各種猜測與討論甚囂塵上。

其實我國交通法規早就明確禁止穿高跟鞋駕駛機動車，目的就是為了保障駕駛安全。

畢竟穿著厚底高跟鞋對踏板的感知是很弱的，這一點老司機再清楚不過了。

隨著事件的發酵，更多令人意外的細節浮出水面。

這輛出事的小米 SU7 Ultra 并非女網紅所有，而是原車主剛提半個月的新車。當天原車主將車借給朋友，卻沒想到朋友未駕駛，而是讓女網紅開上了路。

這件事詭異的地方在于正常車主出險流程應是報警、聯系保險公司、車輛定損，而該網紅第一反應卻是拍攝視頻指控車企。

這種“事故即內容”的思維，折射出部分網紅對公共責任的漠視，也就是咱們常說的習慣性的抱著搞流量的想法。

更深層的商業動機藏在她的賬號歷史中。此前她頻繁曬出SU7 Ultra炫富視頻，被質疑“租車充門面”。

在網紅圈層，豪車已成為抽象營銷的必備道具，抽象營銷的魔力咱們屢見不鮮，正如“油王”田一名通過魔性廣告一個月接下13單商業合作，播放量動輒破2000萬。

值得慶幸的是，這次事故與小米汽車無關，否則很可能會點燃第二波輿論風暴。

當荒誕成為流量密碼

有網友質疑該網紅第一時間發視頻，就是為了搞流量。

這個觀點雖然有些腹黑，但其實在網紅界倒也算正常，畢竟流量大于一切是這里最堅實的規則。

最近，田一名為麻辣王子拍的廣告徹底出圈了。

視頻中，田一名以浮夸的妝容，妖嬈的造型，把本就有些油的麻辣王子搞的更油膩了，評論區直呼放過。

但效果是顯著的，網友不僅記住了“麻辣王子不做甜口，專攻麻辣”的賣點，還成功記住了田一名。

還有前段時間的音樂達人@豪哥哥將印度神曲改編為《剛買的飛機被打啦》推廣深藍汽車，雖引發跨國爭議，卻讓品牌聲量暴漲。

這些都是品牌擁抱網紅流量生意的最好說明。

從商業模式看，網紅提供六類認知價值：流量價值、心理喚起價值、品牌價值、支持心理、模仿價值和號召價值。

而小悠米er試圖利用其流量價值（百萬粉絲）和模仿價值（炫富人設） 構建商業基礎，卻違背了更根本的責任倫理：

交通法規在流量面前形同虛設。穿高跟鞋駕駛不僅違法，更可能面臨扣分及200元罰款；若造成事故需負全責。

從品牌的角度來看，如今的新能源汽車搭載不少傳感器，理論上可自動記錄事故前的油門以及剎車數據。車企可借鑒此技術，在車主指控故障時自動釋放行車日志，形成技術自證防火墻。

當然了，加強用戶教育也是不容忽視的一環。新能源汽車，尤其是像小米 SU7 Ultra 這樣性能強勁的車型，其駕駛操作和傳統燃油車存在一定差異，部分用戶可能對車輛的性能和操作并不熟悉。

小米有必要通過多種渠道，如線上線下培訓、用戶手冊優化等方式，幫助用戶更好地了解和駕馭車輛，減少因操作不當引發的事故風險。

車圈頂流的煩惱

小米汽車雖身處頂流之位，卻也深陷成長的煩惱之中。

上述的網紅借小米汽車搞流量是一方面，如今小米YU7的上市同樣沒逃過這個煩惱。

例如前段時間，又媒體在賽道測試小米 YU7 Max 時，車輛剎車片起火。小米汽車回應稱，是在極端測試條件下，高溫導致制動片有機物材料起火，制動系統整體功能正常 。

但這一解釋并未完全消除公眾的疑慮，剎車片起火事件還是在一定程度上引發了消費者對車輛安全性的擔憂。

之后在7月1日，部分消費者質疑小米 YU7 疑似偷改汽車配置，下單時顯示標準版和 Pro 版均有外后視鏡自動防眩目功能，訂車后卻發現只有 Max 版本具備該功能。

盡管小米汽車客服承認此前專屬配置單 PDF 文案存在錯誤并致歉，但對于消費者退定金的訴求予以拒絕。

這一事件進一步加劇了消費者與品牌之間的矛盾，損害了品牌在消費者心中的信任度。

在社交媒體時代，信息傳播速度快、范圍廣，負面輿論極易迅速發酵，對品牌造成難以估量的沖擊。

對于小米 YU7 而言，如何在輿論漩渦中重建消費者信任，是亟待解決的重要問題。

還有多家車企更是直接開啟 “截單” 模式。蔚來、智界、智己、極氪、阿維塔等紛紛推出針對小米準車主的補貼政策，小米準車主鎖單后轉投這些品牌，即可獲得 5000 元的定金補償，這些都是頂流需要面對的煩惱。

面對未來，小米汽車還需要警惕危機的產生，畢竟淘汰賽階段容不下犯錯空間。

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