輪胎是任何汽車的基本零部件。由于新能源汽車比燃油汽車重，具有瞬時高扭力輸出特點、更注重續航里程以及對降噪更敏感的需求，新能源汽車輪胎通常需要具備更高的耐壓性及抓地力，較低滾動阻力及整體質量、優異的降噪性能及耐磨性，以確保安全與持久的駕駛體驗。

2024年，全球新能源汽車OE輪胎銷量達到7740萬條，TOP5銷量約為3720萬條。排名2-5位依次是米其林、固特異、中策橡膠、倍耐力，出貨量分別約為850萬條、700萬條、650萬條、600萬條。

玲瓏輪胎已經連續五年（2020年至2024年）成為全球最大的新能源汽車OE輪胎制造商，出貨量達到920萬條，市場份額11.8%。在中國新能源汽車OE輪胎市場份額保持在15%以上，去年約為17.3%。【注：OE指的是汽車廠商的原廠胎，相應的RE是指替換件，EX是指外銷出口輪胎】

截至目前，公司已為一汽紅旗、比亞迪、吉利、奇瑞、上汽通用、東風日產、廣汽本田、通用五菱全系、賽力斯、易捷特、零跑等多家主機廠的多款新能源車型供貨。

公開資料顯示：玲瓏輪胎成立于1994年，總部位于山東招遠，旗下擁有玲瓏、利奧、御風（CROSSWIND）、阿特拉斯（ATLAS）、綠行（GREEN MAX）、睿界（EVOLUXX）等品牌，涵蓋超過17490款不同規格、胎面花紋及性能的高性能轎車子午線輪胎、乘用輕卡轎車子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎等，產品廣泛應用于乘用車、商用車、工程機械車輛等，銷往173個國家和地區。

公司為全球60多家汽車制造商的OE輪胎制造商，比亞迪、大眾、奧迪、寶馬、福特、本田等均是其客戶。截至目前，OE輪胎累計銷售近3億條。按2024年銷量計算，玲瓏輪胎是全球第六、中國第二大輪胎制造商（8540萬條），全球第五、中國最大的乘用及輕卡胎制造商（7540萬條），全球第六、中國第三大的卡客車胎制造商（980萬條），全球第三、中國最大的OE輪胎制造商（市場份額6.6%）。

玲瓏輪胎的前身可以追溯到1975年成立的招遠縣輪胎制修廠，1987年，39歲的王希成（現任玲瓏輪胎董事長）成為第八任廠長。他提出“路邊（人力車、拖拉機）到路中（卡車、轎車），路中爭上游”的發展策略，帶領工廠從修補翻新拖拉機輪胎轉型生產斜交輪胎。短短四年時間，就從瀕臨倒閉的狀態蛻變成為招遠第一家產值過億元的企業。

進入21世紀，玲瓏輪胎啟動30萬套全鋼子午線輪胎項目，僅僅用了11個月便完成建設，投產當年產銷量達到40萬套。這里簡單介紹一下，根據結構設計，輪胎主要分為子午線輪胎和斜交輪胎。前者憑借滾動阻力小、承載能力大、使用壽命長等優勢，在乘用車、輕型卡車、重型卡車等領域廣泛應用。后者因制造成本低、超載性能好等特點，主要用于港口碼頭、農業機械等非公路領域，但整體市場規模遠小于子午線輪胎。可以說，玲瓏輪胎完成了驚天一躍，進入更廣闊的市場。

過去三年（2022年至2024年），公司營收分別為170.06億、201.65億、220.58億元；其中，乘用及輕卡胎為第一大收入來源，收入分別為97.09億、124.08億、144.30億元，占比分別為57.1%、61.5%、65.4%。同期凈利潤分別為2.92億、13.91億、17.52億元。

玲瓏輪胎以位于招遠的國家級技術中心及工業設計中心為依托，在煙臺、北京、上海、濟南、德國、美國設立研發機構，形成了“三國七地”全球化開放式研發創新體系。

公司已建成百噸級蒲公英橡膠提取示范產線，打造出國內首條蒲公英橡膠概念輪胎；設計制造行業首條應用衣康酸脂生物基橡膠、可回收炭黑等可持續發展材料含量高達79%的綠色環保輪胎；自主開發了國內第一條自修復輪胎自動化生產線，并發布自修復靜音綿一體化輪胎。

從09年收購美國品牌阿特拉斯開始，玲瓏輪胎就已展開全球化布局，相繼在泰國、塞爾維亞設立生產基地。其中，塞爾維亞工廠是中國輪胎企業在歐洲投資建設的首個輪胎工廠，也是塞爾維亞最大的中資項目、最大的外商直接投資項目。

截至去年底，公司擁有七大生產基地（其中國內5個，招遠、德州、柳州、荊門、長春）。玲瓏輪胎正推進“7+5全球戰略布局”（即境內外分別設7個及5個生產基地），海外第三基地落戶巴西巴拉納州蓬塔格羅薩，總投資11.9億美元，計劃今年三季度開工，建設工期預計7年，全部建成投產后將具備年產各類高性能子午線輪胎1470萬套的生產能力。