黔桂鐵路作為西南地區(qū)連接北部灣與粵港澳大灣區(qū)的重要貨運通道，自1959年全線通車以來，歷經(jīng)多次改造仍難以滿足日益增長的運輸需求。隨著西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，增建二線工程已經(jīng)成為提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力的關(guān)鍵舉措。

根據(jù)國鐵集團(tuán)與貴州省政府聯(lián)合批復(fù)的可行性研究報告，黔桂鐵路增建二線工程沿既有線增建雙線176.7公里，其中都勻城區(qū)綠蔭湖至下寨段實施外遷新建雙線14.6公里。全線設(shè)貴定南、泗亭等9座車站（不含龍里），移址新建都勻站，封閉沿山、朱石寨等10座既有車站。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級，增建二線設(shè)計時速160公里，都勻移站段因地形限制降至120公里，既有線維持現(xiàn)狀。此外，規(guī)則段新建橋梁64座、隧道68座，橋隧比達(dá)46.2%，重點工程包括都勻外繞段和獨山越行站。廣西段線路則自柳州洛滿站引出，經(jīng)宜州、金城江、南丹至貴州界，正線長239公里，新建橋梁72座、隧道57座，設(shè)河池西普速站等11座車站，與貴南高鐵河池西站形成立體換乘樞紐。

根據(jù)資料顯示，該項目早在2016年便納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2021年6月完成可行性研究評審，明確柳州至金城江段開行動集列車的設(shè)計方案。2023年9月，廣西自治區(qū)交通運輸廳首次明確計劃2024年開工，但因用地預(yù)審、環(huán)評等前期工作復(fù)雜，開工時間多次調(diào)整。2024年12月，廣西段用地獲國務(wù)院批復(fù)，2025年6月廣西段環(huán)評公示結(jié)束，7月7日全線可研報告正式獲批，標(biāo)志著項目進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段。

目前，黔桂鐵路增建二線工程貴州段已完成施工圖設(shè)計招標(biāo)，計劃2025年8月20日正式動工，工期4年。廣西段環(huán)評審批于7月7日完成，初步設(shè)計預(yù)計7月底前獲批，同步推進(jìn)征地拆遷和施工招標(biāo)工作。項目總投資353.3億元，其中貴州段160.7億元、廣西段215.4億元，資金來源包括國鐵集團(tuán)出資、地方政府專項債及銀行貸款。

值得關(guān)注的是，項目采用“客貨共線、以貨為主”模式，設(shè)計單列牽引4000噸，年貨運能力將從800萬噸提升至3000萬噸以上。同時，南丹至柳州段每日可開行動集列車1對，金城江至柳州段遠(yuǎn)期達(dá)7對，結(jié)束宜州區(qū)不通動車的歷史。

綜合兩省進(jìn)展，貴州段因施工圖設(shè)計、資金籌措等前期工作已就緒，將于8月20日率先開工。廣西段雖環(huán)評獲批，但需等待初步設(shè)計批復(fù)和施工招標(biāo)，預(yù)計9月前后實質(zhì)性動工。按照“分段實施、同步推進(jìn)”原則，全線有望在2025年第四季度進(jìn)入全面建設(shè)階段，2029年實現(xiàn)竣工通車。