有喜歡看銷量榜單的朋友應該已經發現了,現在的MPV排行榜里好像一臺銷量過萬的車型都沒有了,甚至就連曾經的MPV霸主現在也只有區區的3800余輛/月。
是什么原因造成的呢?答案其實很簡單,就是大家都去買SUV了,尤其是理想、問界這類家用屬性和科技屬性都特別強的品牌,搶占了MPV很大一部分的市場。
不過除此以外還有一個非常重要的原因就是,現在的MPV車型越來越高端了,比如當前MPV銷量榜前幾位的賽納(參數丨圖片)、騰勢D9、嵐圖夢想家等均價都在30萬往上了,壓根就是不是普通家庭買得起的。
所以問題又來了:為什么現在大家都造高端的MPV車型了呢?那么關于這一點,其實是多方面原因導致的。
首當其沖的就是消費升級,或者說是低端用戶變少了。事實上,汽車產業跟曾經的手機產業、跟房地產一樣,一方面都在經歷剛需到改善的一個階段,另一方面產業升級、市場內卷以及市場需求減少,都在帶領著產品往高端化走,因為只有這個市場還有增量,并且利潤更有保證,這也是MPV包括所有車型越來越高端化的關鍵因素。
另外,MPV其實一直都是高端的代名詞,雖然此前曾出現過短暫的低端MPV占領主要市場,但那一類MPV更多只是徒有其名,并沒有真正地表達出“MPV”這三個字的內涵。“MPV”的全稱叫做“Multi-Purpose Vehicle”,也就是多用途汽車,是由三箱旅行車或者獵裝車演變而來的,而旅行車也好獵裝車也罷,同樣自古以來都是高端的代名詞。
最后,隨著咱們的汽車產業的升級,甚至是彎道超車,我們正在走一條新的路,那就要全面敲開國際化的大門,大量出口海外。而曾經的我們雖然也在做這件事兒,但由于產業落后、品質把控不嚴,不僅沒有把市場開拓出來,甚至還被打上了廉價的標簽,所以如今我們的產業趕超之后,也確實需要一些高端車型來開拓市場,而MPV在海外市場的認知,依然是高端的代名詞。
當然,國內MPV越來越高端也跟品牌的戰略有關。因為在這些年的推進當中,幾乎目前所存活下來的這些品牌,產品矩陣都非常完善,MPV本身就是一個擁有完整產品線的企業的一環,企業需要它來填補自己的市場空白,并且撼動這個被曾經高高在上的合資品牌近乎壟斷的市場,而我們的國產品牌不管針對哪個市場,用的都是同一套方法來打:我要哪兒哪兒都比你更好。所以本就高端的MPV市場,自然要用更高端的產品來打。
MPV市場的銷量其實一直市場份額都比較少,而現在這個市場同樣很內卷且新產品層出不窮,更關鍵的是國內這些產品大家都同質化的“好”,所以銷量上也就越來越平均了,便很難出現那種現象級的產品。不過個人認為,企業也不要一味地造高端的MPV,因為當低端MPV市場依然有需求,因為我們現在的轎車、SUV已經多到不知道該怎么選了。
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