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隨著6月的結束，“史上最長618”正式落幕。星圖數據顯示，本屆“618”購物節綜合電商銷售總額達到8556億元，同比增長15.2%。購物節期間，每時每刻都有海量的快遞發往全國各地，快遞與物流企業，也迎來了上半年的業務高峰。

提到高效、便利、可靠的快遞公司，多數人的第一反應便是順豐。今年“618”，順豐更與淘寶、天貓達成官方合作，聯手推出“極速上門”服務，將配送時效再度提升至新臺階。

服務于順豐快遞的蘇州超源供應鏈管理有限公司（以下簡稱“蘇州超源”）對此有著深刻感受，經理曾慶紅告訴商用汽車新聞傳媒記者，“618”大促開始以來，公司的運輸車輛一直處于供不應求的狀態，他甚至需要借助外援，才能確保所有快遞準時送達。在忙碌的狀態中，讓他倍感信賴和可靠的是，合作多年的玉柴機器憑借高效出色的表現為他吃下一顆強力“定心丸”。

強動力低能耗 高壓運輸見證可靠

“順豐本身對時效的要求就比其他快遞都要嚴格，我們的送貨時間和路線在App上都是提前固定好的。我現在主要送三條線，都是從常州出發，一條到蘇州，一條到南京，還有一條到浙江湖州，這三條線運距都在150公里之內，時效要求都不能超過兩小時。”曾慶紅表示。

據悉，蘇州超源于2011年便開始承接順豐速運的運輸業務，目前自有車輛15輛，主要為一汽解放和柳汽乘龍，其中，乘龍載貨車占據車隊的70%，全部搭載玉柴發動機。

“因為快遞運輸都是輕拋貨，所以我們的乘龍載貨車大部分用的都是玉柴K05發動機270馬力那一款。之前也用過240馬力的發動機，剛開始我以為發動機越小越省油，但采購270馬力車型之后發現，不僅沒有更費油，司機反饋在高速上的動力輸出效果也更好，對于確保時效有著更大助力。”曾慶紅如是說。

事實上，大馬力、低能耗正是玉柴K05發動機的最大特征。這款機型采用多種新材料、新工藝、新技術，配合模塊化設計，盡可能降低自重，為整車載重預留了更大空間。與此同時，這款四缸柴油機的表現在貨運市場也是有口皆碑，有“動力堪比六缸機，油耗媲美四缸機”的美譽。

“今年5月，我們又采購了10輛乘龍H5，依舊全部搭載玉柴K05發動機。如今，我們最早一批使用玉柴機器的車輛已經行駛了35萬公里，各方面表現都十分可靠。”曾慶紅介紹道。

噪音低服務佳 化身車隊“定心丸”

作為蘇州超源車隊的司機，在蘇常高速上來回穿梭已經成為胡建超的日常。他告訴記者，“618”大促階段，公司業務量顯著增加，無論在物流園還是高速公路上，都能發現卡車數量明顯變多。而他駕駛的乘龍H5，成為了他高效運輸中的得力助手。

“我現在剛換乘龍H5一個多月，它配的玉柴270馬力發動機，完全能夠滿足我的行駛需求。我跑的路線主要以高速為主，最大的感受就是玉柴發動機噪音比較小，駕駛室里安靜，我開車也更舒心。我跑的線路車輛匯入口多，超車需求頻繁，玉柴發動機在動力這一塊表現十分強勁。之前我就聽很多卡友說玉柴發動機皮實，用著也放心，現在看來一點兒沒錯。”胡建超表示。

海量涌入的快遞，也讓胡建超的加班頻次開始增多。慶幸的是，即便是“618”期間快遞量暴增，玉柴發動機也始終沒有出現過一點兒問題，即便長時間保持高強度運轉，各方面表現也十分穩定。

而這，除了發動機本身品質過硬以外，也與玉柴為蘇州超源提供的周道服務息息相關。曾慶紅告訴記者，今年“618”大促，玉柴服務人員主動對他們的車輛進行了相關檢查和保養，將問題解決于萌芽之中，這令他倍感踏實。

“包括在平常，要是有駕駛員反饋車開起來沒勁兒或者覺得哪里不對，玉柴的服務人員也都隨叫隨到，維修高效而且態度也好。從我剛開始用玉柴發動機到現在，也十幾年了，這些年我也能明顯感受到玉柴發動機的產品力越來越強，服務態度始終如一，我覺得這些也是一家公司越做越好的證明。”曾慶紅說道。

“史上最長618”不僅是一場消費盛宴，更是對物流供應鏈韌性與效率的極限壓力測試。在這場與時間賽跑的“戰役”中，以蘇州超源為代表的高時效物流企業，成為快遞準時送達的關鍵。而玉柴發動機憑借其在實際運營中的穩定表現，贏得了從車隊管理者到一線司機的深度信賴。其主動、高效、全生命周期的服務保障，更在業務高峰期化身物流企業堅實的靠背，化解了運力緊張的后顧之憂。在玉柴機器的加持下，蘇州超源正在不懈努力，將越來越多的快遞準時送達至千家萬戶。

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