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隨著6月的結束,“史上最長618”正式落幕。星圖數據顯示,本屆“618”購物節綜合電商銷售總額達到8556億元,同比增長15.2%。購物節期間,每時每刻都有海量的快遞發往全國各地,快遞與物流企業,也迎來了上半年的業務高峰。
提到高效、便利、可靠的快遞公司,多數人的第一反應便是順豐。今年“618”,順豐更與淘寶、天貓達成官方合作,聯手推出“極速上門”服務,將配送時效再度提升至新臺階。
服務于順豐快遞的蘇州超源供應鏈管理有限公司(以下簡稱“蘇州超源”)對此有著深刻感受,經理曾慶紅告訴商用汽車新聞傳媒記者,“618”大促開始以來,公司的運輸車輛一直處于供不應求的狀態,他甚至需要借助外援,才能確保所有快遞準時送達。在忙碌的狀態中,讓他倍感信賴和可靠的是,合作多年的玉柴機器憑借高效出色的表現為他吃下一顆強力“定心丸”。
強動力低能耗 高壓運輸見證可靠
“順豐本身對時效的要求就比其他快遞都要嚴格,我們的送貨時間和路線在App上都是提前固定好的。我現在主要送三條線,都是從常州出發,一條到蘇州,一條到南京,還有一條到浙江湖州,這三條線運距都在150公里之內,時效要求都不能超過兩小時。”曾慶紅表示。
據悉,蘇州超源于2011年便開始承接順豐速運的運輸業務,目前自有車輛15輛,主要為一汽解放和柳汽乘龍,其中,乘龍載貨車占據車隊的70%,全部搭載玉柴發動機。
“因為快遞運輸都是輕拋貨,所以我們的乘龍載貨車大部分用的都是玉柴K05發動機270馬力那一款。之前也用過240馬力的發動機,剛開始我以為發動機越小越省油,但采購270馬力車型之后發現,不僅沒有更費油,司機反饋在高速上的動力輸出效果也更好,對于確保時效有著更大助力。”曾慶紅如是說。
事實上,大馬力、低能耗正是玉柴K05發動機的最大特征。這款機型采用多種新材料、新工藝、新技術,配合模塊化設計,盡可能降低自重,為整車載重預留了更大空間。與此同時,這款四缸柴油機的表現在貨運市場也是有口皆碑,有“動力堪比六缸機,油耗媲美四缸機”的美譽。
“今年5月,我們又采購了10輛乘龍H5,依舊全部搭載玉柴K05發動機。如今,我們最早一批使用玉柴機器的車輛已經行駛了35萬公里,各方面表現都十分可靠。”曾慶紅介紹道。
噪音低服務佳 化身車隊“定心丸”
作為蘇州超源車隊的司機,在蘇常高速上來回穿梭已經成為胡建超的日常。他告訴記者,“618”大促階段,公司業務量顯著增加,無論在物流園還是高速公路上,都能發現卡車數量明顯變多。而他駕駛的乘龍H5,成為了他高效運輸中的得力助手。
“我現在剛換乘龍H5一個多月,它配的玉柴270馬力發動機,完全能夠滿足我的行駛需求。我跑的路線主要以高速為主,最大的感受就是玉柴發動機噪音比較小,駕駛室里安靜,我開車也更舒心。我跑的線路車輛匯入口多,超車需求頻繁,玉柴發動機在動力這一塊表現十分強勁。之前我就聽很多卡友說玉柴發動機皮實,用著也放心,現在看來一點兒沒錯。”胡建超表示。
海量涌入的快遞,也讓胡建超的加班頻次開始增多。慶幸的是,即便是“618”期間快遞量暴增,玉柴發動機也始終沒有出現過一點兒問題,即便長時間保持高強度運轉,各方面表現也十分穩定。
而這,除了發動機本身品質過硬以外,也與玉柴為蘇州超源提供的周道服務息息相關。曾慶紅告訴記者,今年“618”大促,玉柴服務人員主動對他們的車輛進行了相關檢查和保養,將問題解決于萌芽之中,這令他倍感踏實。
“包括在平常,要是有駕駛員反饋車開起來沒勁兒或者覺得哪里不對,玉柴的服務人員也都隨叫隨到,維修高效而且態度也好。從我剛開始用玉柴發動機到現在,也十幾年了,這些年我也能明顯感受到玉柴發動機的產品力越來越強,服務態度始終如一,我覺得這些也是一家公司越做越好的證明。”曾慶紅說道。
“史上最長618”不僅是一場消費盛宴,更是對物流供應鏈韌性與效率的極限壓力測試。在這場與時間賽跑的“戰役”中,以蘇州超源為代表的高時效物流企業,成為快遞準時送達的關鍵。而玉柴發動機憑借其在實際運營中的穩定表現,贏得了從車隊管理者到一線司機的深度信賴。其主動、高效、全生命周期的服務保障,更在業務高峰期化身物流企業堅實的靠背,化解了運力緊張的后顧之憂。在玉柴機器的加持下,蘇州超源正在不懈努力,將越來越多的快遞準時送達至千家萬戶。
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