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滿血版 CarPlay 終于來(lái)了,但我有生之年未必用得上。。。

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兄弟們,等了不知道多少年,脖子哥盼望的 CarPlay Ultra 總算來(lái)了。

想當(dāng)初,這餅 2022 年就畫(huà)出來(lái)了,彼時(shí)蘋果還有 2 年才宣布放棄造車呢,現(xiàn)在三年之期已到,總算來(lái)了(一年前的概念畫(huà)面)



不過(guò)這次“滿血版”的 CarPlay 目前僅搭載在阿斯頓馬丁 DBX 上,因?yàn)椴弊痈缍ǖ?DBX 還沒(méi)到,所以就看了一下 Top Gear 的測(cè)評(píng),給大家進(jìn)行一個(gè)賽博嘗鮮。


第一次上車,CarPlay Ultra 也會(huì)花一點(diǎn)時(shí)間連接到車機(jī),當(dāng)然之后的連接就會(huì)快一點(diǎn)。

不過(guò)讓脖子哥難繃的是,這次演示居然還是要用有線連接。。。主持人說(shuō)是無(wú)線連接也可以,但是有線的會(huì)快一點(diǎn)。。。


作為 CarPlay 老用戶,脖子哥可是知道,有線和無(wú)線的 CarPlay 完全是兩碼事。。。這里沒(méi)展示無(wú)線連接,不禁要讓人懷疑,是不是無(wú)線連接還是很卡?。?/p>

不過(guò)反正最先難受的是尊貴的阿斯頓馬丁車主們,想想也就釋然了。。。

脖子哥順帶多提一句,現(xiàn)在的 CarPlay 在無(wú)線狀態(tài)下播放音頻,都無(wú)法實(shí)現(xiàn) 7.1.4 的全景聲,只能在有線連接時(shí)做到(蓮花除外)。

CarPlay Ultra 這部分到底咋樣了,蘋果和測(cè)評(píng)媒體都沒(méi)提到,暫時(shí)成未解之謎了。。。

好吧,話說(shuō)回來(lái),除了這個(gè)以外,CarPlay Ultra 跟汽車的深度融合,脖子哥還是很 excited 的。

因?yàn)楝F(xiàn)在CarPlay不再只是一個(gè) iPhone 的投屏,而是手機(jī)和本地車機(jī)共同完成的計(jì)算和交互,原來(lái)只在中控屏上會(huì)出現(xiàn)的蘋果UI也能在儀表盤顯示了。

當(dāng)然啦,只有 iPhone12 以后的手機(jī),以及iOS 18.5 以上的版本才能運(yùn)行。

Top Gear 對(duì)這套系統(tǒng)的評(píng)價(jià)很高,通過(guò)讀取 CAN 線數(shù)據(jù)顯示車內(nèi)狀態(tài),定制非常深度,車內(nèi)各種故障燈都有蘋果設(shè)計(jì),這你受得了?

(阿斯頓馬丁原生界面)


(CarPlay Ultra界面)


并且也提供了好幾種不同的表盤可以選擇,有顯示車道的,顯示地圖的,顯示油量水溫的,等等。。。







顏色和風(fēng)格也是可以調(diào)節(jié)的,應(yīng)該做了好幾套不同的主題。


當(dāng)然,即使是老錢 + 科技新貴搭神奇組合,也一定要突出“英國(guó)匠人手工制造”。。。


還有就是,現(xiàn)在總算可以在 CarPlay 里控制空調(diào)和座椅了,當(dāng)然既支持屏幕調(diào)節(jié),也支持實(shí)體按鍵調(diào)節(jié)。這些界面也有 CarPlay 的 UI 適配,看著這些平滑圓角矩形,脖子哥真的爽到了。




當(dāng)然,在 CarPlay Ultra 上,你也能直接對(duì)操控取向進(jìn)行調(diào)節(jié),比如轉(zhuǎn)向,懸架硬度,排氣聲等等。


iPhone 里的 Siri 同樣能直接用車機(jī)按鍵呼出了。雖然國(guó)內(nèi)的小伙伴們用的算是智障 Siri 吧,但導(dǎo)個(gè)航應(yīng)該還是沒(méi)問(wèn)題的。


話說(shuō)都是 CarPlay Ultra 了,這地圖不會(huì)還不能雙指縮放吧?

CarPlay Ultra 還有一些貼心的小細(xì)節(jié),比如這個(gè) Top Gear 的主持人是英國(guó)人,所以他的 iPhone 一連接上車,車上的拼寫(xiě)變成英式的,然后溫度顯示也變成華氏度了。



這次還新增了一個(gè)小部件功能,可以上下滑動(dòng)選擇不同的小部件,從演示畫(huà)面來(lái)看目前應(yīng)該只有 8 個(gè)小部件。嗯。。。這個(gè),總比沒(méi)有好吧,至少都挺實(shí)用的。


還有啊,這次 CarPlay Ultra 還有一種稱之為“穿透 UI”(punch - through UI)的設(shè)計(jì)。就是在 CarPlay Ultra 里,蘋果并沒(méi)有給所有界面重新設(shè)計(jì) UI,而是保留了一些原生界面。

比如這里,在 DBX Settings 界面里,點(diǎn)擊音響設(shè)置,就會(huì)跳轉(zhuǎn)到原生車機(jī)的設(shè)置畫(huà)面。以及倒車的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)車機(jī)的 360 影像,但表盤依然保持 CarPlay 界面。



蘋果:我保留了一些原生界面,讓你知道你用的是阿斯頓馬丁。


這次 CarPlay Ultra 算是蘋果給車企們提供了一個(gè)“蘋果設(shè)計(jì)包”,根據(jù)自家實(shí)際情況進(jìn)行深度定制。

各種不同的屏幕,調(diào)教出各有特色但高度統(tǒng)一的系統(tǒng),還真有點(diǎn)“換車不換體驗(yàn)”的意思。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),現(xiàn)在各家車企的原生車機(jī)也不錯(cuò),真的有必要嗯上 CarPlay 嗎?


這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很好回答,因?yàn)橄M(fèi)者用腳投票了。

根據(jù) 2023 年麥肯錫的調(diào)查,全球 30% 的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檐囕v不支持 CarPlay 而放棄考慮購(gòu)買,即使是車機(jī)不錯(cuò)的新能源車。。。這點(diǎn)還得怪現(xiàn)在的車機(jī)體驗(yàn)太碎片化了。


除開(kāi)某些低配只有收音機(jī)的車( Honda 桑,尼桑,你們說(shuō)是吧?)



現(xiàn)在每個(gè)車企都有自己的一套車機(jī),更有同一個(gè)車企用好幾款不同的車機(jī)。。。


不同的 UI 風(fēng)格,操作邏輯,系統(tǒng)穩(wěn)定性等等,都極大提高了學(xué)習(xí)成本。更何況,還有許多老車有著老掉牙的車機(jī)。。。


所以有一個(gè)生態(tài)成熟,學(xué)習(xí)成本低,跨車一致性強(qiáng)的CarPlay,對(duì)操作苦手來(lái)說(shuō)就是大救星啊。

可是啊,像是奔馳、奧迪、沃爾沃等曾被視為 CarPlay Ultra 合作伙伴的汽車巨頭,都公開(kāi)表達(dá)了抗拒。比如雷諾直接就打咩,說(shuō)“不要試圖入侵我們的系統(tǒng)”。

雖然蘋果掏心窩子地表示,有明確的數(shù)據(jù)共享規(guī)范,但 3 萬(wàn)億美元市值的科技巨頭,還是能仍讓車企忌憚到集體哈氣。。。尤其聯(lián)想到蘋果曾試圖收購(gòu)特斯拉的傳聞,車企難免會(huì)擔(dān)心被蘋果“奪舍”。


這個(gè)啊脖子哥其實(shí)也能理解,畢竟 CarPlay Ultra 需要接收整車的信息,很多數(shù)據(jù)包含了車企的行駛數(shù)據(jù),或者用戶畫(huà)像,而這些對(duì)于車企都是寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。。。

再者,CarPlay Ultra 上車后,車機(jī)的更新估計(jì)也要跟蘋果協(xié)同,UI 更新還要跟蘋果排期,就是相當(dāng)于什么都得看蘋果臉色。。。再加上為了讓車機(jī)支持 CarPlay而采購(gòu)的 MFi 芯片( 3 美元/顆)和十幾萬(wàn)美元的認(rèn)證費(fèi),這成本也不低了。


可別小瞧這點(diǎn)錢,摳門的特斯拉至今都還不能支持 CarPlay 嗷。

所以 CarPlay Ultra 首發(fā),可能真的也就那些超豪華品牌車廠的高額客單價(jià),才負(fù)擔(dān)得起,即使撲街了也不會(huì)有太大影響。。。

并且此前阿斯頓馬丁 DBX 已經(jīng)大量采用了與 Google 合作的安卓底層架構(gòu),這些預(yù)留出的接口對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)就挺友好的。


至于數(shù)據(jù)安全嘛。。。反正 CarPlay Ultra 也是阿斯頓馬丁的車主們強(qiáng)烈要求上線的,他們都不擔(dān)心,那應(yīng)該沒(méi)啥大問(wèn)題。


總而言之呢,脖子哥覺(jué)得 CarPlay Ultra 先上線阿斯頓馬丁的策略是沒(méi)問(wèn)題的,這個(gè)路徑其實(shí)也很清晰,就是在高端品牌上小規(guī)模驗(yàn)證過(guò)后,再慢慢推廣到普通車型上。

但是這種“換車不換體驗(yàn)”的情景,恐怕還需要很久才能實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然,以上都是國(guó)外的情況。咱們國(guó)內(nèi)的情況,享受完整的蘋果或者原生安卓生態(tài),基本是不可能了。

好在國(guó)內(nèi)的車機(jī)研發(fā)夠卷,新車的車機(jī)都不會(huì)太拉,像是鴻蒙智行的各種界,就做到了相對(duì)統(tǒng)一的車機(jī)體驗(yàn),吉利十萬(wàn)級(jí)別車上的銀河 OS 也有較好的體驗(yàn),更不用說(shuō)還能支持 CarPlay 的小米汽車了。。。

就比如,CarPlay 可以作為小米車機(jī)的負(fù)一屏使用,同樣可以呼叫 Siri,在 CarPlay 里各種操作,然后在底部這些按鈕里無(wú)縫跳回原生車機(jī)。。。


我只能說(shuō),果然還是小米最懂蘋果。。。但兄弟們,要是你們開(kāi)小米,真的會(huì)放棄流暢的原生車機(jī),硬要用 CarPlay 嗎。。。

所以在脖子哥看來(lái),CarPlay 的優(yōu)勢(shì)也就只剩下設(shè)計(jì)和對(duì)老車車機(jī)的拯救了。。。

撰文:Clem

編輯:脖子右擰 & 面線糊君

美編:煥研

圖片、資料來(lái)源

Apple官網(wǎng)

BV1F8EtzGE2i

BV19T421e7i4

CarPlay正在被車企拋棄,原因竟是...

CarPlay remains the top infotainment choice

Apple CarPlay Ultra Is an Inflection Point for Automakers

Why So Many Car Brands Are Suddenly Turning On Apple

New Apple CarPlay Ultra: Apple Just Took Over Your Car!

How do consumers perceive in-car connectivity and digital services?

蘋果攜手阿斯頓?馬丁革新 CarPlay Ultra 車聯(lián)體驗(yàn):增強(qiáng)個(gè)性化、擴(kuò)展實(shí)用功能

About One-Third Of Car Buyers Insist On Apple CarPlay Or Android Auto: Study


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