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本田_揮淚斬_純電SUV,押注混動(dòng)能否彎道超車(chē)?

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各位車(chē)友,今天咱們掏心窩子聊點(diǎn)帶勁的!

這汽車(chē)圈的風(fēng)啊,瞬息萬(wàn)變,比川劇變臉還快幾分。

前些年,誰(shuí)要是不把“電動(dòng)”倆字掛在嘴邊,感覺(jué)立馬與時(shí)代脫節(jié),恨不得砸鍋賣(mài)鐵,把家里那燒油的老伙計(jì)換成掛綠牌的新玩意。



可這才幾年光景,風(fēng)向說(shuō)轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn),真讓人措手不及!

今天用車(chē)社要跟各位深入探討的是,本田的策略乾坤大挪移。

本田這家車(chē)企,在諸位車(chē)迷心中,向來(lái)是技術(shù)流的代表,玩轉(zhuǎn)科技那可是當(dāng)仁不讓。

遙想當(dāng)年,VTEC紅頭引擎一出,是多少熱血青年的夢(mèng)中情物!

可眼下,他們卻似乎準(zhǔn)備按下“緩行鍵”,在純電SUV這條賽道上,打算放慢馳騁的腳步啦!

什么?

你說(shuō)本田這是要過(guò)氣?

要放棄純電SUV的研發(fā)嘍?

這消息爆出,我手中的茶杯都險(xiǎn)些滑落,實(shí)在是驚掉了下巴!

事情是這樣展開(kāi)的:有外媒放風(fēng)說(shuō),本田正醞釀一場(chǎng)“策略革新”,決定縮減在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的資金投入,轉(zhuǎn)而將更豐沛的資源傾注于混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

說(shuō)白了,就是HEV(油電混動(dòng))要扶正上位,而B(niǎo)EV(純電動(dòng))與PHEV(插電混動(dòng))則要暫時(shí)退居二線啦。



那么,這背后究竟藏著怎樣的玄機(jī)?

莫非是本田也打算效仿陶淵明,歸園田居,走起“采菊東籬下,悠然見(jiàn)南山”的路線了么?

這事兒,還得從遙遠(yuǎn)的美利堅(jiān)說(shuō)起。

要知道,那片廣袤的北美市場(chǎng),堪稱(chēng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

早先,在白宮易主后推行的“綠色新政”驅(qū)動(dòng)下,那邊的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也曾有過(guò)一段欣欣向榮的時(shí)光。

然而,理想縱然豐滿,現(xiàn)實(shí)卻異常骨感。

美利堅(jiān)的充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度,用一個(gè)詞來(lái)形容,實(shí)在是慢條斯理。

試想一下,駕駛著你的愛(ài)車(chē),馳騁在廣袤的美國(guó)公路之上,電量不足帶來(lái)的焦慮,恐怕比過(guò)去操心油箱見(jiàn)底還要令人抓狂!

此外,電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈問(wèn)題,也一直是困擾行業(yè)的難點(diǎn)。

電池原材料價(jià)格的起伏波動(dòng),直接牽動(dòng)著電動(dòng)車(chē)制造成本的神經(jīng)。

因此,不少山姆大叔對(duì)純電動(dòng)車(chē)的熱情,并沒(méi)有想象中那么高漲。



他們真正中意的,要么是技術(shù)成熟、皮實(shí)耐用的純?nèi)加妥{,似乎這樣更能讓他們找回馳騁的激情,要么就是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)的HEV油電混合動(dòng)力型號(hào),畢竟省錢(qián)才是硬道理嘛。

更為關(guān)鍵的是,若然特朗普卷土重來(lái),再次問(wèn)鼎總統(tǒng)寶座,那么現(xiàn)行的“綠色新政”很可能面臨被全盤(pán)推翻的命運(yùn)。

這一系列政策層面的不確定性,讓各大汽車(chē)廠家都感到心神不定,對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的深度研發(fā),自然也多了幾分踟躕與觀望。

細(xì)究本田最初的電動(dòng)汽車(chē)藍(lán)圖,那可是野心勃勃,氣魄宏大。

他們?cè)攀牡┑┑匦妫瑢⒂?026年起,陸續(xù)推出嶄新的Zero系列電動(dòng)汽車(chē),并計(jì)劃在2030年前,一口氣推出七款之多。

而此番慘遭“腰斬”命運(yùn)的,正是Zero系列中的一款大型SUV,其市場(chǎng)定位直指那些既注重家庭使用,又兼顧商務(wù)出行需求的客戶群體。

只是,諸位看官莫慌,已然對(duì)外公布的一款新能源旗艦轎車(chē),以及一款定位精準(zhǔn)的中型SUV,屆時(shí)依然會(huì)如期而至,登陸市場(chǎng)。

這其中,實(shí)則蘊(yùn)含著一條顛撲不破的商業(yè)鐵律,即成本考量。

相較于普通轎車(chē),SUV在研發(fā)與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),天然就面臨著更高的成本壓力,尤其是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

一旦市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)未能達(dá)到預(yù)期,那對(duì)于車(chē)企的盈利能力而言,無(wú)異于一次沉重的打擊,甚至可能動(dòng)搖其根本。hxtxxc.com

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為了主動(dòng)適應(yīng)全球市場(chǎng)需求增速放緩的現(xiàn)狀,本田已然對(duì)未來(lái)押注電動(dòng)汽車(chē)的投資預(yù)算進(jìn)行了重新評(píng)估,將原定于2030年前投入的10萬(wàn)億日元,審慎下調(diào)至7萬(wàn)億日元。



更為關(guān)鍵的是,這個(gè)數(shù)值,在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),依舊存在進(jìn)一步被壓縮的可能性。

當(dāng)然,本田也并非要徹底揮別電動(dòng)化浪潮,而是選擇了一種更為務(wù)實(shí)的策略調(diào)整。

他們開(kāi)始將更多的精力放在混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)拓之上,試圖通過(guò)另一種方式,來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

依據(jù)其新鮮出爐的規(guī)劃,自2027年起的四年時(shí)間里,本田計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出多達(dá)十三款HEV車(chē)型,目標(biāo)直指那些諸如北美一般,對(duì)混動(dòng)技術(shù)有著高度接受度的核心市場(chǎng)。

這就像什么呢?

這就好比你在牌桌上本打算孤注一擲,一把梭哈,卻冷不防地發(fā)現(xiàn)局勢(shì)突變,風(fēng)向不對(duì),于是果斷地選擇將手中的籌碼收回,轉(zhuǎn)而采取一種更為穩(wěn)健的策略,以求立于不敗之地。

然而,戰(zhàn)略性放棄電動(dòng)SUV,在某種程度上也預(yù)示著,本田或?qū)㈠e(cuò)失部分來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

需要指出的是,中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng),不僅是全球規(guī)模首屈一指的,同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最為白熱化的。

比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想……這些本土新勢(shì)力品牌,個(gè)個(gè)實(shí)力不俗,堪稱(chēng)是臥虎藏龍。

在這幫后起之秀的圍攻之下,本田能否守住自己的一畝三分地,在華市場(chǎng)還能維持多久的優(yōu)勢(shì)?

這的確是一個(gè)值得我們每個(gè)人深思的話題!

此番本田的“策略轉(zhuǎn)型”,也從側(cè)面折射出整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì),那就是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路,注定不會(huì)是一帆風(fēng)順,一蹴而就。

總結(jié)來(lái)說(shuō),汽車(chē)行業(yè),始終充滿了層出不窮的變量因子,唯有洞悉趨勢(shì),方能決勝于千里之外!

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