7月8日，北京國家會議中心迎來全球鐵路領域的高光時刻，第十二屆世界高速鐵路大會盛大開幕。備受矚目的第十七屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會也同步拉開帷幕，吸引了全球目光。

來自14個國家和地區的521家企業齊聚一堂，在共同探討高速鐵路智能化、數字化、綠色化發展路徑的同時，集中展示當今世界鐵路技術裝備發展的最新成果。

科技賦能——沉浸式體驗高鐵魅力

記者走進國家會議中心展館，只見機車車輛、智能化、安全保障等十大板塊依次排開。在國鐵集團展區，一塊觸摸屏前圍滿了觀眾——這就是數字孿生京滬高鐵的實時展示平臺。

“我們在電腦中為京滬高鐵生成了一個數字分身。”工作人員向圍觀的參觀者解釋說，一位來自德國的工程師邊聽邊點頭，手指在屏幕上滑動，放大查看實時監測數據。據了解，通過沿途布設的大量傳感器和視頻監控設備，系統可以實時了解沿線橋梁、軌道、邊坡等關鍵設施的運轉情況。

在展館另一側，一位外籍觀眾正興奮地體驗時速350公里復興號動車組自動駕駛模擬體驗艙。“在中國坐高鐵很舒適，但這樣體驗駕駛還是第一次。”交談的同時，他的手指在操作臺上不停躍動，眼睛緊盯前方大屏幕上飛馳而過的虛擬景象。體驗艙精確模擬了駕駛環境，吸引了不少觀眾排隊等候，大家紛紛舉起手機記錄這一獨特體驗。

“看，它正在識別螺栓松動！”智能化展區傳來一聲驚嘆。眼前，一臺動車組車底智能巡檢機器人正在模擬環境中工作。一位戴著安全帽的技術人員向觀眾解釋：“這臺機器人采用國內首創多模態+大模型故障融合診斷算法，故障識別率大于98%，能覆蓋180多個檢測項點。”

來自巴西的鐵路工程師在體驗后感慨：“中國高鐵的智能化程度令人震驚，特別是機器人的應用，將徹底改變鐵路維護工作方式。”

CR450領銜——明星產品彰顯技術實力

今年的展覽上，最受關注的“明星產品”無疑是CR450動車組相關展示。在國家會議中心展區，CR450動車組以模型、數字樣車和沉浸式體驗區等形式呈現，吸引眾多觀眾駐足。

“我看到駕駛室了！”“座椅能自動旋轉！”在VR體驗區，幾位小學生興奮地尖叫。在該展臺上，觀眾戴上設備就能“進入”CR450動車組內部參觀數字樣車。帶隊老師感慨：“這樣的科普體驗，在孩子們心中種下鐵路夢想的種子。”

與此同時，在國家鐵道試驗中心展區，CR450動車組樣車銀灰色的流線型車身在燈光下熠熠生輝，成為中外媒體鏡頭追逐的焦點。

“大家眼前的車頭設計，主題是‘科技之光’，這是我們對中國文化底蘊、智慧結晶和精神力量的具象化表達。”中車長客股份公司主任設計師王雷向圍攏的人群介紹，“光”的意象象征著速度與科技的完美融合，鷹隼般銳利的造型輔以“月輝銀”的涂裝，賦予列車強烈的視覺沖擊力，傳遞出前沿科技感。

王雷向記者透露了更“硬核”的技術突破：相較于現役的CR400系列，CR450在車體輕量化方面實現了約10%的減重，運行阻力和能耗指標分別降低了22%和20%。這些核心指標的躍升，直接服務于一個宏偉目標——實現全球首次時速400公里高速鐵路的商業化安全運營。“特別是在減阻、降耗、降噪等關鍵技術領域，它實現了質的飛躍，代表著中國高鐵技術的新高度。”

全鏈路協同——中國高鐵樹起國際標桿

從軌道智能巡檢機器人到房建高空作業機器人，從鐵路通信的云化數據中心到施工建設技術的創新解決方案……本屆展覽會清晰地傳遞出一個強烈信號：中國高鐵的持續領先，絕非單點突破，而是依托于強大、協同、創新的全產業鏈體系。

上海坦達軌道車輛座椅系統有限公司展臺前，負責人輕觸智能座椅的調節按鈕向來賓演示：“高鐵座椅已從滿足基本需求發展到追求智能舒適。新款座椅運用新材料和智能系統，提升了乘坐品質。”幾位外國采購商輪流試坐，不斷點頭稱贊。

在中國中鐵展臺，驚艷亮相的HSP217T地質超前預報儀吸引了大批海內外專業人士駐足交流。“在如今的鐵路建設中，盾構機的使用越來越頻繁，這臺地質超前預報儀可以通過全方位的自動檢測，實現對盾構機100米范圍地質實時感知，對斷層破碎帶的預報準確率達90%，實現對不良地質的‘隨掘、隨探、隨報’。”中國中鐵科學研究院總經理、中國中鐵智能建造專業研發中心主任高紅兵說。

如今，我國已形成完備成套的高鐵技術體系，覆蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理等各個領域，研發了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果，高鐵技術樹起國際標桿。

“我國鐵路技術裝備的發展，不僅構建起安全高效的運營系統，還展現了中國鐵路產業生態的深度、廣度與活力。”中國國家鐵路集團有限公司科技與信息化部負責人表示，我國主持制定了國際鐵路聯盟（UIC）高速鐵路領域全部13項系統級國際標準，為世界高速鐵路發展貢獻了中國智慧和中國方案。

（記者 訾謙）

來源：光明日報