就在剛剛，比亞迪最新公布了自家的產(chǎn)銷快報出爐，6月份的全球總銷量38.25萬輛，與五月相差無幾，環(huán)比漲幅幾乎為0，但是同比去年6月增長11%，這個增速看起來的確比不上吉利了。實事求是的說，比亞迪今年上半年的銷量表現(xiàn)的確不如去年那么耀眼，股市最近的持續(xù)下跌也可以看出端倪，資本市場并不太看好這種超級權(quán)重股。

如此的增速只能算一般。環(huán)比只增長了109輛！最讓人驚訝的是，比亞迪6月份國內(nèi)市場的銷量只有29.28萬輛，已經(jīng)和吉利奇瑞的國內(nèi)單月銷量差不多了。可見，最近”摸著比亞迪過河“的吉利汽車公司，真的已經(jīng)靠著吉利銀河星耀，星愿等熱門新車，重新成為中國國內(nèi)市場銷量的老大。奇瑞更是憑借著超強的燃油車技術(shù)和全球市場地位，正在逐步趕上。

不得不說，比亞迪老總船夫哥，就在年初制定的550萬輛的年度目標來說，2025年的下半年，比亞迪在下半年需要每月銷售56萬輛，同比至少漲15%以上，如此壓力極大！一旦官方大幅度降價勢必引來友商的集體不滿和圍攻，國內(nèi)汽車市場早已經(jīng)陷入了增量危機，未來來說，比亞迪還得大量依靠海外市場，以及自家的高端子品牌、豪華子品牌提升車型利潤率，將來可能對比亞迪來說的確快要遭遇瓶頸。

原本市場預測比亞迪可以在剛剛過去的6月份，比亞迪至少6月份的全球銷量在45萬輛左右，但是還是嚴重脫離了真實數(shù)據(jù)。對于比亞迪來說，國內(nèi)市場的銷量不足30萬輛，已經(jīng)被大眾+豐田超越，再也無法做到遙遙領(lǐng)先，傳統(tǒng)的一線合資品牌的發(fā)力，逐步讓比亞迪自身拉胯，這是一個你死我活的戰(zhàn)場。

最主要原因還是6月份的前兩周，比亞迪的單周銷量不足7萬臺，這樣大大降低了銷量，后兩周的銷量逐步起飛，這才是讓比亞迪略微恢復了元氣，但總體上依舊不及預期。

比亞迪今年最大的亮點還是海外市場，不僅僅做到了量大，還做到了增幅大，最關(guān)鍵是海外市場的利潤率極高！

自從今年4月份開始，隨著比亞迪4艘自家購買的滾裝船陸續(xù)服役到位，比亞迪海外訂單總算是陸續(xù)交付：

4月份，比亞迪海外市場銷量達到7.87萬輛

5月份，比亞迪海外市場銷量8.86萬，同比暴漲2.6倍

6月份，達到了8.97萬輛，同比暴漲230%！

可以說，將來比亞迪的增量市場完全在海外，除了美國這個全球第二大汽車市場之外，比亞迪都可以進軍，不斷蠶食原本屬于豐田本田大眾通用PSA的市場份額。果然比亞迪出海戰(zhàn)略目前來看很成功，至少一輛國內(nèi)只賣16萬的比亞迪海豹EV出口國外至少賣34萬人民幣，就足夠凸顯出比亞迪能夠在海外市場賺得盆滿缽滿。

今年國內(nèi)的汽車消費市場整體萎靡不振，不僅僅是比亞迪一家頹勢，其余的幾家主流車企皆是如此，當然了，比亞迪550萬臺的年度目標只是目標，完不成天也塌不了，大多數(shù)車企的目標都完不成！作為全球的電車之王，比亞迪依舊具備超強實力。

（少批量賣到美國的比亞迪）