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車企的“法務(wù)部”困境:不行?那不行!行?更不行!

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之前幾天時(shí)間,在汽車圈,出現(xiàn)了一則小趣聞:賽力斯汽車法務(wù)部的賬號(hào)被“禁言”了,盡管這種狀態(tài)持續(xù)了不長時(shí)間,但是這也引發(fā)了很多人對(duì)于車企“法務(wù)部”的思考,那就是,車企的法務(wù)部,有沒有可能也是一幫法盲?



在過去很長一段時(shí)間,在全球范圍內(nèi),車企的法務(wù)部是很少有機(jī)會(huì)走到前臺(tái)的,所謂的車企法務(wù),一般都是用來“對(duì)付”競(jìng)爭對(duì)手、上下游供應(yīng)商的。比如很多歐美車企對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利、商標(biāo)等權(quán)利非常看重,看到有其他廠商或者品牌出現(xiàn)了侵權(quán)行為,就輪到公司的法務(wù)出手了,該起訴就起訴,該談判就談判,該應(yīng)訴就應(yīng)訴??偠灾?,在相當(dāng)長的時(shí)間里,法務(wù)或者法務(wù)部,都是站在車企背后,一股默默的力量。



但是現(xiàn)在,“法務(wù)部”不得不站到前臺(tái)了,相應(yīng)的,也要直面更多人了……

從國內(nèi)有了新能源汽車開始,法務(wù)部似乎一下子就站到了臺(tái)前,開始直接和車主、網(wǎng)友“對(duì)線”了,也就出現(xiàn)了“臨港必勝客”、“深圳必勝客”這樣的昵稱,用來形容一些車企的法務(wù)部特別強(qiáng)勢(shì),基本上告一起、贏一起,戰(zhàn)績非常輝煌……



不過現(xiàn)在的困局是,法務(wù)部能力不行,很多人覺得那不行;法務(wù)部能力很行,很多人覺得,那更不行!

其實(shí)這個(gè)矛盾或者困局的出現(xiàn)是非常簡單的,那就是當(dāng)國內(nèi)新能源汽車出現(xiàn),就有一些新的品牌瞬時(shí)誕生了,而恰逢國內(nèi)進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,人手一臺(tái)移動(dòng)設(shè)備,也就意味著人人都可以成為發(fā)聲者。這兩者一碰撞,就產(chǎn)生了一種結(jié)果,那就是“飯圈文化”進(jìn)了汽車圈了,因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系,很多人開始通過網(wǎng)絡(luò)來決策是不是購買某個(gè)品牌的某款車,對(duì)某個(gè)品牌或者產(chǎn)品形成思維定式等等。



因?yàn)槿巳丝梢园l(fā)聲,那就難保有些車企和品牌,會(huì)受到負(fù)面的評(píng)價(jià)或者攻擊,這其中不乏被帶節(jié)奏或者友商組織,也就是“水軍”。這樣的負(fù)面因素,對(duì)于汽車廠商來說,影響是相當(dāng)大的,尤其是一些新品牌,本身市場(chǎng)上保有量就少,口碑的基礎(chǔ)就沒有那么牢固,短時(shí)間不可能產(chǎn)生“豐田抗造”、“本田省油”這樣相對(duì)成形的口碑,如果遇到有組織的沖擊,的確可能對(duì)用戶形成誤導(dǎo),或者直接讓一個(gè)新的品牌或者產(chǎn)品歇菜。



這個(gè)時(shí)候,對(duì)很多支持這個(gè)品牌的用戶或者擁躉來說,法務(wù)部必須行!必須要通過訴訟、追責(zé)等手段讓“水軍”等負(fù)面評(píng)價(jià)者感到“肉疼”,從而以儆效尤,而不是畏首畏尾,慫到不行,任由他人潑臟水!

但是“法務(wù)部”強(qiáng)就行嗎?那也不行!

不知道大家有沒有在短視頻平臺(tái)上看到一個(gè)論調(diào):法務(wù)部太強(qiáng)的車企,他們的車最好也別買!為什么會(huì)出現(xiàn)這種論調(diào)呢,是因?yàn)橹坝行┸嚻笃鹪V自己的車主,并且提出了一些不合理的訴求,導(dǎo)致大家對(duì)于車企法務(wù)部的認(rèn)同感大幅度降低,也就是認(rèn)為法務(wù)部=訴棍,專門用來對(duì)付弱勢(shì)群體的。



所以其實(shí)在很多小伙伴相對(duì)樸素的印象里,一些車主或者用戶即使發(fā)布了一些不當(dāng)?shù)难哉摶蛘咦龀隽艘恍┻^激的行為,汽車廠商作為更加強(qiáng)勢(shì)的存在,也應(yīng)該有包容義務(wù),要允許大家有不同的聲音。如果一家車企的法務(wù)部特別強(qiáng),車主說不好,就起訴車主,媒體說不好,就告媒體,最終會(huì)有很多人不敢說這個(gè)品牌或者車型的不足,那么消費(fèi)者還怎么得到這款車的口碑和產(chǎn)品力的全貌呢?



因此,現(xiàn)在很多車企就陷入了“法務(wù)部”困局,對(duì)于尺度的把握非常困難,寬容和“瑕眥必報(bào)”的界限也非常不好把控,很多時(shí)候維護(hù)了自己的利益,卻得罪了更多潛在車主,法務(wù)部贏了,市場(chǎng)和宣發(fā)很可能就輸了……同樣,如果寬容度過大,雖然擺脫了“訴棍”的嫌疑,但是各種輪番攻擊之下,某些車企又會(huì)被說“軟蛋”……

很多車企的朋友們,也感受到了這種困境,紛紛慨嘆,真的好難吶。

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