關于大家苦等的9號線，可能會迎來新劇本！

近日，昆明市交運局表示，針對已建設但長期空置的地鐵，昆明正研究制定處置措施，并將BRT（快速公交系統）作為比選方案進行分析研究。

要知道，昆明已動工建設并空置的線路，就只有地鐵9號線。

這是否意味著，9號線真的要涼了呢？

已建空置的地鐵改為BRT

官方：正在分析研究

事情是這樣的，有網友在地方留言板上反映，現在昆明 地鐵尚有許多線路未開通，并且已經建設的部分，例如高架、道路等長期陷入空置狀態。

對此，這位網友靈機一動，提議昆明可學習廈門，將這些線路改為BRT快速公交，可以協同帶動昆明公交公司發展，方便市民出行。

｜圖源：地方留言板

7月3日，昆明市交運局針對網友提議作出答復。

回復表示，針對網友說的 “已建設但長期空置”的線路，昆明正根據國家政策規定和有關工作要求，研究制定處置措施，并將BRT作為比選方案進行綜合分析、研究。

待擬定方案確定后，將按程序實施。

昆明市交運局還表示，將結合國家政策、城市發展需求等，研究昆明地鐵已部分建設、但尚未開通線路的處置措施，發揮投資效益。

｜圖源：地方留言板

雖然網友在建議中并未提到具體的線路名稱，但建了一部分又長期被晾著的線路，目前僅有一條——地鐵9號線。

難道昆明9號線要暫時改為BRT？

9號線現狀｜圖源：百度地圖

貫穿昆明南北

部分線路已建好

對于經常關注昆明地鐵建設的市民來說，9號線是“老熟人”了。

這是昆明的第三批地鐵線路，起于空港片區止于晉寧區，貫穿昆明南北。

其中，9號線一期 （包括第二期規劃批復的1號線南延工程，約7.5公里） ， 沿線途經馬金鋪、晉寧，共10.7公里，車站5座。

由于這條線經過長水機場、經開區、呈貢核心區、大學城、古滇等重點區域，很多市民都指望著這條地鐵開通，方便出行。

｜昆明樓市一線制圖

不過，由于昆明第三批地鐵一直處于報批階段，9號線也遙遙無期。

但不同于7、8號線等還停留在圖紙上的線路，9號線其實已經先行“搶跑”。

大概在10年前，9號線呈貢段就已經在馬金鋪等區域架起了一部分高架、放置好了橋墩。

甚至好幾個站點都已經初具雛形，頂部已搭起網格柵欄。

但是，隨著地鐵建設報批收緊、資金等原因，9號線建著建著，就按下了暫停鍵。

如今只留下一排排孤零零的高架和橋墩，在風中矗立，相信呈貢的朋友路過都能看到。

從官方的意思來看，如9號線一般空置的線路，未來有可能暫時改為BRT作為處置方案。

9號線現狀｜圖源：百度地圖

花小錢辦大事

BRT優勢較多

那么，BRT究竟是什么呢？

BRT全稱意為快速公交系統， 是一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統。

這個系統主要是利用現代技術，配合智能交通管理，讓傳統公交基本達到軌道交通（泛指高鐵、地鐵、輕軌等）的服務水平。

你可以這么理解，BRT一般都擁有專用的車道、高配版的站臺，連車輛的配置都是更高的。

而且，BRT有一個很大的優勢就是“性價比超高”，投資、運營成本只有軌道交通的一部分，接近常規公交。

這種花小錢辦大事的特性，讓它成為不少城市公共交通建設的心頭好，比如開篇那位網友提到的廈門。

示意圖｜AI生成

廈門BRT，可以說是國內BRT的模范案例。

它于2008年建成運營，是中國首個高架式快速公交系統。

基于這一點，廈門BRT可以獨立運行，沒有紅綠燈，每3-5分鐘一趟，高架站臺幾乎都配置電梯…聽起來是不是很像我們坐的地鐵。

獨特的運營模式和高效的運行速度，甚至吸引了不少去廈門旅游的游客，專門前去打卡。

回到昆明上來，網友之所以提出這樣的建議，其實正是因為地鐵9號線空置的正好是高架。

若能把廈門經驗“本地化”，或許真能盤活這一閑置的資源。

｜圖源：視頻號截圖

當然，這個方案最終能否落地，關鍵還得看官方的研究分析結果，讓我們一起拭目以待。

你支持利用空置高架建設BRT嗎？

來留言區說說你的看法~

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