記者 翟芳雪

2025年7月10日，零跑汽車(chē)在杭州運(yùn)河發(fā)布中心正式發(fā)布全新C11車(chē)型。作為四年前首發(fā)地的“回歸之作”，此次全新C11定位為“智能越享中型SUV”，在保持14.98-16.58萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的同時(shí)，通過(guò)造型、座艙、續(xù)航、智駕、駕控、安全六大維度實(shí)現(xiàn)超百項(xiàng)升級(jí)，零跑方面稱(chēng)，其整體價(jià)值提升超過(guò)4萬(wàn)元。

全新C11是零跑汽車(chē)自2021年推出該系列以來(lái)的首次大改款，官方數(shù)據(jù)顯示，C11目前累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)25萬(wàn)輛。在延續(xù)此前“好而不貴”的市場(chǎng)定位基礎(chǔ)上，新款C11強(qiáng)化了產(chǎn)品硬實(shí)力，覆蓋設(shè)計(jì)、智能、性能等多個(gè)核心領(lǐng)域。

外觀方面，全新C11延續(xù)“科技自然美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，采用俯沖式車(chē)頭、主動(dòng)閉合式格柵、隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)0.28Cd的風(fēng)阻系數(shù)。新增“霧凇米”外觀配色與20英寸多輻輪轂構(gòu)成視覺(jué)亮點(diǎn)，同時(shí)配備無(wú)框車(chē)門(mén)等配置，繼續(xù)保留轎跑式的設(shè)計(jì)基調(diào)。

在座艙體驗(yàn)上，新車(chē)內(nèi)飾采用環(huán)保Nappa真皮座椅與尤加利木紋飾件，中控屏尺寸升級(jí)至17.3英寸，配合60英寸AR-HUD與全液晶儀表，構(gòu)建三屏融合的智能交互體系。此外，座椅通風(fēng)、加熱、按摩、迎賓等舒適性功能配備齊全，后排新增靠背調(diào)節(jié)功能和獨(dú)立觸控屏，提升車(chē)內(nèi)多乘員使用場(chǎng)景的便利性。

核心硬件方面，C11搭載高通SA8295P芯片，配合零跑自研Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，支持AI語(yǔ)音、AR導(dǎo)航、音效場(chǎng)景化交互等功能，力圖在智能座艙體驗(yàn)上對(duì)標(biāo)主流新勢(shì)力車(chē)型。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，全新C11提供純電與增程兩個(gè)版本。純電車(chē)型搭載81.9kWh電池組，CLTC續(xù)航為640公里，標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，官方稱(chēng)充電功率可實(shí)現(xiàn)30%-80%僅需18分鐘。增程版則采用1.5L增程器+47L油箱組合，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1220公里，進(jìn)一步拓寬用戶的使用場(chǎng)景。

輔助駕駛能力方面，全新C11配備28個(gè)傳感器與高通8650芯片，支持高速、通勤、泊車(chē)等27項(xiàng)輔助功能，搭載自研端到端大模型，具備后續(xù)OTA升級(jí)“車(chē)位到車(chē)位”領(lǐng)航輔助能力。同時(shí)，其自研的人機(jī)共駕算法強(qiáng)調(diào)方向控制平滑切換，意在改善傳統(tǒng)輔助駕駛“搶方向”的使用體驗(yàn)。

駕控與安全方面，C11采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，并由歐洲團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校，匹配FSD可變阻尼減振器與大陸Onebox制動(dòng)系統(tǒng)，百公里制動(dòng)距離達(dá)35.7米。主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配LMC一體化控制系統(tǒng)，可在高速爆胎、冰雪路等極端場(chǎng)景下提升車(chē)輛穩(wěn)定性；而在被動(dòng)安全方面，車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)81.9%，熱成型鋼比例為23.37%，搭載CTC2.0 Plus電池底盤(pán)一體化架構(gòu)，并承諾提供終身電池質(zhì)保。

截至目前，零跑全球累計(jì)交付超80萬(wàn)輛，銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1500家。2025年3月至6月，零跑汽車(chē)持續(xù)登頂新勢(shì)力月銷(xiāo)榜，穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)。