碰瓷問界、智界！“重慶摩托車大王”旗下公司發致歉聲明

7月8日，韓路稱重慶宗申在發布會上推出電動三輪車，并使用了“智界”和“問界”等商標，引發侵權質疑。宗申智慧出行官方公眾號于7月10日發表聲明道歉，承認內容涉嫌侵犯商標權，并表示已下架相關產品并停止傳播爭議內容。聲明中指出因不當命名導致品牌方及公眾誤解，公司將加強內部審核機制以避免類似事件發生。

此前因使用智能泊車發生事故能否追償？比亞迪回應

比亞迪回應了關于其智能泊車功能引發的事故責任問題。對于搭載天神之眼系統的車輛在智能泊車場景下發生的事故，比亞迪承諾將全面兜底，包括維修費用和第三方財產損失賠償。需要注意的是，事故若由于人為因素、車輛損傷或被判定為第三方責任，則不適用于兜底政策。此外，比亞迪提供了追償途徑，車主需提交相關證據至服務店以進行判定。

最新公布！新能源汽車上半年銷量693.7萬輛，同比增長40.3%

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年上半年，新能源汽車在國內市場的銷量達到693.7萬輛，同比增長40.3%。盡管整體經濟政策積極推進，但新能源汽車在國內市場的份額仍展現出增長放緩的跡象。6月的新能源商用車國內銷量占商用車總銷量比例為25.2%，相較于乘用車的51.8%明顯偏低。這一數據表明，在新能源汽車的推廣和普及過程中，商用車領域仍面臨挑戰且需進一步關注和支持。

奧迪華世通4S店退出授權經銷商；廣汽菲克破產清算|汽服早報

近期，青島華世通汽車銷售服務有限公司宣布退出奧迪授權經銷商，引發部分車主對保養服務質量的擔憂并要求退款。與此同時，廣汽菲克正式宣告破產，其核心資產五次流拍，未能找到合適買家進行重整。此外，高合汽車的重組計劃受阻，中東投資首付款尚未到賬，導致談判停滯。

廣汽菲克“破產”：被時代淘汰的敗局

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司宣布破產，結束近三年的清算掙扎。Jeep品牌曾在2016年取得顯著增長，但自2018年起銷量逐年下降。燒機油問題和壓庫存導致經銷商維權，加速了其衰退。盡管股東注資試圖挽救，資產負債率接近100%，難以回天。此次事件反映出新能源汽車市場的發展已改變傳統合資車企的競爭格局，廣汽菲克的失敗標志著一個時代紅利的終結。

李斌：蔚來是中國自建充電樁最多的車企，其中83%非蔚來集團品牌使用

在最近的樂道L90產品技術發布會上，蔚來創始人李斌表示，盡管蔚來已成為中國自建充電樁和換電站最多的車企，然而其大部分設施并未僅限于蔚來品牌的使用。截至7月10日，蔚來建設了超充樁13323個和目的地充電樁13390個，但其中83%的使用來自非蔚來品牌。這一現狀可能反映出公司在充電設施開放使用策略方面存在的問題。

小米汽車首席設計師李田原談外觀設計爭議：情緒價值無可替代

小米汽車首席設計師李田原在近日的訪談中正面回應了有關汽車外觀設計的爭議。他強調功能參數可以被對標，但情緒價值是無法替代的，并指出這也是小米汽車設計團隊的重要考量。李田原還分享了團隊的設計理念，即做符合科學、自然規律和直覺的設計，避免受到傳統設計框架的限制。這種設計思路為小米汽車在全球競爭中提供了獨特優勢。

上半年我國汽車產銷量均超1500萬輛，同比均實現10%以上增長

根據中國汽車工業協會的數據，今年1-6月，我國汽車產銷量分別達到1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。盡管整體呈現增長趨勢，但傳統燃料汽車的國內銷量同比下降3.2%，為669.3萬輛。此外，新能源汽車在總銷量中的占比顯著增加，1-6月共銷售693.7萬輛，占總銷量的44.3%。

比亞迪汽車回應“可實現媲美 L4 級智能泊車”：全面兜底

比亞迪汽車宣布其天神之眼的智能泊車輔助功能可以媲美 L4 級自動駕駛，引發了廣泛討論。L4級意味著在特定條件下，駕駛員可"脫手脫眼脫腦"，事故責任由車企承擔。比亞迪承諾在中國市場對所有搭載天神之眼系統的車輛提供智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，無論是否處于質保期或是否為首任車主。此外，比亞迪將根據用戶提供的事故證據進行判定，以履行賠償責任。

廣汽、華為合作的華望被曝已規劃兩款新車，預計明年發布

據晚點報道，廣汽與華為合作的華望汽車已經規劃了兩款新車型，包括轎車和SUV，并計劃在明年推出。這些車型將采用純電和增程動力形式。盡管面向30萬元級的市場，兩款新車可能定位更高端。華為在項目中擁有較大話語權，參與整車定義、產品設計等環節。同時，廣汽在華望項目上尊重華為意見，但具體產品定義由華為主導。