近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發(fā)布海報(bào)稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale限時(shí)尊享價(jià)38.88萬元起，活動(dòng)時(shí)間截止到9月30日。

瑪莎拉蒂中國官網(wǎng)信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的最低起售價(jià)為65.08萬元，上述價(jià)格與之相比直降26.2萬元，降幅超40%。

據(jù)界面新聞，7月10日，記者聯(lián)系到上海浦東瑪莎拉蒂門店，銷售人員回應(yīng)稱，38.88萬的活動(dòng)是門店專屬，經(jīng)銷商買斷包銷行為，與瑪莎拉蒂品牌無關(guān)。只有白色外觀黑色內(nèi)飾一款，車型為Grecale2023款，落地價(jià)預(yù)計(jì)43萬元左右。活動(dòng)開始后非常火爆，2天已經(jīng)賣出了10多輛，該售價(jià)此批車輛售完為止。

大河報(bào)報(bào)道，2004年進(jìn)入中國時(shí)，瑪莎拉蒂本是個(gè)小眾豪車品牌。但在微商的狂轟濫炸下，它成了“新貴符號”——2017年巔峰時(shí)在華賣了1.44萬輛，中國成為該品牌全球最大市場，車主里40%是女性，遠(yuǎn)高于海外的5%。

不過，到2018年，瑪莎拉蒂在華銷量急轉(zhuǎn)直下，下滑至1.07萬輛。到2019年，瑪莎拉蒂在華銷量再度下滑至6240輛。2024年，瑪莎拉蒂在華銷量只有1209輛，同比下滑58%；全球銷量只有1.13萬輛，同比下跌57%。今年瑪莎拉蒂在華處境更加凄慘，前5個(gè)月累計(jì)銷量只有384輛，在市場中的存在感非常微弱。

持續(xù)的銷量下滑，給瑪莎拉蒂帶來了巨大的業(yè)績壓力。2024年10月，時(shí)任Stellantis集團(tuán)CEO的唐唯實(shí)披露，旗下的瑪莎拉蒂品牌正面臨財(cái)務(wù)困境，處于虧損狀態(tài)。因?yàn)楝斏俚匿N量慘淡、業(yè)績虧損，已經(jīng)不止一次傳出過Stellantis集團(tuán)打算出售瑪莎拉蒂品牌的消息，但最后均被Stellantis集團(tuán)否認(rèn)。

在中國市場面臨銷量困境的不只有瑪莎拉蒂，其他跨國超豪華汽車品牌也面臨著同樣的問題。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，賓利在華銷量884輛，同比減少20%；勞斯萊斯在華銷量289輛，同比減少23%；法拉利在華銷量300輛，同比減少14%；蘭博基尼在華銷量157輛，同比減少39%；阿斯頓·馬丁在華銷量120輛，同比減少2%；邁凱倫在華銷量雖同比增長111%，但僅有19輛。

在高端市場購買力下滑的情況下，如何保持銷量和品牌形象，是瑪莎拉蒂正在面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

來源｜每日經(jīng)濟(jì)新聞、金融界