為了讓非機動車有位可停，廣州市交通運輸部門通過挖掘主干道及橋下空間，近期在全市新增超過1萬個非機動車停放空間，減少了車輛侵占盲道、消防通道、人行道的現(xiàn)象。

廣州市交通運輸部門通過“ 挖潛+靚化 ”的方式，近期已組織完成 東風(fēng)路-黃埔大道、環(huán)市路-天河路-中山大道西等市管八條城市道路的非機動車停放區(qū) 劃線工作，挖潛新增非機動車停放空間超萬個。

記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，環(huán)市東路部分路段、小北地鐵站等昔日擁堵點，如今車輛整齊入框。市民直呼“方便實用”，地鐵工作人員更坦言“管理壓力大減”。

小北路地鐵站A出口每天進站人流量約3萬人。以往地鐵站出入口常有非機動車亂停亂放現(xiàn)象。為此，市交通運輸局在地鐵站出入口的路兩旁、天橋底重新設(shè)置停放區(qū)。地鐵方面和街道等也會加強日常管理。

小北地鐵A出口

對此，市民表示，由于這條路比較窄，以前擺放不整齊，連人行道都會堵著，大約剩下20、30厘米，要側(cè)著身體走過去?，F(xiàn)在整治過后好很多了。

挖掘主干道富余空間

加密增設(shè)停車區(qū)域

在環(huán)市路等主干道，記者發(fā)現(xiàn)，人行道上原本稀疏的停車框變得密集起來，這是廣州市交通運輸部門采取的“見縫插針”式加密措施。通過充分利用設(shè)施帶、人行道富余空間等，新劃設(shè)了大量非機動車停放區(qū)，如在環(huán)市東路的動物園南門對面路段、中山大道西的南方醫(yī)科大學(xué)第三附屬醫(yī)院路段人行道上的富余空間，新增施劃了可供約100輛電動自行車停放的停車區(qū)。

騎行市民表示，這種做法既提高了人行道的使用效率，也方便了周邊市民停車，是一件好事，希望推廣。

盤活近千處橋下邊角料空間

引導(dǎo)規(guī)范有序停車

值得一提的是，路上一些曾被忽視的“犄角旮旯”經(jīng)充分挖潛后，也煥發(fā)了新生。據(jù)介紹，市內(nèi)已有近千處人行天橋下方、高架橋蔭蔽處等“邊角料”空間搖身變?yōu)榉菣C動車規(guī)范停車區(qū)。記者在彩虹橋地鐵站過街天橋底、中山大學(xué)附屬第三醫(yī)院（天河院區(qū)）高架橋底看到不少新增劃設(shè)的停車位。

在彩虹橋站附近，市交通運輸局同樣采取“見縫插針”的方式，在橋底、人行道旁規(guī)劃了約200米長非機動車停車位，可容納超過300輛非機動車停放。另外，全市八條城市道路非機動車停放區(qū)劃線工作已經(jīng)完成。因地制宜的設(shè)計，讓非機動車停放空間新增超1萬個。

翻新80個地鐵停放區(qū)標(biāo)識

疏通站點進出通道

地鐵站點周邊是非機動車亂停放治理的重點區(qū)域。記者向市交通運輸部門了解到，本次開展八條城市道路的劃線挖潛工作，同步對沿線約80個地鐵出入口的停放區(qū)標(biāo)志標(biāo)線進行了翻新，使得沿線地鐵口的電動自行車停放區(qū)容貌煥然一新。

記者在小北、區(qū)莊等地鐵站看到，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和精細劃線，停車區(qū)域劃分明確，空間利用效率有效提升。小北地鐵站工作人員表示：“以前早晚高峰，電動自行車經(jīng)常隨便擺放，出入口人行道經(jīng)常被堵得水泄不通，乘客進出非常不方便。現(xiàn)在有顯眼的停車區(qū)域，市民停車規(guī)范多了，通道也暢通了?！?/p>

小北地鐵A出口

因地制宜的創(chuàng)新劃線方式是釋放空間潛力的關(guān)鍵鑰匙。除了傳統(tǒng)的直列式外，記者在不少地方還看到弧線、斜向設(shè)置等多種布局模式。

來源：廣州廣播電視臺