本可以，真是最遺憾的三個字。

若按照規劃推進，如今的長隆萬博本可以擁有“華南首個環球風情商業街、全國最大的地下商業空間”。

舊事被重提，是萬博的遺憾有可能迎來轉機——源于最近的一套法拍公告。

阿里法拍上架了萬博商務區的土地使用權及在建工程，即佳創盛匯，起拍總價超29.77億，將于7月28日開拍，現圍觀的人多，實際報名0人。

這個有望成為世界上最大地下空間的商業體（說辭來源：佳創盛匯公眾號）或將盤活？

不過就萬博目前的商業密度，不少人都覺得其有趕超天河之雄風，有沒有增量影響已不大，事實真是這樣嗎？

佳創盛匯

起拍不止29.77億？！

阿里法拍顯示，佳創盛匯內部為施工停滯的毛坯狀態，如需投入使用，還要進一步建設及裝修。

圖片來源：阿里資產

圖片來源：阿里資產

項目用地面積71620平，計容建面80800平，均為商業性質，還包括地下車庫、市政設施、地下設備用房等，總建面高達20.5萬平，評估總價約29.78億。

圖片來源：阿里資產評估文件

然而，這29.78億并非能拿下項目的最終成本。

評估報告透露，權利人目前還拖欠2項費用——

地塊開挖及基礎等工程費1.6億、由番禺土地開發中心及信投公司代墊的5.46億，即佳創盛匯起拍價至少超36億！

圖片來源：阿里資產評估文件

換言之，接手佳創盛匯，需要一位家底雄厚的“大佬”，即能支付得起法拍及后續建設、裝修的費用，還得有招商、運營及長期維護的強實力。

畢竟，這不是一個簡單的法拍物，而是萬博核心地段的高端商業體，萬博未來格局變化的一大輔助。

萬博，是否需要佳創盛匯

當然，有人會疑問：

長隆萬博商圈已經集天河城、四海城、K11（在建）、萬象系（在建）、長隆歡樂世界等多個高端商業于一體，即便沒有佳創盛匯也不影響其成為新的“商業帝國”。

針對這一疑問，其實我們從兩方面考量便能得出答案——萬博商業還缺什么？佳創盛匯能給到什么？

首先不可否認的是，萬博的商業密度確實崢嶸，但有著一個無法忽視的短板：

商業空間缺乏立體聯結。

當前萬博的商業形態仍停留在平面拼圖階段，如行人需穿越地面道路才能完成場景切換，地下通道難實現“無縫銜接”。

這種割裂會導致“30分鐘消費圈”難以成型，尤其是長隆旅游度假區已成為廣州旅游名片，未來還將打造為世界級產商文旅居綜合體。

圖片來源：廣州長隆度假區

萬博急需地下空間填補旅游與城市消費的裂縫。

我們再看佳創盛匯“本可以”補全什么。

規劃顯示，佳創盛匯將設計為雙層商業、雙層停車場共計四層，66個出入口連通地面數十個超甲級寫字樓，雙地鐵交匯的南村萬博站將與商場負二層直駁。（信息來源：佳創盛匯公眾號）

圖片來源：佳創盛匯公眾號

簡言之，萬博現有的寫字樓和商業體會經由地下通道全線貫通，TOD規模將是廣州前所未有的。

屆時，上班或休閑逛街能解決“最后一公里”的交通痛點，寬裕的地下停車場或能緩解地面交通擁堵問題，一舉多得。

另外，佳創盛匯原計劃以5大洲風情主題、9個國家地區商業街打造成全球風情的全齡段廣州名片，如借鑒新加坡天幕街區、歐洲建筑特色元素等。

天幕街區效果圖，來源：佳創盛匯公眾號

顯然，佳創盛匯的初衷，是將廣州打造成別具一格的世界級商圈。至于現實，有目共睹。

最后，我想說的是：當我們在討論“萬博是否需要佳創盛匯”時，本質上是在探討廣州南部商業格局的進化。

天河路商圈靠歷史積淀形成消費中心，而萬博，需要破局“站城一體”的現代商業邏輯——

地鐵18號線串聯大灣區“1小時生活圈”，長隆文旅IP提供了流量基礎，缺的正是像佳創盛匯這樣的“轉換器”，將交通流量與各類人流轉化為持續的商業消費力。

所以，萬博的商業升級，不是簡單的復制模式，而要創造出“通勤即消費、旅游即生活”的全新場景。

7月28日的拍賣，無論是否有人報名出價，萬博商業格局升級，都已箭在弦上。