甲醇混合動力重卡雖基數(shù)小，但增長勢頭驚人，由41輛激增至294輛，同比大增617%。不過，燃料電池重卡和柴油混合動力重卡銷量下滑，燃料電池重卡從1294輛降至1024輛，同比減少21%，柴油混合動力重卡從84輛減至63輛，降幅25%。CNG混合動力重卡2024年無銷量記錄，2025年上半年僅售出1輛。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源為終端實際銷量，不含出口銷量。

近5年新能源重卡銷量

電車匯依據(jù)終端銷量統(tǒng)計顯示，今年上半年新能源重卡（不含環(huán)衛(wèi)車、特種車）累計銷量68765輛，同比增長220%，今年上半年銷量已超過去年全年，市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢。

2024-2025年新能源重卡月度銷量

自年初開始，新能源重卡銷量就明顯超過去年同期，3月份銷量突破萬輛，至今連續(xù)4個月銷量都處于高位，6月份的銷量已超1.6萬輛，單月銷量已接近2022年全年銷量。

2025年上半年新能源重卡銷量前十名企業(yè)

在企業(yè)競爭格局中，頭部企業(yè)表現(xiàn)尤為突出。2025年上半年銷量前十的企業(yè)中，徐工、三一均突破萬輛大關(guān)，徐工從2024年同期的3140輛激增至11550輛，同比增長267.83%；三一從3575輛提升至10289輛，同比增長187.80%。一汽的增長更為驚人，從1761輛躍升至9978輛，同比增幅高達(dá)466.61%。此外，中國重汽、陜汽、福田戴姆勒等企業(yè)同比增幅均超200%，僅宇通一家銷量下滑11.43%，行業(yè)整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

2024、2025年不同燃料種類新能源重卡銷量

對比2024年同期，2025年上半年不同燃料種類的新能源重卡銷量表現(xiàn)差異明顯。純電動重卡一馬當(dāng)先，2024年上半年銷量11165輛，到2025年上半年飆升至42892輛，同比增長284%，是推動整體市場增長的重要力量。換電式重卡同樣增長顯著，從2024年的8901輛提升至2025年的24491輛，漲幅175%。

2025年新能源重卡銷量前十名城市

政策扶持對新能源重卡的銷量帶動作用尤為顯著。以上海為例，2025年上半年新能源重卡銷量12332輛，貢獻(xiàn)了全年銷量的五分之一，而去年同期上海的新能源重卡銷量僅為177輛。銷量的爆發(fā)就源于上海的幾項扶持政策，2024年8月初發(fā)布的《上海市鼓勵國四柴油車淘汰更新補貼資金管理辦法》提出新購置電量≥280kWh的新能源重卡補貼630元/kWh，2025年6月份發(fā)布的《上海市2025年落實國家老舊營運貨車報廢更新工作實施細(xì)則》提出報廢并新購新能源營運貨車最高補貼為報廢補貼4.5萬元+新購補貼9.5萬元。而銷量靠前的城市中大多都有類似的補貼扶持政策。

新能源重卡在今年上半年實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，6月份新能源重卡的銷量已占重卡銷量的26%，隨著政策支持加碼、技術(shù)迭代加速，未來新能源重卡的市場仍有巨大的增長空間。