2025年新能源市場持續內卷，而15萬級SUV成為家庭購車焦點，其中，比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS在銷量上依然強勢，但為了爭奪一杯羹，不少車企也都推出了相應的競品來與之抗衡，譬如零跑C11，就憑借不俗的產品力獲得不錯的市場響應，畢竟自2021年上市以來，4年時間累計銷量也超過25萬輛。

值得一提的是，零跑C11最近還做了大改款升級，即26款零跑全新C11，在7月10日正式宣布上市，并推出5款車型，售價區間為14.98-16.58萬元，上市期間還有六大權益以及四項免費終身質保。（具體詳情咨詢當地門店）

此次，26款零跑全新C11對外觀、座艙、續航、輔助駕駛、駕控以及安全六大部分進行了升級優化，有48%核心零部件得到煥新升級，價值超4萬元，實現加量不加價，提升競爭力。

那么，26款的零跑全新C11和宋PLUS各自有哪些優勢？誰更值得推薦呢？本文將通過舒適空間、輔助駕駛能力以及行駛表現三個維度解析，話不多說，下面就一起來聊一聊。

舒適空間：26款零跑全新C11媲美頭等艙 宋PLUS符合主流水準

對于家庭用戶而言，舒適性成為首要因素。至于宋PLUS，在緊湊型SUV領域，憑借出色的座艙空間贏得了青睞，其長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm。

另外，像全景天窗、前排隔音玻璃、仿皮方向盤、仿皮座椅、前排座椅電動調節/通風/加熱、自動空調、燕飛利仕音響（10喇叭）等主流舒適配置也都配備了，帶來不錯的駕乘體驗。

至于26款零跑全新C11，由于定位為中型SUV，屬先天優勢，長寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距達到2930mm，相較之下，其空間比宋PLUS要寬敞許多，尤其是五口之家出行時，后排就算安裝兒童座椅再乘坐兩名成年人，也不會感到擁擠。

此外，26款零跑全新C11在舒適配置上也進行了優化，譬如內飾上，除了提供砂巖棕、浮光灰兩種全新的主題方案，還升級大量的Nappa環保真皮，觸感提升不少，并且還結合了紋理清晰的深色實木飾板，讓整個座艙的豪華感都得到提升。

值得一提的是，26款零跑全新C11還帶來了頭等艙副駕座椅，除了原有的8向電動調節，還具備4向電動腿托調節功能，可以讓另一半坐的更加舒適。同時，前排座椅除了通風/加熱，相比宋PLUS還多了按摩功能，會是加分項。

另外，26款零跑全新C11的后排座椅新增27度和32度兩檔可調，而且也具備通風/加熱功能，讓乘客坐著或者躺著同樣舒舒服服。至于帶21揚聲器的Leap Sound豪華音響系統以及智能香氛系統也是新車的升級項，提高駕乘舒適性。

除了舒適座艙，智能座艙也是家庭用戶所關注的點，宋PLUS達到主流水平，26英寸HUD抬頭顯示（頂配）、12.3英寸液晶儀表以及15.6英寸可旋轉懸浮Pad，營造出不錯的科技氛圍，而DiLink車機系統在功能上也足夠豐富。

此次，26款零跑全新C11在智能座艙上有較大變化，其摒棄此前標志性的三聯屏設計，換以17.3英寸2.8K分辨率中控屏為核心，該屏幕顯示清晰、細膩，視覺效果突出，也提升了整個座艙的檔次感。

重點是，26款零跑全新C11還升級了60英寸AR-HUD，顯示功能豐富，并且減少側眼看中控屏所帶來的安全隱患。

至于車機系統，26款零跑全新C11搭載最新的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統，并還換裝了5nm工藝、AI算力達30TOPS的高通驍龍SA8295P芯片，界面操作以及語音響應速度更快，且融入DeepSeek+通義千問雙AI語音大模型，從而提高人機交互體驗。

輔助駕駛能力：26款零跑全新C11配備激光雷達 宋PLUS搭載天神之眼

提到智能交互，自然離不開輔助駕駛這一話題。此前，宋PLUS搭載天神之眼 C - 高階智駕三目版這一舉措就廣受好評，雖說僅僅屬于L2級智駕能力，但畢竟將輔助駕駛平民化。

正因如此，“卷”輔助駕駛也成為今年各大車企的共識，而此次26款零跑全新C11更是配備了激光雷達，在競品中屬于少見的，并搭載了28個智能感知硬件，且結合算力200TOPS的高通8650駕駛輔助芯片，運算能力更高，可靠性和安全性都得到提升。

同時，26款零跑全新C11提供NAP高速領航、CNAP通勤記憶領航、停車場記憶泊車等27項輔助駕駛功能，并支持端到端大模型，輔助駕駛能力在競品中屬于第一梯隊，當然也會帶來更便利的輔助駕駛體驗，譬如通勤記憶領航，將家與公司路線設定好并記錄，讓每一次出行都能把雙手雙腳放心交給26款零跑全新C11，降低駕駛疲勞。

行駛表現：26款零跑全新C11續航高底盤佳 宋PLUS日常代步無壓力

最后我們來聊聊性能。宋PLUS DM-i一直是家族的銷量擔當，而第五代DM技術賦予不錯的動力輸出以及續航能力，至于160km純電續航里程，對于日常上下班30km通勤來說，也能做到3-5天充一次電。

沒有想到的是，26款零跑全新C11增程版此次純電續航里程都做到標配300km，也就是說可以做到7-10天才充一次電，經濟性更高，而周末想去周邊城市自駕游，一個來回也輕輕松松。

同時，其充電速度相當快，從30%充至80%僅需18分鐘，就是喝杯咖啡的時間，要知道其電池容量達到41.7kWh，而宋PLUS是26.6kWh，但也需要16.8分鐘。

至于純電版，26款零跑全新C11此次全系為全域800伏平臺，并且搭載了容量為81.9kWh的電池組，續航里程提升至640km，比宋PLUS EV頂配的605km還要高35km，足夠一天通勤了。同時，從30%充至80%也是18分鐘，而宋PLUS EV是27.6分鐘，26款零跑全新C11純電版效率更高。

另外，26款零跑全新C11純電版的動力性能得到提升，單電機版的電機功率增加20千瓦，加速更快，電池容量還增加3.4千瓦時，CLTC續航里程則增加了60公里。

重點是，26款零跑全新C11的底盤有了質的變化，采用前雙叉臂+后五連桿懸架，并且標配了FSD可變阻尼減震器，其能在0.01秒內感知路面變化，過減速帶時自動調軟避震，提升舒適性；過彎時立刻變硬支撐車身，過彎側傾抑制提升30%，讓底盤更為扎實厚重。

另外，26款零跑全新C11還標配了大陸Onebox制動系統，而前四活塞固定卡鉗不僅縮短剎車距離（制動距離36.11m），且城市低速制動時會更柔和、平順，緩解暈車感。

宋PLUS依然是前麥弗遜+后多連桿組合，則偏向舒適調校，適合日常代步。

可以發現，宋PLUS憑借比亞迪品牌背書和DM-i插混系統，吸引保守型用戶，而26款零跑全新C11以越級空間、進階的輔助駕駛以及智能交互，吸引年輕科技家庭，同時，出色的續航能力也提升了用車經濟性。當然，價格才是決定因素，而宋PLUS目前在不斷的推出限時優惠，性價比提升，但26款零跑全新C11作為新車型同樣有足夠誠意，14.98-16.58萬元的售價結合一系列購車權益，確實誘人，相信未來在銷量上會對宋PLUS造成一定沖擊，大家覺得呢？不妨在評論區留言討論。