7月9日，比亞迪干了一件讓整個汽車圈炸鍋的事：宣布為所有搭載“天神之眼”系統的中國車主，在智能泊車時因系統故障或算法失誤導致的事故全額兜底！修車錢、第三方賠償（哪怕是蹭了勞斯萊斯）、人身傷害費用，比亞迪全認！ 但別急著歡呼，要是你違章在禁停區強行泊車，對不起，這鍋還得自己背。

憑什么敢這么狂？技術硬到能“扛雷”

比亞迪的底氣來自三個“全球最大”：

440萬輛L2+級車實時回傳數據，日均訓練里程7200萬公里，連云南懸崖掛壁路、深圳暴雨積水坑都模擬過；

5000名智駕工程師團隊全棧自研算法，7月剛完成史上最大規模OTA升級，新增窄車位自動收后視鏡（應對2.05米極限寬度）、車頭直入泊車等“老司機技能”；

成本碾壓對手：天神之眼C版硬件成本壓到4000元，只有行業均價的60%，這才敢把百萬豪車同款智駕塞進7萬塊的海鷗里。

用戶笑了，保險公司哭了

上海一位女車主在地庫2.3米寬車位上啟動自動泊車，右側離保時捷僅5厘米，結果系統判定剮蹭責任，全程沒掏一分錢，理賠款從比亞迪售后基金直接劃走，次日9點到賬。

人保財險數據直接暴雷：比亞迪車主投保率暴跌37%，保費盤子蒸發了3.8億！ 精算師連夜開會，琢磨著推出“按次付費”的車位險挽回損失。

狠的是，深圳2000多位殘障志愿者實測發現，七成單手輪椅用戶靠自動泊車甩掉了隨行依賴，落鎖后輪椅直接從側門平移上車，連開門空間都給你算準了。

友商慌了，行業規則被撕碎

當消費者沖進4S店第一句就問“撞了庫里南你們賠嗎？”，參數戰突然變得蒼白無力。 小鵬、特斯拉、鴻蒙智行還在收年費239-499元的“智駕險”，頂格賠5萬，出事還得用戶先墊錢再追責。

某日系合資品牌更慘：智駕選裝率暴跌，每輛車研發成本反超比亞迪1.8萬元，銷售咬牙降價4萬仍無人問津。

“生死狀”背后真有金剛不壞身？

河北廊坊車主倒車蹭掉拇指大墻漆，系統記賬160元補漆費，維修工單上卻寫著工程師的較真：“下次必須提前0.3秒剎住”。

爭議也在發酵：老款車主因硬件無法升級，二手車殘值暴跌30%，投訴電話打爆客服；責任判定權完全握在比亞迪手中，事故是否真因“系統抽風”？ 用戶改裝了輪轂算不算“人為因素”？ 這些灰色地帶還沒答案。

南京交警的接警記錄暴露了更現實的痛點：全國每天2.9萬次自動泊車，六成擠在商場地庫，晚高峰刮擦事故占80%。 過去走保險快賠要3.7天，現在比亞迪把流程壓到4小時，深圳坂田一位60歲退休教師體驗后直言：“這技術晚來十年，我早放棄開車了”。

所以問題來了：當車企把“我賠”焊進車標，你會為這份“生死狀”買單，還是繼續攥緊方向盤？評論區等你吵翻！