來源：環球市場播報

　　盡管特斯拉目前在美國電動汽車制造商中仍以較大優勢位居榜首，但通用汽車周二表示，其已穩居第二，并認為自己在電動汽車領域擁有 “固有優勢”。

　　通用汽車高管在周二的季度 earnings 電話會議上表示，公司正專注于實現并提高電動汽車的盈利能力。當被問及在特斯拉也面臨同樣困境的情況下，通用汽車打算如何實現這一目標時，通用汽車首席財務官保羅?雅各布森稱，由于電動汽車需求存在波動，通用的優勢在于其產品線涵蓋燃油車和電動車，具有多樣性。

　　“人們對特斯拉的簡潔性和規模大加贊賞，” 雅各布森說，“顯然，在幾個狹窄的細分市場中，他們確實做到了這一點，并且獲得了一些不錯的優勢。這一點值得我們稱贊。但這也使得他們過度暴露在一個波動性極強的需求環境中。”

　　通用汽車目前的產品線中有 12 款電動汽車，而特斯拉有 5 款車型。特斯拉沒有按車型劃分銷量，而是將其歸為幾個類別統一統計。

　　雅各布森發表上述言論之際，車企正面臨電動汽車需求的變化，而唐納德?特朗普總統的新稅收和支出法案更是加劇了這一情況。該法案規定，9 月 30 日后，將終止對新電動汽車 7500 美元的稅收抵免和對二手電動汽車 4000 美元的稅收抵免。

　　根據汽車行業預測機構考克斯汽車的數據，2025 年第二季度新電動汽車銷量同比下降 6.3%，這是有記錄以來的第三次下降。

　　考克斯汽車的數據顯示，這一銷量較 2025 年第一季度增長 4.9%。考克斯高級分析師斯蒂芬妮?瓦爾迪茲表示，這可能意味著消費者開始在稅收抵免結束前搶購電動汽車。

　　瓦爾迪茲預測，2025 年第三季度新電動汽車銷量將創下紀錄，隨后在第四季度會出現暴跌，因為電動汽車市場將適應沒有電動汽車稅收抵免的 “新現實”。

　　通用汽車首席執行官瑪麗?巴拉承認，電動汽車的增長速度慢于預期，但她在周二的 earnings 電話會議上表示：“我們相信，長期來看，電動汽車生產將實現盈利，這仍然是我們的‘北極星’（核心目標）。”

　　在需求波動的背景下，巴克萊 7 月 17 日的一份報告稱，特斯拉的需求和基本面仍然疲軟，而其自動駕駛汽車和機器人出租車的故事一直是焦點。

　　第二季度，特斯拉報告了約 38.4 萬輛的汽車交付量，同比下降 14%，這是其連續第二個季度下降。交付量是特斯拉公布的最接近汽車銷量的數據，但在公司給股東的溝通中并沒有對其進行精確界定。

　　但特斯拉目前仍是電動汽車領域的絕對領導者。通用汽車本季度的電動汽車銷量為 46300 輛，是去年同期 21900 輛的兩倍多。不過，這在這家底特律汽車制造商第二季度 97.4 萬輛的總銷量中占比相對較小。

　　考克斯汽車指出，通用汽車 2025 年上半年的電動汽車銷量為 78000 輛，是 2024 年全年銷量的兩倍多。

　　雅各布森在周二的電話會議上表示，通用汽車已為電動汽車需求的變化做好了準備，因為公司通過同時投資電動汽車和內燃機汽車，在制造工廠中建立了靈活性。

　　“這種內在的靈活性使我們能夠在電動汽車和內燃機汽車之間進行切換，確保我們能夠滿足消費者的需求，這是我們的固有優勢。因為如果電動汽車需求下降，我們可以通過增加內燃機汽車的產量來分擔部分制造設施的成本。” 雅各布森說。

　　他強調，通用汽車對田納西州斯普林希爾工廠和堪薩斯州費爾法克斯工廠的新投資就是這種多元化的例證。通用汽車上月宣布，將向美國的幾家工廠投資 40 億美元，并計劃增加美國市場燃油車和電動汽車的產量。

　　通用汽車周二表示，在電動汽車品牌排名中，雪佛蘭位居第二，凱迪拉克位居第五。