在天津環城，有兩個板塊跳脫地域屬性，靠教育優勢，走出獨立行情。

它們就是空港和海教園板塊。

2024年空港新房成交28萬方，排名全市板塊第三，海教園新房成交25萬方，全市第五。

土地市場中，海教園去年出讓11宗地，空港出讓2宗，今年上半年空港又出讓2宗地。

兩個板塊成交和供應都跟上了。

再加上市區入學政策不斷收緊，不僅新天津人選擇空港和海教園，連市區家庭都逐漸外移。

兩個板塊買房需求還在擴大。

空港和海教園都是100-200萬內兼顧教育和居住的“扛把子”。

到底怎么選，很多家長犯了難。

今天，小編就給你們來個空港海教園的保姆級對比教程。

新房市場

2024年以來，空港和海教園新房均價在1.9-2萬/平米。

套均價和套均面積上，空港略勝一籌，新房套均面積比海教園大10平米。

到空港買房的人，除了上學陪讀，還要考慮工作轉移，甚至定居，他們對居住面積要求更大。

所以空港的新房套均價在210萬以上，偏向改善。

兩個板塊宅地容積率都低，產品以洋房和疊拼為主。

現在海教園在售的新盤有7個，待售1個，還有4土地待入市。

空港在售新房共10個，今年新出讓的2宗土地還沒入市。

空港卷產品的程度也不亞于市區。

綠城桂月云翠、天保意境元啟等樓盤，做出了4萬+產品的水平。

天保意境元啟大門寬度約90米，是天津新房最寬大門。

天保意境元啟效果圖

二手房方面，海教園最新成交均價1.64萬/平米，空港1.74萬/平米。

產業

海教園是教育特區，已入駐天津大學、南開大學等13所院校。

市區天開園的一核兩翼，其中一翼就是海教園。

要打造產教一體的示范區，但還是剛開始階段。

所以海教園的產業還未成形，吸引人口的能力相對弱。

相比之下，空港成立之初就是產業為基礎，以航空制造、電子信息和精密機械為定位。

積累軟通動力、鐵三院、鐵六院、空客、中興、大唐等大型企業。

空港一期有AOD的基礎，正在擴建濱海國際機場。

二期定位國際住區，聯想創新科技園將于11月入駐。

聯想創新科技園效果圖

2024年，空港外貿進出口總額超1800億，占全市22%。

2024年GDP增長5.8%，高于全市0.7個百分點。

全年累計承接北京非首都功能項目262個，總投資579.3億元。

最近京濱鐵路天津機場站規劃公布，位置在空港。

效果圖

建成后，從空港到北京城市副中心只需要30分鐘，方便了“北津人”的通勤。

同時，空港的行政屬于濱海新區，落戶政策有優勢。

教育水平

1.學校

空港有“小和平”之稱。

第一所學校是2010年9月招生的天津港保稅區空港學校，是一所九年一貫制。

后來又建立了天津港保稅區空港實驗小學和天津一中濱海學校。

空港二期有空港逸陽小學。

天津一中濱海學校，天津港保稅區第一中學是兩所完全中學。

海教園的學校相對簡單，就是南開學校的十二年制公立學校。

共有6個校區，其中南開學校敬慧路校區今年9月投入使用。

海教園的教育最大優勢就是能考市區高中。

2.入學及轉學政策

兩個板塊的入學和轉學政策如下：

從高中的錄取分數線來看，海教園南開學校高中部2024年高中錄取分數為677分，天津一中濱海學校為678.7分（面向空港）。

普高升學率上，2025年最新成績，空港和海教園在全市第一梯隊。

2025年高考，海教園本科上線率75-80%，一本上線率27.2%（民間匯總版）。

空港985/211重點板塊上線率54.6%（民間匯總版）。

總體來說，兩個板塊教育水平差距不大。

因為空港的產業優勢明顯，人口的虹吸效應更強。

從而空港本身的商業、醫療配套也很成熟。

海教園的商業和醫療還要依附于周邊的板塊。

從生活便利性來說，空港優于海教園。

新房上，空港產品領先于海教園。

一個板塊想長期發展，還要兩條腿走路，海教園目前產業是短板。

空港更勝一籌，一手抓學區，一手抓產業。

大家已經有了共識，學區短期解決功能性問題，未來是要走下坡路的。

長期板塊價值，還是空港更勝一籌。

落到每個家庭上，還是要根據實際情況選擇板塊。