汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，7月23日，JATO Dynamics最新公布的數據顯示，歐洲汽車市場正面臨持續收縮壓力，6月歐洲汽車注冊量同比下降4.4%，僅為125萬輛。但在整體需求疲軟的背景下，中國汽車制造商的擴張勢頭卻愈發顯著：它們不僅以創紀錄的市場份額擠壓了多個傳統歐洲品牌的生存空間，更在電動汽車普及浪潮中成為不可忽視的變量。

（圖片來源：路透社）

這一變化的意義遠不止于市場份額的數字變動。作為全球第二大汽車市場，歐洲長期由歐美品牌主導，而中國車企的加速滲透，既折射出全球汽車產業格局的深層調整，也加劇了布魯塞爾與北京之間的貿易摩擦，近期歐盟針對中國產電動汽車的反補貼調查及潛在關稅政策，正是這一矛盾的集中體現。

從具體數據看，中國品牌在歐洲市場的崛起速度堪稱迅猛。2025年上半年，中國品牌市場份額較去年同期幾乎翻倍，達到5.1%，僅略低于梅賽德斯-奔馳的5.2%。其中，比亞迪、Jaecoo、歐萌達（Omoda）、零跑汽車和小鵬汽車成為增長的核心推動力。僅比亞迪一家，上半年在歐洲市場便銷售了70500輛新車，同比增幅高達311%，遠超行業平均水平。

與此同時，部分傳統車企的市場地位正加速下滑。Stellantis集團作為歐洲頭部汽車集團，上半年市場份額從去年的16.7%降至15.3%，降幅在主要廠商中居首；特斯拉的市場份額也從2.4%回落至1.6%，其升級后的Model Y雖為品牌重點產品，卻未能帶來預期的銷量提升。值得注意的是，上半年歐洲純電動汽車（BEV）注冊量首次突破百萬輛，同比增長25%至119萬輛，占整體市場份額的17.4%，這一細分領域的快速增長，恰好為中國車企的技術優勢提供了施展空間。

對于這一趨勢，Jato Dynamics全球分析師費利佩·穆尼奧斯指出，多重因素共同推動了中國品牌的崛起：“持續的高價格壓力、與歐洲貿易伙伴的地緣政治及經濟緊張局勢，疊加疫情后市場需求的結構性變化，共同塑造了當前的競爭格局。”他進一步分析，特斯拉面臨的挑戰更具代表性，當比亞迪等中國品牌以更具性價比的電動車型發起沖擊，大眾汽車等傳統巨頭也在加速轉型，特斯拉維持市場領導地位的難度正顯著增加。

從數據到趨勢，中國汽車制造商在歐洲市場的突破，本質上是技術迭代、成本控制與市場策略的綜合成果。盡管貿易摩擦的陰影仍未消散，但在電動化浪潮中，中國車企已用實實在在的市場份額，為全球汽車產業變革寫下新的注腳。

（編譯：全球汽貿網 Katy）