《電鰻汽車》 電鰻號/文

“現在去做保養已經沒有午餐了。”這是一位昔日尊貴的豪華車車主的現實待遇，而從此也可一窺如今豪華品牌的艱難處境。上半年豪華車市場有多難?只能說曾經高高在上的豪華車市場，正集體陷入生存危機。

“骨折”促銷、經銷商關店、銷量暴跌......當28萬的寶馬5系、不到46萬的奧迪Q7、降了40萬的保時捷卡宴，以及不到40萬的瑪莎拉蒂Grecale在終端市場屢見不鮮，豪華車跌落神壇，這已經不是玩笑。相關數據顯示，今年6月豪華車的促銷逐步達到26.8%的高位，較上月增加1.1個點，較同期增加3.6個百分點。

即便是在如此以價換量的努力下，進口車市場仍遭遇“寒冬”，上半年銷量同比下滑顯著。以奔馳、寶馬、保時捷等為代表的頭部品牌均出現兩位數跌幅，其中保時捷在中國市場銷量同比暴跌28%，成為全球主要市場中下滑幅度最大的區域。

但在進口豪華車市場一片哀鴻之中，雷克薩斯卻成為唯一正增長的進口豪華車品牌。那么，它究竟做對了什么?

今年上半年，豐田汽車在中國的銷量(含雷克薩斯)達83.77萬輛，同比增長6.8%。其中，雷克薩斯上半年銷量超過8.5萬輛，成為唯一銷量正增長的進口豪華車品牌。

從具體車型來看，雷克薩斯ES連續4個月銷量破萬;RX、NX增幅較大，RX上半年銷售1.7萬輛，同比增長15.3%，NX上半年銷售0.9萬輛，同比增長14.4%。此外，雷克薩斯售價較高的LM、GX、LX等車型在上半年保持較高的銷售利潤。

不僅銷量增長，雷克薩斯在品質上也屢獲認可。最新資料顯示，在 J.D. Power 公布的 2025 年美國新車質量調查(IQS)中，雷克薩斯以優異成績奪得全品牌第一，成為問題最少的汽車品牌，領先所有豪華與主流品牌，展現了雷克薩斯對于產品可靠性與制造品質上的長期堅守與優勢。

而在中國汽車流通協會與精真估聯合發布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》中，雷克薩斯同樣在多個細分市場表現亮眼：品牌整體三年保值率達到60.51%，位列日系品牌排行榜榜首;ES以63.89%的保值率，位居進口中大型車排行榜第一;NX以56.18%在進口中型SUV中排名前三。

可以說，當市場普遍熱衷“戰”價格，而雷克薩斯選擇一直“站”價值，也正是對產品價值、品質可靠性和用戶體驗的長期堅守，使其在浮躁的市場環境中展現出難得的戰略定力。

今年2月，豐田宣布與上海市政府達成相關合作意向，在上海市金山區成立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發生產公司，研發并制造專為中國市場打造的雷克薩斯純電車型。上海建廠是雷克薩斯在中國市場的重要戰略舉措，充分體現了其對中國市場的高度重視，更標志著雷克薩斯的電動化戰略全面提速。

今年5月，雷克薩斯正式推出針對二手車的官方易手車直營業務，以解決傳統二手車市場長期面臨信任缺失、標準混亂、體驗割裂等結構性痛點。與其他品牌的二手車業務不同，雷克薩斯是國內首家與中國汽車流通協會開展官方合作的品牌，開創了品牌方+行業權威雙認證的體系。

可以說，站在入華20年、累計銷量超200萬輛的節點上，雷克薩斯用價值堅守和戰略定力，實現了在中國市場的“逆生長”。